19 ответов в этой теме

[Enta]

собственно стандартная тема:
мотор турбированный 2.2(165): рисковать или не стоит? чем отличается от 2.2(220)?
в одном из вариантов есть запись: 2 блокировки дифференциалов, гидроусилитель задней подвески
что это значит? (вроде не совсем чайник, но не понимаю как это влияет на эксплуатацию) ещё где-то слышал что это (блокировка) у всех соток...
что смотреть на подъёмнике? что смотреть "под окном"?

на что закладываться по расходам на первый год
до этого была и есть Ваз2107 первый год просто прибил (кпп, маховик, диски тормозные, рычаг, карбюратор, проблемы с генератором, ушло ~60000 на всё), к чему готовиться?

[alekseev_aleksey]

как не странно, но смотреть на всё!!! машинка уже в почтенном возрасте. Я бы посоветовал перед покупкой не пожалеть денег на диагностику на специализированном сервисе (именно специализированном на VAG а не где попало с логотипом audi на воротах)!

[Павел Неволя]

Я что то не догоняю, были С3 что ли? О_о

[Alex305]

Про мотор понятно и так что смотреть-много писали.

Осмотреть кузов на предмет нарушения геометрии, коррозии.
Подвеска-смотреть все сайленты, рычаги, рулевую рейку на люфт и течи, это спереди.
Сзади-развальные тяги (типа талрепов) сайленты и рычаги.
Обязательно смотреть кардан, а именно подвесной подшипник (он ходит 150-200 тыс.), шрусы кардана.
КоробкаПП-болезнь заднего сальника и подшипника кожуха дифаторсена, ну и само собой лёгкость включения передач, отсутствие посторонних шумов.
Смотреть бензопровода-оригинальные сделаны из железа, по нашим дорогам быстро сгнивают. Также смотри бензобак особенно обрати внимание где он на задней банкой глушителя, там жарко сыро, соответственно он быстро гниёт в этом месте.
Ну естественно смотреть документы номера...

[alekseev_aleksey]

я бы начал с документов!

Паш, а что тебя смущает?

[_ShurikeN]

даже не смотри, серьезно. уйдет сильно больше, чем 60 000.

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (26 февраля 2009 - 22:29 )

[Kostakis]

Зайди сюда поспрашай http://www.turbostars.ru/lit10.html
Наверное не гидроусилитель задней подвески а система поддерживающая клиренс.
Турбина , инжектор и тд.

Сообщение изменено: KOSTAKIS (26 февраля 2009 - 21:33 )

[Enta]

вообще мотивы покупки - мечта идиота...
уже давно нравится, основные черты: полный привод (как замена только заднему), динамика, неубиваемая подвеска, нездоровое влечение к её (С3 авант) заду...
планируется её реставрация и возможно тюнинг.
также принимается во внимание условия эксплуатации: любовь погонять на пересечённой местности и убивать подвеску...

вариант рассматриваемый мною сейчас 200/2.23/1990/165hp avant quattro 150тр
пробег 240т, как я понял чувак - таксист...

по движку в разделе 100/200 ничего не нашёл.
движок МС: какие различия между МС и В1/2/3?
сколько будет стоить капиталка (слышал 2-3т $)? замена турбины? upgrade турбины?
какие проблемы это решает, какие останутся?
по подвеске:
что можно сделать с ней?
идеальный вариант пневматика увеличивающая клиренс по необходимости...
ну или увеличение до 20см и "ужесточение"
сколько реставрация салона? даже порядок цен не знаю...

з.ы. наткнулся на пыжик 405 с раллийной подготовкой... 110тр
сравнивать машины некорректно, но всё же: ауди тяжелее на 200кг, несильно мощнее, 405 менее надёжна, сложнее в ремонте.
хотел бы услышать мнения и по этому поводу.
заранее спасибо.

Сообщение изменено: Enta (27 февраля 2009 - 04:21 )

[Kostakis]

Ну если мечта то надо брать. Переубеждать бесполезно.
Убивать подвеску по пересеченке надо брать Джип. Как то рестоврация и восстановление с этим не вяжется.
Таксист-это хреново. Ушатанная , экономили на всем . Турбина то хоть стоит ?
Сходите по ссылке и задайте вопрос Рубену Сергеевичу. По движку и т.д.
Задирать подвеску ИМХО- бред. У С3 и так клиренс приличный . Сколько ? Сколько ? На 20 см ?

С раллийной подготовкой но в гонках не учавствовала ?!!! Думаете там чего нибудь живое осталось , или на продажу все новое поставили ?

Сообщение изменено: KOSTAKIS (27 февраля 2009 - 13:24 )

[Enta]

ну чтобы было 20-23см, но более жёсткие...

[Enta]

новый вариант: 100/2.2(165)/quattro, не авант 58000
не слишком дёшево?
http://www.all.auto....le/2737897.html

мля, уже продали...

подскажите пару санов в СПб plz.

Сообщение изменено: Enta (27 февраля 2009 - 14:07 )

[Enta]

подскажите пару санов в СПб plz.

хз о чём думал...

сервис центров...

[Kostakis]

При постановке на учет тебе напишут максимальную мощьность или отправят на экспертизу. По доверке не бери только снятие и сразу постановка. Цена непонятная.

[Дядя Вова]

Ув. Enta, я может быть выскажу крамольную мысль, но мечтайте лучше глядя на картинки, а не на кусок металлолома у себя в гараже.

Время 44 кузова уже прошло и обычных в живых не осталось, а уж квака и турбо тем более.

[Винни]

2 Дядя Вова

Старый воин - мудрый воин

[alekseev_aleksey]

Знаю я одного, он купеху уже несколько лет раставрирует

[Solveig]

Да, переубедите, пожалуйста, этого нехорошего человека... Я тоже считаю, что с нашим образом жизни (езда по Ленобласти, по стройкам) в качестве одной из машин в семье нужна обычная нива, пусть она и не динамичная ни разу на шоссе. А уж разбогатеем - купим МЕЧТУ!

Да, очень интересно знать, во что обходится обслуживание 20-летней ауди в год? не так чтоб отреставрировать как музейный экспонат, а чтоб хотя бы ездила? Хотя бы примерные прикидки.

[alekseev_aleksey]

Расходы зависят напрямую от модели и мотора. Самыми не дорогими в обслуживании и надежными автомобилями, лично я, считаю audi 80 в3\в4 и audi 100 (45).

[Solveig]

Вот конкретно С3 avant quatro интересует.