51 ответов в этой теме

[JJJ]

Итак, ровно 50 дней назад приобрел Ауди А3 2003 года, BGU 102 л.с., 6АКПП, цвет красный бриллиант (!), трехдверка, салон тряпка, раздельный климат, элекро,подогревы. Пробег на момент покупки 37500 км. За 50 дней – без малого 3 тыс. км. Покупалась в «Русь-Авто», трейд-иновская. Купил случайно (не было ничего другого))).
С чувством глубокого удовлетворения констатирую - «косяков» не вылезло. Из мелочей – не работает один корректор фары.
Теперь типа отзыв:
Внешний вид – твердая «пять». Причем спортбек (5-ти дверный), на мой взгляд, смотрится хуже. Красный цвет – то, что надо для трехдверки. Черная, выглядит как многие другие хетчбеки. Поменяв в етой жизни много авто, к каждой последующей начинаешь относится сдержанно, но только не к этой! Кто желает испытывать позитив каждый день, рекомендую присмотреться к А3.
102 «кобыл» с 6 АКПП хватает во всех дорожных ситуациях, включая обгоны на трассе. По ощущениям с 80 до 140 км/ч она разгоняется также как с 0 до 80км/ч. В городе в режиме «спорт» пуляет очень даже. При этом тахометр гуляет между 4500 и 6500 об. Рулится как картинг, крены минимальны, подвеска по ямам достаточно комфортна (R16-е колеса в базе)
Слышу, слышу, ужо, возмущение скептиков (102 силы? Да ну…). Так вот, оговорка, этих сил всегда хватает для безопасного вождения плюс похулиганить. Согласен, для истинного драйва нужно больше л.с. (через годик-другой обязательно сподоблюсь).
В салоне сидишь «на полу», вылезать, залезать не особо удобно, пару раз башкой приложился, плюс порог широкий. Двери тяжелые, как во всех Ауди, если на паркинге будет ветерок соответствующего направления, то они легко могут убить какого-нибудь «Матиза». Вниманию начинающих- обзорность во все места хуже, чем в седанах и авантах, задний парктроник лишним не будет (Это жОна велела всем дамам передать!). Машина шире чем 80-ка В4 сантиметров на семь, сзади не сидел, но сиденья складываются и мешков 5 картошки, по прикиду, войдет легко. Из приятных приблуд, режимы работы щеток: при остановке, если на постоянку включены, начинают работать в режиме паузы. Обогрев сидений, зеркал – быстро и мощно.
О неприятном: шумоизоляция плохая! Как в японце едешь, причем основной шум не от двигателя (он приятен), а от колес БРИДЖСТОУН ПОТЕНЦА. Это очень жесткая резина перестает гудеть только по идеально ровному, как стол, покрытию, а где его взять?
Буду менять обязательно!
Расход топлива, не парит совершенно, он маленький, да простят меня владельцы 2,8 моторов. Относительно затрат на з/ч, стойки стабилизатора 1 тыс. рублей, свечи 380рэ за штуку, пока всё. Подвеска на ей железная.
Что можно купить за ети деньги, вместо А3? Ауди А4 2002-2004 г.г., включая на полном фарше, Ауди А6 – 2001-2003 г.г., с пробегами за сотню-другую, ну и всякое новое го…но и не очень.
Теперича, покупать или не покупать? Исходя из рациональных соображений советского человека, наверное, нет. Если по эмоциям, в качестве карманного истребителя, то да. Для городского и пригородного сообщения – идеальный авто. Кому финансы позволят, как второй в семье, лучше не найти (жрет он мало). Ежели планируются поездки трех и более челов – не брать, замучаешься сиденья откидывать.

[DiCh]

Немного спорно, но интересно! Так сказать, взгляд рядового покупателя, не углубляясь в технические дебри ...

[Дядя Вова]

Ну прм не в бровь, так в глаз. Год назад я писал о своей трешки так:


Итак А3 1999 г.в .декабрь месяц,, модельный год уже 2000. Как раз это время был небольшой рейстайлинг, изменился немного салон, обшивки дверей и прочие мелочи. Авто покупалось для жены, до этого был Матиз. Комплектация довольно простая, никаких особых изысков, 1.6 101 лыс, АКП, передний привод, клима, кожаный салон, СД чейджер на 6 дисков, люка нет, вот пожалуй и все. Авто трехдверка, естественно эл. приводы стекол зеркал . Кресла механические. До этого машина жила в Москве и обслуживалась на тамошней Русь-Авто, хотя была на Питерских номерах. На момент покупки на одометре было около 90 т.км.. Согласно документам по растаможке и сервисной книжке (а мне отдали и их) машина попала в Питер из Франции в 2004 г с пробегом 60 т км.
Первые вопросы возникли при постановке на учет, никак не могли найти номер двигателя, на Руси (Медиков) даже предлагали снять двигатель в вызвать эвакуатор, для того что-бы отвезти авто в МРЭО. Бред. Мальчик на Востания 6 за сто рублей мгновенно нашел его от почистил. Он оказался на блоке под третьей свечой.

Первое посещение сервиса –через месяц после покупки. Замена ремней, роликов, помпы, свечей, фильтров и.т.д.. обошлась что-то около 5-6-7 т.р. вместе с материалом. При замене свечей необходимо было или снимать впускной коллектор или иметь хитрый-прехитрый свечной ключ.
Второе посещение пришлось на наступление холодов. Довольно плохо работала печка и взгляд упал на термостат. Тоже довольно смешная штука. Он с электронным управлением,( или электрическим) стоит порядка 8 т.р. только оригинал и только на заказ. Но об этом я уже узнал когда его сняли. Заказал и попросил воткнуть на место старый и он гад,заработал, видно просто контакт на клеммах нарушился или окислился. Больше проблем не возникало, зимой никаких нареканий не по печке, не по заводке машины не было. Масло естественно тоже заменил практически сразу, сам на даче. Кастрюля 5-40 синтетика. ни разу еще не подливал, хотя уже ровно год как авто ездит. 12 т.км. (годовой пробег)
Третье посещение сервиса было совсем недавно. Звонит жена, с тоской в голосе, и говорит что машина кипит. До этого она жаловалась на плохую работу кондиционера.. Дилижанс вынес вердикт. Умер блок управления реле вентиляторов, большой вентилятор и датчик Т который находится на радиаторе. Попутно мастером была проведена разъяснительная беседа о принципах работы данных агрегатов. В течении десяти дней были заменены первые две позиции, по третьей ошиблись в заказе и пришел не тот датчик. Но вентиляторы заработали только при включенной климе. На следующей неделе придет родной датчик поменяю.

Вот пожалуй и все общение с сервисом за год эксплуатации. Ни подвеску, ни тормоза, ни что-то другое я не трогал и пока не собираюсь. Нет, два раза заменил перегоревшие лампочки стоп-сигнал, по обеим сторонам. Да сразу после покупки пришлось ремонтировать родную магнитолу. Эдвин возил ее в Москву и за 2.5 р. мне заменили что-то там

За рулем трешки я ездил не так часто, в основном жена. Здесь я могу сравнивать только с А6. Машина жесткая, когда сидишь сзади пиво пить невозможно, впереди место достаточно, но сзади сидеть довольно тоскливо. Когда сидит 4 человек, да при включенной климе динамика заметно теряется, приходиться педаль газа буквально продавливать, если один или вдвоем еще более менее. Шестерка у меня более динамичная, впрочем и сил у нее ровно в два раза больше. 200 против 101. Тормоза весьма неплохи, осаживают практически сразу и довольно чуткие. Не нравиться руль. Довольно тугой на парковке, думал, что это только у этой машины, но ездил на других трешках так же. В А6 руль практически невесомый и с ростом скорости наливается тяжестью. Багажник? с моим сараем конечно не сравниться, но все равно умудрился запихнуть четыре колеса от Уаза. Кузов. Особых нареканий нет все открывается и закрывается. Нигде ничего не скрипит и не отваливается Недавно обнаружил, что задняя дверь все же перекрашивалась и заднее стекло стоит 2002 г. Толи били в попу, толи француженка активная попалась, не знаю. Весной купил жене новый мобильник и правое пассажирское стекло (1700 р на разборке).
Что предстоит в ближайшем будущем по обслуге? Замена задних тормозов с дисками, замена жижи в тормозах и в гидрике, замена масла в АКП, естественно замена масла в двигателе.
Впечатления? Хорошие, но как автомобиль на все случаи жизни он меня не устраивает, как вторая машина в семье? Да, на все сто процентов. В меру динамичен, в меру вместителен, довольно стильный и в то же время сдержанный внешний вид. Я бы сказал, что это автомобиль для молодого человека не обремененного большим семейством, или как второй автомобиль для женщины.


Модель уже другая, но общая политика не изменилась

[Винни]

2 JJJ
Добротно.

[JJJ]

Немного спорно, но интересно! Так сказать, взгляд рядового покупателя, не углубляясь в технические дебри ...

Просто глянцевые журналы пишут не от ощущений. Я тоже ранее полагал, что А3 типичное авто для блондинок. А оказалось, что блондинка должна обладать достаточным опытом вождения (обзор плохой) а с мощными моторами (тестдрайвил), еще и несколько нервный. Плюс низкое сиденье подразумевает на расейских просторах 100% возможность испачкать штанину при выходе. Меня не парит, отряхнул пошел, а они расстраиваются. Порыв ветра при открывании двери легко выдергивает с сиденья особь весом 49 кг при попытке удержать дверь в руках. К стыду своему я ржал, когда сей вылет осуществила моя благоверная. Теперича я галантный стал, дверь ей открываю. А в тех. дебри при покупке таких авто немногие, наверное, заглядывают. Ездил на А4 2006 г.в. с мотором 1,6 на ручке (кстати за те же деньги, пробег 214 тыс. км! ), так вот ей маловато будет, все нервы истрепал.

[Watt]

Написано классно!

[Дюша]

Из всего понял, что я подхожу под описание нервной блондинки с большим опытом вождения

[JJJ]

Из всего понял, что я подхожу под описание нервной блондинки с большим опытом вождения

А я еще и с окладистой бородой и усами)))) и вес 90 кг.

Кстати, поменял резину на Мишлен Пилот Примаси, 205/55 R 16, стало несколько тише, тональность шума от колес поменялась. Но все равно шумоизоляция не фонтан.

[JJJ]

Приступил к заменам:
1. Лампочка стоп-сигнала - для замены требуется снять фару! Благо есть дилерский мануал на русском языке. Один раз попробовал, теперь знаю, но предварительно с полчаса, боясь крепеж обломать, помаялся. Вердикт - на В4 проще на порядок.
2. Салонный фильтр - это нечто! Голова под панель не влазит, чтобы посмотреть как открутить четыре пластиковых болта, держащих общивку. Нашел два, открутил и достал обшивку, сдвинул вправо запорную планку и достал фильтр. Поставил новый в обратном порядке.

Что примечательно: авто обслуживалось в "Русь-авто". Лампочка и фильтр уже менялись. О квалификации ремонтников говорил следующее- одна резинка на крепеже задней фары оказалась проваленной наполовину в крыло, под фонарем есть царапина. Два болта крепления обшивки салонного фильтра никто не выкручивал - неудобно подлазить, поэтому обшивка просто выдрана из этих болтов.

[Павел Неволя]

Но все равно шумоизоляция не фонтан.

Громкость музыки решает проблему

О квалификации ремонтников говорил следующее- одна резинка на крепеже задней фары оказалась проваленной наполовину в крыло, под фонарем есть царапина. Два болта крепления обшивки салонного фильтра никто не выкручивал - неудобно подлазить, поэтому обшивка просто выдрана из этих болтов.

От уроды...

Я вот терпеть немогу когда в ремонтную зону не пускают. Накосячат сцуки, а потом говорят, что так и было...

[JJJ]

Год владения подошел. Пробег за год – 5,5 тыс. км. До офиса – 5 мин. езды. А там конторские возят. Такими темпами до 100 тыс. еще 10 лет надо ездить))).
Со всеми пертурбациями кризисными по цене не понять насколько упала. Да и о продаже речь пока не идет.
Яркость впечатлений поистерлась, но удовольствие от вождения продолжаю получать, особенно когда после Аванта пересядешь.
Зиму пережила достойно. Кроме пары лампочек, был заменен аккумулятор – срок ему видно пришел. После его замены в течение 5 минут горели лампы ЕСП и аэрбегов, потом сами потухли. Да оригинальные колпаки вороги стибрили.
Самый главный недостаток – шумоизоляция! Особенно сейчас достает, когда на шипованной резине по асфальту едешь за городом. Магнитола не помогает. Вопрос к знающим: какие материалы использовать? Достаточно ли только пол и арки сделать? Либо двери и крышу тоже? Потому как вопрос решенный – надо делать.
Снег сойдет, жена окончательно на нее пересядет. А как показала практика, не даст больше на ней погонять. Да и прибавление в автосемействе ожидается.

По затратам за год:
1. Резина «Мишлен» - 16 тыс.
2. Аккумулятор «Красный бык» 60 А-ч – 3700
3. Стойки стабилизатора – 2000
4 . Лампочки – 305 руб.
5. Бензин – около 10 тыс.
6. Омывайка – около 3 тыс.
7. Еще что-то
Итого: 35 тыс. за год.

Предстоит замена всех колодок, масла, фильтров, покупка второго комплекта дисков – еще тысяч 20.

[Павел Неволя]

Ты шумку как, сам делать собираешься?

[Дюша]

У меня тоже сегодня ровно год, как на треху пересел

[JJJ]

Ты шумку как, сам делать собираешься?

Скорее нет, но как-то неубедительны были мастера, укладывая тоненькие прослойки на дно Лексуса. В каком-то умном журнале читал, что сначала мастика одна, потом другая (вибро-звуко), после этого какие-то разные прокладки.
А тут результат неизвестен, может кто делал, или в курсе? Только цену объявили - 8 тык за дно и арки. А будет ли тише, нужно ли потолок и двери? так и не ответили. Да и разобрать-разберут, а соберут как.

[Павел Неволя]

Есть в партнерах клуба два тюнинг-ателье. Посмотри, свяжись с ними, возможно помогут.

[Павел Неволя]

Тут можно посмотреть как на других авто делают, чтоб иметь примерное представление.

[JJJ]

Спасибо! Теперь есть о чем погорить с мастерами.

[KUKA]

А мне наоборот нравится звук двигателя в салоне. На А3 и ТТ высокая шумность - это не недоработка, а "спортивный штрих".

[alekseev_aleksey]

А у меня в А3 мотора совсем не слышно значит у меня нет "спортивного штриха"

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (14 апреля 2009 - 11:30 )

[KUKA]

Это какой-то "кулибин" шумоизоляцию поставил, усовершенствовал так сказать ......