29 ответов в этой теме

[YoYon4ik]

Я недавно менял термостат, поставил не оригинал, стрелка сейчас стоит постоянно на 90. при прогретом двигателе. Но в первые дни января был мороз (около -20), мне пришлось ехать по трассе (примерно 120км/час)

А ты бы попробовал высунуть голову в окно, и сам бы почувствовал как обдувает двигатель на 120 км при -20, да и еще тебя с салоном греет, конечно температура будет немного опускаться.
У меня при езде по трассе сначала темп падает, салон прогрел, стало жарко, убавил печку, 5 мин и стрелка опять на 90

[sergeyb]

Стрелка должна стоять точно на 90 градусах. У меня и на прежней машине так было. Поэтому, когда на нынешней машине температура стала отклоняться сразу стал выяснять причину. В итоге купил новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ термостат и все стало хорошо. Моя история находится тут.
Кстати, у меня за несколько лет эксплуатации моей машины ни разу не включился электровентилятор охлаждения из-за нагрева двигателя ни жару, ни в пробке т.к. температура никогда не переваливала за 90 гр. (только когда включается кондиционер). Одно время, конечно это случилось, но опять же из-за неисправности, но уже помпы смотри здесь. У меня еще стоит вентилятор на вискомуфте, скорость вращения которого зависит от температуры в моторном отсеке. Таким образом получается, что термостата и вентилятора с вискомуфтой вполне достаточно для удержания температуры строго на 90 гр.
ps правильность работы термостата проверить очень сложно, поэтому легче купить оригинальный термостат и все вопросы отпадут. Цена вопроса около 700 руб.

Сообщение изменено: sergeyb (18 января 2008 - 12:45 )

[YoYon4ik]

Оригинал рулит !!!

[jura73]

А неисправный термостат влияет на работу печки? Если вместо горячего воздуха идёт холодный или тёплый воздух.

[YoYon4ik]

Косвенно. Ведь из-за постоянно открытого термостата, температура не может подняться до рабочей 90. А на счет печки - видимо проблема в другом...например воздух в радиаторе печки.

[Watt]

Читаю , изучаю. Очень много интересного. До сегодняшнего дня эта тема меня мало тревожила , стрелка стояла как вкопаная на 90 градусов. Но сегодня в пробке , около часа "гусиным шагом" , включился вентилятор , после чего температура упала и больше на протяжении примерно 100 км пути не поднималась выше отметки 60 . Сразу подумал , что датчик испортился , приехав домой полез в яму и обнаружил , что при еще горячем двигателе дотчик , да и сам нижний патрубок , в близи радиатора , куда он вставлен холодные. Наверное термостат залёг в полностью открытом состоянии. Где стоит датчик нашел , только непонятен его способ установки. Он както вставлен в пластиковый тройник и закреплен металлической скобой. А вот где находится сам термостат найти не смог , наверное как и многое на двигателе AJP , снять можно только через выхлопную трубу. Модераторы , чтото не приходят уведомление на e-mail при ответах.

[gollum]

А вентилятор при этом работает?

ЗЫ. Термостат, скорее всего, находится снизу на помпе.

[Watt]

Вентилятор не включается , видимо на температуру датчик правильно реагирует. Но должен быть еще гдето датчик вверху , на головке блока. На выходных прогрею двигатель в гараже , посмотрю работу датчика и прибора. Не могу нигде найти инфо про 1,8 AJP. Это у меня первая машина такая "засекреченая" ,а по сервисам не привык по мелочам обращаться , самому интересно , да и делаю я всё гораздо аккуратнее. Да ,еще один вопросик , както заметил , что при выключенном зажигании светился счетчик километража. Включив и выключив зажигание прибор потух. (ДОБАВЛЕНО) Сегодня ездил по цветочки женщинам , температуру показывает правильно. (глюки ?)

Сообщение изменено: Watt (08 марта 2008 - 13:50 )

[Georgy1010]

Если термостат заклинивает в открытом положении, то патрубки большого круга наоборот должны быть горячими.

[Watt]

Давно все сделал, правда с помощью другого сайта. Заменил датчик ОЖ, он находится сзади двигателя, в пластиковом патрубке-тройнике, крепится скобой, уплотнение-резиновое кольцо. Стоит оригинал 550 рублей, меняется 5 минут. Термостат не при делах.