21 ответов в этой теме

[wiskas]

Подскажите,может у кого есть ещё какие варианты:что бы завести холодную,нужно крутить стартёром раз 10-15 как минимум...был в Дилижансе,первый раз нашли мёртвые свечи,заменил,второй раз там же,Михаил Валентинович нашёл негерметичность впускного коллектора в стыке нижней части и средней,устранил неисправность.В результате всё осталось как и было....Причём на горячую работает идеально.Расход в норме.Сегодня даже посадил аккумулятор,пытаясь завестись....(2,6л,ABC,АКПП).
P.S.Оба датчика температуры тоже заменены.Комп ошибок не выдаёт.Помогитеееееее!

[Базилио]

Была та же проблема с запуском, выяснили, что обломан минусовой провод на датчик температуры(маленький двухконтактный) и двигатель заводился как при темпиратуре -33 С. А симптомы были как у тебя!
ЗЫ: температуру двигателя то при проверке компом смотрели?

Сообщение изменено: Базилио (14 сентября 2008 - 12:09 )

[wiskas]

Комп ошибок не выдал,тепературный датчик видит.

[Базилио]

Вот телефон мастера инжекторщика(там где я был): 2223508 Максим бокс в ТЦ Энергетиков 26, он работает все дни, кроме сб. и вс.
ЗЫ: УДАЧИ!

Сообщение изменено: Базилио (14 сентября 2008 - 13:37 )

[wiskas]

Спасибо.

[vint7]

Подскажите,может у кого есть ещё какие варианты:что бы завести холодную,нужно крутить стартёром раз 10-15 как минимум...был в Дилижансе,первый раз нашли мёртвые свечи,заменил,второй раз там же,Михаил Валентинович нашёл негерметичность впускного коллектора в стыке нижней части и средней,устранил неисправность.В результате всё осталось как и было....Причём на горячую работает идеально.Расход в норме.Сегодня даже посадил аккумулятор,пытаясь завестись....(2,6л,ABC,АКПП).
P.S.Оба датчика температуры тоже заменены.Комп ошибок не выдаёт.Помогитеееееее!

ответь, если разобрался, что было-такая же проблема. сил уже нет

[Grodg]

Свою тему создать не могу, так что отпишу тут
Доброго времени суток!
У меня AUDI 80 1989г выпуска, двигатель 1,8 RU, карбюратор Keihin 2. На холодную завести практически невозможно. Заводить приходится на 1-2 положениях подсоса ( схватывает постоянно , но заводится раза с 15-го ), если заводить с 3-4 положений то заводится, но сразу глохнет, после чего перестаёт схватывать вовсе. После мучений с заводкой приходится ждать пока двигатель не прогреется до 50 градусов С (если нажать на педаль газа , то сразу глохнет). После прогрева двигателя свыше 50 градусов машина работает как часы.

Первым делом поменял свечи. Не помогло. Купил такой-же карбюратор на разборке, поставил, проблема не исчезла. Думал может купил бракованный . Вобщем пришлось разбирать оба карбюратора и делать один нормальный, поставил, не помогло .

Обращался к "мастерам" , все говорят что вроде всё нормально ( смотрят они мою "ласточку" соответственно на прогретом двигателе). Один даже посоветовал поставить карбюратор от "Нивы" ( для двигателя 1,7), сказал что проблема должна исчезнуть.

Вчём может быть проблема? Есть ли резон ставить карбюратор от "Нивы" и к чему это может привести?

Сообщение изменено: Grodg (12 ноября 2009 - 19:22 )

[Олег Н.]

На холодную завести практически невозможно. После прогрева двигателя свыше 50 градусов машина работает как часы.

Первым делом поменял свечи. Не помогло.

Крышка трамблёра, ВВ провода, катушка?

[Дядя Вова]

Очень похоже на перелив карба.

[ansko]

Подпишусь на темку.
Авто в профиле или как Grodg.
На холодную вытаскиваю подсос полностью. Кручу первый раз - заводиться, набирает резко обороты и по снижающей глохнет. Второй раз тоже самое. На третий раз заводится.
Предположения: Или вакуумное разгрузочное устройство сразу не срабатывает, Или бензина не хватает для заводки с первого раза.
Кто что скажет-подскажет по карбюраторам.
Дальше по карбу нареканий нет.

[Alonso]

а расход бензина как? если завышен то температурный датчик

[Grodg]

Крышка трамблёра, ВВ провода, катушка?

Трамблёр менял, ВВ провода тоже ( поставил селиконовые), катушку тоже смотрели - впорядке. Подача топлива на карб проходит нормальная, свечи не заливает. Расход бензина так же не изменился.

PS: Забыл сказать что при заводе воздушная заслонка (когда вытаскиваешь подсос на полную) не совершает никаких калебаний. Это так и должно быть?

Сообщение изменено: Grodg (13 ноября 2009 - 10:56 )

[ansko]

а расход бензина как? если завышен то температурный датчик

Alonso, кому адресовано? Если мне с Grodg-ом, так у нас карб и температурный датчик только на приборку.

[Олег Н.]

PS: Забыл сказать что при заводе воздушная заслонка (когда вытаскиваешь подсос на полную) не совершает никаких калебаний. Это так и должно быть?

Какие колебания она должна совершать? Заслонка не закрывается? Значит подсос не работает. Тросик воздушной заслонки заедает или соскочил.
Может я тебя не понял и ты это и так знаешь, но на всякий случай: воздушная заслонка перекрывает доступ воздуха в карб. при холодном двигателе. Тем самым обогащается смесь. Конечно, если возд заслонка будет открыта на холодном двиг. то смесь будет слишком бедной и ему будет трудно работать.
Итак. На холодном заслонка закрыта (ручка подсоса вытянута). На горячем - открыта (ручка подсоса утоплена).

[Grodg]

[Какие колебания она должна совершать? Заслонка не закрывается?

Просто у меня в жигулях раньше при вытянутом подсосе ( заслонка закрыта) эта заслонка совершала калебания ( вобщем приоткрывалась и закрывалась тем самым всасывая воздух в небольших количествах ), вот я и подумал может и тут такая система ...

Итак. На холодном заслонка закрыта (ручка подсоса вытянута). На горячем - открыта (ручка подсоса утоплена).

Да, с этим всё впорядке ...

Сообщение изменено: Grodg (14 ноября 2009 - 00:42 )

[ansko]

Grodg, нам пожалуй с тобой вот сюда http://forum.audipit...topic=13103&hl= или сюда http://forum.audipit...

[ansko]

Базилио (Олег), ты там тоже отписывался. Ремонтируют на "севере" карбы ещё или только к Михаилу.

[ansko]

Машинку в выходные сделал сам. У меня шплинт рычага вакуумного разгрузочного устройства зациплялся за пружинку, которая закрывает воздушную заслонку. Соответственно заслонка до конца не закрывалась. Сейчас с первого раз без газа заводится. Тьфу, тьфу, тьфу. Всем удачи.

[Grodg]

Я свою тоже починил. Оказывается полетел маслянный насос из-за чего в двигателе создавалось сверх давление в результате чего зависали клапана при заводке. Заменил насос - машина заводится с пол оборота Никогда бы не подумал что маслянная система так тесно связана с запуском двигателя

PS: Ansko, спасибо за ссылки только я в Москве живу и в Питер к вам гнать машину былобы далековато

Сообщение изменено: Grodg (21 ноября 2009 - 17:58 )

[ansko]

Grodg, так зарегистрируйся здесь http://www.ya.ru/ Там темка про масленный насос есть http://www.ya.ru Ты сам сделал или на сервисе?

Moderator: Не стоит рекламировать другие интеренет ресурсы.

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (22 ноября 2009 - 21:06 )