15 ответов в этой теме

[avi]

Объясните пож. почему в документации написано, что давление картерных газов 2,5 TDI AFB проверяется только с двигателей № 154592.
И если у меня № двигателя 128ххх, значит и проверять не надо или просто нет технической возможности?

[gollum]

Извините, а в какой документации так написано?
И в связи с чем возник вопрос?

[avi]

Мультемидийное руководство A6 c 1997года. Раздел 2. Техническое обслуживание. Проверка давления картерных газов на дизельных двигателях.
Купил недавно машину, старый хозяин менял два раза маслоотделитель, за последние полгода, из-за высокого давления картерных газов. После замены оно снижалось, в первый раз до 4мбар, второй до 1 мбар. Вот и пытаюсь понять в чем разница между двигателями до номера 154592 и после. Почему у одних эта проверка проводится, а у других нет.

[gollum]

Возможно, разница в конструкции маслоотделителя - на более свежих моторах он представляет
собой лабиринт, на более старых есть фильтрующий элемент, который, собственно, и забивается

[avi]

В том-то и дело у меня двигатель старый 128ххх, а в руководстве написано: проверку давления проводить с номера 154592. Получается на моем ее мерить и не надо (как буд-то старым двигателям "по боку" какое давление - в чем я очень не уверен)

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (13 February 2008 - 11:39 AM)
оверквотинг

[gollum]

Не уверен, но вроде в ELSA написано, что мерять надо на всех
Погляжу попозднее, потом скажу точно

[DiCh]

Скорее всего ошибка в мануале.
В доступной мне литературе написано мерить на всех. От плохого качества масла, отделитель забивается очень быстро. Рекомендую проводить проверку раз в 30т.км. Ну и соответственнно масло использовать самого высокого качества 0W40 (в линейке Мобил и Кастрол). По стондарту В4 для дизельных двигателей.

[gollum]

Стандарт VW 506 00 - для дизельных двигателей после 1998 года выпуска

[heckfy]

Скорее всего ошибка в мануале.
В доступной мне литературе написано мерить на всех. От плохого качества масла, отделитель забивается очень быстро. Рекомендую проводить проверку раз в 30т.км. Ну и соответственнно масло использовать самого высокого качества 0W40 (в линейке Мобил и Кастрол). По стондарту В4 для дизельных двигателей.

Уважаемый DiCh, подскажи пожалуйста, я заливаю масло 0W30 Кастрол SLX, двигатель 2,5 TDI AKE. Проблем не будет?

Сообщение изменено: heckfy (11 June 2011 - 00:37 AM)

[Rimo]

я заливаю масло 0W30 Кастрол SLX, двигатель 2,5 TDI AKE. Проблем не будет?

Не Dich но мнение скажу - лейте в AKE ТОЛЬКО масло с допуском VW506 (это требование завода). Если конечно вам не наплевать на мотор, по любым причинам. Мои предпочтения - Shell Helix Ultra AV (раньше - Ultra X называлось). Mobil SHC Formula LD - тоже неплохо. Выбор тут правда, невелик, еще вроде только Castrol и Total есть в массовой продаже с такими допусками. Причем один весьма уважаемый мною и грамотный в таких вопросах товарищ, тоже "счастливый" обладатель мотора АКЕ - упоминал, что хоть спецификации VW504\507 и перекрывают требования 503\506 - лить надо все равно только 506-е масло.... К сожалению мои предпочтения основаны только на субъективных оценках (мягкость и стабильность работы мотора, оценка состояния мотора "сбоку"), посему не претендую на истину. Но VW506 и замена не реже чем в 10тык (хотя по LongLife если бы он работал в Раше - 50 тысяч!!!!!) - это то что нам надо.
Ну и до кучи - раз в 100тык менять невозвратные клапаны...

Сообщение изменено: Rimo (11 June 2011 - 04:38 AM)

[DiCh]

Лично мне Кастрол не нравится, много лаковых отложений. Рекомендую Тотал. И никаких "Лонг-лайфов"!!! Замена масла на дизелях в РФ - 8000км (сказывается качество топлива).

[heckfy]

Не Dich но мнение скажу - лейте в AKE ТОЛЬКО масло с допуском VW506 (это требование завода). Если конечно вам не наплевать на мотор, по любым причинам. Мои предпочтения - Shell Helix Ultra AV (раньше - Ultra X называлось). Mobil SHC Formula LD - тоже неплохо. Выбор тут правда, невелик, еще вроде только Castrol и Total есть в массовой продаже с такими допусками. Причем один весьма уважаемый мною и грамотный в таких вопросах товарищ, тоже "счастливый" обладатель мотора АКЕ - упоминал, что хоть спецификации VW504\507 и перекрывают требования 503\506 - лить надо все равно только 506-е масло.... К сожалению мои предпочтения основаны только на субъективных оценках (мягкость и стабильность работы мотора, оценка состояния мотора "сбоку"), посему не претендую на истину. Но VW506 и замена не реже чем в 10тык (хотя по LongLife если бы он работал в Раше - 50 тысяч!!!!!) - это то что нам надо.
Ну и до кучи - раз в 100тык менять невозвратные клапаны...

Уважаемый Rimo! Подскажите, двигатель AKE, при смене масла с Castrol на Mobil промывать двигатель надо или нет?
Вы написали, что каждые 100 тысяч надо менять невозвратные клапаны, как можно узнать по работе двигателя о предстоящей замене этих клапанов. Заранее благодарен.

[DiCh]

...как можно узнать по работе двигателя о предстоящей замене этих клапанов.

Никак.

[heckfy]

Никак.

Тогда их может и не стоит менять. Есть такое хорошее выражение: не мешай работать двигателю.

Сообщение изменено: heckfy (14 June 2011 - 00:08 AM)

[Rimo]

при смене масла с Castrol на Mobil промывать двигатель надо или нет?

Я не моторист, посему сошлюсь на мнение друзей\коллег - вопрос не в том что вы меняете марку масла, а в том - насколько своевременно и качественно обслуживалась машина ранее. Ибо современные масла в достаточной степени моют двигатель, и специально при НОРМАЛЬНОМ обслуживании а\м и штатных ситуациях - промывать ничего не надо, при смене марки масла в том числе. Если же там все плохо было, масло менялось раз в пятилетку и заправлялись соляркой с паровоза, а вы купли машину и хотите ее в порядок привести - то марка масла тут опять не причем, мыть надо не промывками (последствия в виде дорогого ремонта не заставят себя долго ждать), а разбирая и вычищая изнутри. Ну либо, если не криминально плохо все было - просто чаще менять масло с фильтром, скажем 2-3 раза по 2-3 тысячи, ну как-то так....

Вы написали, что каждые 100 тысяч надо менять невозвратные клапаны, как можно узнать по работе двигателя о предстоящей замене этих клапанов

Разве в вашем вопросе ответа нет на него? А так Дима прав - никак не узнать. Только начавшийся потом износ уже не остановить :-)

[RRoman]

Тогда их может и не стоит менять. Есть такое хорошее выражение: не мешай работать двигателю.

Не советую ждать, пока он перестанет нормально работать.
Необходимо провести осмотр содержимого ГБЦ, сняв крышки. По состоянию на текущий момент можно сделать выводы о качестве обслуживания до вас.
Дальше уже принимать решение о том, что и когда приводить в порядок, если потребуется.