Правда и она может поставить в затруднение, того кто впервые решил сделать её самостоятельно.
Спец. инструмента не потребуется, но нужны не совсем "стандартные" ключи (для свежих Ауди, это норма)
1. Шестигранная головка "на 16"
2. Рожково-накидной ключ на "16"
3. Разводной ключ, у которого "губки" сдвигаются полностью.
Работу удобнее делать на яме или эстакаде. Кто не боиться изваляться в грязи, можно и на ровном асфальте.
Порядок такой:
Поддомкрачиваем машину (колесо снимать не обязательно) и в верхней части арки выкручиваем два болта "на 13".
Снизу, накидным ключем удерживаем от проворота гайку, расположенную в трубе задней балки (лучше заранее пролить "жидким ключем")
головкой "на 16" выкручиваем болт нижнего крепления амортизатора
и вытаскиваем амортизатор в сборе с опорой.
Руками или плоскогубцами отворачиваем защитный пластиковый колпачек, а затем гайку, удерживая разводным ключем шток от проворачивания за лыски.
Если конец штока обломится (бывает очень часто, особенно при попытке удержать шток подручными средствами!) Придется воспользоваться шведками или тисками, пытаясь зажать шток как можно ближе к опоре.
Внимательно осматриваем опору.
На наших дорогах, они редко живут больше амортизаторов. Как правило, начинается отслоение резины от втулки. Такую, лучше сразу заменить. Осматриваем, отбойник и пыльник - если нет трещин и разрывов, можно смело оставить старый.
Собираем стойку, одев на неё отбойник с пыльником, опору и затянув гайку моментом 25Нм.
Устанавливаем на машину так, чтоб длинный конец втулки сайлент блока смотрел в сторону колеса
Нижний болт затягиваем моментом в 50Нм и докручиваем ещё на 90 градусов.
Болты опоры - 45Нм.
Сообщение изменено: DiCh (16 January 2008 - 18:18 PM)
