69 ответов в этой теме

[Alonso]

ну так что с машиной то сделал, исинную причину установил?

[voland]

Даблин, колись что сделал?

Слава богу на моем ADP 1.6 расход 10 литров по городу...

[netpro]

Так я же писал уже где-то на форуме что делал.
А помог наверно комплекс мер.
Кстати, после замены лямбды я бы не сказал, что расход резко снизился. Я даже думаю, что можно было бы и не менять его. После замены ЛЗ расход все равно до 13 л доходил.
А сделал следующее - поменял лямбда-зонд, свечи, провода, топливный фильтр, крышку трамблера, бегунок, до кучи масло с фильтром. А еще ранее (здесь писал уже) термостат.
Ну и конечно же главное - отрегулировал зажигание (млин, в который раз!). Но с последней регулировкой зажигания машина тупее стала, хотя, повторюсь, не такая прожорливая.
Другое главное - корректировка манеры езды: сведение к минимуму движения на нейтрали (использовать осторожно! не все и не всегда условия подходят, особенно в городе), меньше топить тапку.
Последний рекорд - ровно 10 л в городском режиме. Замер точный - от заправки до заправки.

Ну так что, какое ваше мнение - стоит лезть в машину с профилактикой или пусть ездит так?

Сообщение изменено: netpro (30 мая 2008 - 09:19 )

[mihuan]

сведение к минимуму движения на нейтрали

Че-то не понял,почему движение на нейтрали приводит к увеличению расхода?

[Watt]

Наверное описался, в смысле оговорился. Вопрос в другом, нужнали такая экономия, если приходится себя зажимать в езде? В 1992 году у меня был Мерс, 2,8 литра. Поначалу, я упивался его мощей, мне нравилось ехать через перевал к морю, вдавленным в сиденье на подъеме, но вот расход топлива... А затем, спустя какоето время, я стал сам себя ограничивать. Это просто мука ехать 90-100, все время поглядывать на спидометр, пускать в накат, плавно разгоняться при такойто моще, глядеть в зад весело убегающим в даль ТАЗикам. Расход у Мерса строго соответствовал графику завода изготовителя, от 0 до 100 км/ч, шла линейная зависимость 0-10 л на 100 км, а после круто поднималась, при 200 км/ч, расход был 27 литров. Я и сейчас люблю покататься, а тогда был помоложе, мест куда прокатиться было побольше. Короче, продал я его или её.

[netpro]

Да я не экономлю, просто для пробы.
А насчет нейтрали - если катиться не на нейтрали, а на скорости - расход чуть меньше

[mihuan]

Все равно не догоняю. Во-первых,неужели расход при движении "на скорости" меньше чем на холостом ходу? Во-вторых,при движении без нажатой педали газа ,но "на скорости", идет торможение двигателем и в этом случае уж точно проедешь меньше ,чем просто будешь катиться на нейтралке.Может я не прав?

[netpro]

mihuan
ну так уж устроен двигатель внутреннего сгорания.
Для поддержания холостого хода топливо продолжает поступать в цилиндры, а при движении на скорости (торможении двигателем) прекращается подача топлива вплоть до того как обороты снизятся до уровня холостых.

[voland]

Это на каких таких двигателях? Помоему это не так. Двигатель должен работать (топливо подается хотя бы для холостого хода) всегда. Другое дело, если обороты становятся ниже холостого хода, то в работу вступает система стабилизации, которая не даст заглохнуть двигателю. Это прикольная вещь и помоему есть у всех инжекторных двигателей (можно трогаться или ехать в гору даже не надавив на педаль газа).

[Watt]

Вообщето netpro прав. даже у карбюраторных ТАЗиков прекращается подача топлива в цилиндры, если убрать лаптю с педали газа, при включенной передаче, до тех пор пока обороты двигателя не снизятся до уровня ХХ (у разных моделей, разное значение). У карбюраторных, перекрывается электрический клапан топливного жиклера ХХ, потому как, канал выходит в область под дроссельную заслонку, при закрытии которой, создается сильное разряжение и бензин прет через ЦПГ в выхлопную, как по нефтепроводу Дружба. У инжекторных, тоже нет смысла лить бензин в выхлопную, при снятой с педали лапте, т.е. при торможении двигателем, поэтому тоже предусмотрено отключение подачи топлива в таких случаях.

[voland]

Хммм, логично. Не знал...

[mihuan]

Всё! Начинаем ездить по новому!

[Watt]

На самом деле, иногда накат на нейтрали, с движком на ХХ (имею ввиду мин ХХ) , экономичнее, иногда торможение двигателем экономичнее. А лучше всего ездить в удовольствие, толькобы здоровье, да дорога позволяли. Если на водке пропьешься, то на спичках не сэкономишь.

[Базилио]

Всееееееееееее на нейтрали не езжу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

[netpro]

В крайности бросаться не стоит.
Лишь бы не в ущерб безопасности на дороге. Всем понятно, что не стоит на скорости 60км/ч перед сфетофором за 30 метров пытаться сэкономить бензин торможением двигателя
Использовать только тогда когда такие маневры не погубят коробку, двигло, подушки из-за перегрузок.

Кстати, последнюю неделю езжу ну в очень экономном темпе... для эксперименту напрягает чуток, пару-тройку притапливал конечно даже 100 км пока не проехал! за неделю! Самому интересно сколько же вылезло... Но по стрелке кажется, что еще меньше, чем в прошлый раз

[netpro]

Нет, меньше все таки не вышло. Несмотря на то, что где-то 1/3 пробега была по трассе на 90-130 км/ч.
Думал меньше 10-ти вылезет...

1) Вообще у меня такое ощущение, что по трассе у меня ничуть не экономно. Отчего такое может быть?

2) Какие симптомы не правильно работающего или загрязненного клапана ХХ?

3) Какие инструменты понадобятся для снятия и чистки дроссельного узла?

4) Как чистить клапан вентиляции картера (кажется так называется)?
"Гриб" проще говоря, от воздушки идет.
Внутри резиновой гармошки воздухана закоксовано всё. Ее карбом поверхностно так чистил как-то.

Сообщение изменено: netpro (05 июня 2008 - 13:04 )

[mihuan]

3) Какие инструменты понадобятся для снятия и чистки дроссельного узла?

Нужна отвертка,шестигранник,новые хомуты,очиститель карб.,зубная щетка,бум. салфетки.Ну и конечно времени часа 1,5-2.Я делал по бумажке с картинками.

[Watt]

"Торможение двигателем
Когда происходит торможение двигателем при включенных сцеплении и передаче, блок управления может кратковременно прекратить подачу импульсов на форсунки. Такой режим наступает, когда выполняются следующие условия:

температура охлаждающей жидкости выше 20 град.С;
частота вращения коленчатого вала выше 1800 мин -1. скорость автомобиля более 20 км/ч;
дроссельная заслонка закрыта;
массовый расход воздуха более 43 г/сек.
Возобновление импульсов впрыска топлива произойдет при наличии любого из следующих условий:

частота вращения коленчатого вала ниже 1600 мин -1,
скорость автомобиля меньше 20 км/ч;
дроссельная заслонка открыта на 2 % или более;
массовый расход топлива больше 38 г/сек;
выключено сцепление, что определяется по быстрому падению оборотов."- взято от сюда , в качестве ЛИКБЕЗА. http://autocry.narod...m#Нейтрализатор

Сообщение изменено: Watt (24 июня 2008 - 13:27 )

[netpro]

А если например катишься с горки на передаче (обороты не падают до ХХ)?

[Watt]

Смотри тахометр, смотря с какой скоростью катишься. Вообще торможение двигателем у разных машин и их состояния, более опасны неважной работой системы вентиляции картерных газов, что приводит к течи прокладок и сальников.