32 ответов в этой теме

[WhAle]

Заводится нормально, но не возможно ехать (идёт провал и двигатель начинаеть троить/двоить и может заглохнуть) пока не прогреется градусов до 60-ти. Поменял провода и свечи - не помогло. Подскажите, в чём может быть дело?

Снял коды ошибок:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 8D0 907 557 C
Компонент и/или версия: 1,8L R4/5V MOTR HS D05
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 00000
5 Найдены неисправности:
17736 - Регулирование по детонации цил. 4: достигнут предел регулирования
P1328 - 35-10 - - - Спорадическая
00561 - Адаптация смеси
12-00 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой)
00561 - Адаптация смеси
15-00 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах)
17735 - Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования
P1327 - 35-10 - - - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая

[alekseev_aleksey]

а если всё это стереть?

[WhAle]

Стирал, но всё равно потом со временем появляется и никак не влияет. Как я заметил, такая ерунда происходит только на холодной погоде. Прошлую зиму мучался, летом всё само прошло. И вот теперь при небольших похолоданиях опять начинается. Как только прогреется - всё становится отлично.. Не понятно...

[Jeysi]

свечи?
Дроссельная заслонка?(первые 3 точно от дроссельной заслонки)
провода ВВ-катушка?
Компрессия?Я б спокойствия ради померил..
Гофра - вып.коллектор в порядке?
А вообще надо смотреть расшифровки ошибок.
По последней - аккум отключали?Или "прикуривали" кому/у кого?

ЗЫ:На холодную и не надо др...ить машину.Она не для того создана.Прогревайте,потом делайте что хотите.

Сообщение изменено: Jeysi (03 November 2008 - 18:20 PM)

[WhAle]

* Свечи ещё свежие (~10000 км)
* Провода поменял месяц назад (заказывал родные)
* Имеется ввиду механически сама заслонка или какой-то её датчик?
* Компрессию не мерил. Но масла не жрёт абсолютно (после того как поменял прокладку маслянного радиатора, проезжаю 10000км без дозаливки) В своём возрасте достаточно бодро разгоняется до 200 км/ч (учитывая нединамичность ADR)
* По последней ошибке - это у меня иммобилайзер подглючивает, тем самым блокируя движок:
Адрес 25 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4A0 953 234
Компонент: IMMO AUZ9Z0S2267533 D76
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00291
1 Неисправности:
01176 - Ключ
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая
* Насчёт ВВ-катушек, слышал, что удовольствие в замене не дешёвое. Можно ли как-нибудь диагностировать, в них ли это проблема или нет, чтобы лишний раз не менять? (как получилось с проводами)

Самое непонятное, что проблема не всегда проявляется, а только в заморозки. Вот последние два дня было всё нормально.

[SeregaFBI]

Дилижанс наверное поможет

[Jeysi]

Я меняю масло через 8тык.
А свечи через 20тык
Машинки то не новые давно..
Про ДЗ - мойку и чистку,потом адаптацию делать.
По поводу заблокированного ЭБУ вполне может и сбой ключа иммо давать.
Укрепите разьем катушки в рулевой колонке,чтоб не глючило.
Как звоняца катушки я не в курсе.

[WhAle]

Спасибо за рекомендации..
Кстати, в какую копеечку может приблизительно вылиться мойка, чистка, адаптация ДЗ, если это делать в сервисцентре?

А вообще, у меня всё может быть гораздо хитрее, поскольку установлено газобалонное оборудование... Контроллер настроен таким образом, что машинка всё время заводитсяна бензине, а при достижении необходимой температуры/оборотов автоматически переключается на газ. Хотя раньше таких глюков всё равно не было )

[Jeysi]

Цены примерно в районе 2-2.5тыр на СТО.
Или самому.на надо неск.часов времени,баллон оч-ля карбюратора(советую только Abro!В "Би-Би" 89р стоит).Но там геморно сам блок заслонки отвинчивать и вытаскивать.Я делаю раз в 9м-цев где-то такую процедуру на СТО.Сам не делал(хотел,пытался и даже начал,но вовремя остановился ),но видел отчеты на пассат B5 клубе...
Воздушок,топливник меняли?

[WhAle]

Ну, это приемлимый ценник... А где Вы в процедурном были?
Воздушник менял весной, топливник тоже в порядке.

[Jeysi]

Делаюсь постоянно в Фаворите,хоть многие его и не жалуют.
Сьездийте в Дилижанс.Думаю,там Вам понравиться,как гласят многие.
Типа,клубный сервис и все такое
У мну например не срослось с Дилижансом,поэтому я не их клиент.

[WhAle]

А, если попробовать ещё раз поменять свечи, то каким стоит отдать предпочтение, учитывая, что используются два режима топлива? (газ и бензин)
NGK или что-то другое?

[alekseev_aleksey]

свечи ТОЛЬКО оригинал! хотя в коробочках оригинала лежат NGK но с лого audi

По поводу катушек зажигания - у тебя один модуль зажигания на все 4 цилиндра.

А может дело в ГБО ????

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (04 November 2008 - 13:46 PM)

[Jeysi]

+1 к словам Алексея!
Стоимость свечей-оригинала около 1тыр на круг(4штуки).Не бог весть какая сумма то...
Пятихатку можно скроить,если поменять самому.(главное помнить про доворот на 90градусов,если нет динамометр.ключа)
Катушка одна на все 4 цилиндра..Стоит дорого.Я так понял,что ее только осциллографом можно посмотреть.
ЗЫ:А попробуйте просто на бензине поездить.Так сказать,для сравнения.
Может и справду ГБО моск епет?!

[WhAle]

* Сегодня заменил свечи (по 240р за штуку). Поставил оригинальные Bosch F 7 LTCR. Прокатился - вроде нормально. Посмотрим, как на холодную себя поведёт.
* На сколько я понял, там по две катушки. Первая на 1-й и 3-й цилиндр, вторая, соответственно, на 2-й и 4-й
* Обжимал от руки, особо не усердствуя. А что за доворот на 90 градусов? Я про такой не вкурсе
* На прогретую в режиме "Газ" и в режиме "Бензин" работает одинаково нормально. У меня даже настроено, что свыше 4700 оборотов идёт переключение обратно на бензиновый режим.
Может ли сказываться показания ДМРВ на холодном режиме?

[Kostakis]

Просто многие затягивают свечи" в два обхода вокруг машины с длинной трубой" , а потом не открутить или резьба плывет . До упора и доворот на 90 или дин. ключом помойму 1.2 кгсм .

[alekseev_aleksey]

* На сколько я понял, там по две катушки. Первая на 1-й и 3-й цилиндр, вторая, соответственно, на 2-й и 4-й

Что-то тут не так...
На ADR установлен модуль зажигание и стоит он над 3 и 4 цилиндрами. на 1 и 2 цилиндры идут обычные ВВ провода, а на 3 и 4 специальные наконечники прямо от модуля! Для замены свечей в 3 и 4 цилиндрах модуль надо снимать.

По поводу свечей тоже странно в оригинал идут NGK.... на твоих bosch есть лого audi?

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (04 November 2008 - 21:51 PM)

[Jeysi]

Фото свечей в студию.Чета палево какое-то Вам походу втюхали.
Про доворот - чтоб резьбу не своротить и/или не докрутить.Так делают если нет спец.ключа.
Это как золотое правило:"До упора и доворот на 90*".До упора,всмысле до того,как свободно перестанет вращаться(а то помню читал где-то,что чел.свечи менял,и короче от всей русской души закрутил ...блок меняли ),а потом уже дотянуть на 90*,т.е. на четверть круга.

ЗЫ:А с чего Вы взяли что машина на холодную должна тянуть,как на прогретую?
На холодной и аппетит больше.И износ.Хоть и в Европе нельзя греть машины(там сразу полицай может штраф выписать),но мы то в России...
ЗЗЫ:Эй,немцы,берегите свои машины.Нам потом на них еще в России ездить.(с)

[WhAle]

Вот официальные рекомендации от производителя по использованию свечей. На самой свечке есть логотип ауди и фольксвагена.

Я не говорю, что машина должна переть на холодную. Просто ситуация в следующем. Заводится нормально, холостые в порядке, но стоит только немножко добавить газку, как сразу же идёт провал в оборотах вплоть до полной остановки двигателя. Поэтому получается, что даже не возможно тронуться с места. Возникает такая проблема только в холодное время (ниже нуля). Не обязательно в жуткий мороз

[WhAle]

Что-то тут не так...
На ADR установлен модуль зажигание и стоит он над 3 и 4 цилиндрами. на 1 и 2 цилиндры идут обычные ВВ провода, а на 3 и 4 специальные наконечники прямо от модуля! Для замены свечей в 3 и 4 цилиндрах модуль надо снимать.

Возможно, я некорректно выразился. Там не две катушки, а двойная катушка (хотя, технически, вроде бы это одно и то же)
Вот она: