42 ответов в этой теме

[Олег Н.]

Едишь-едишь, вдруг толчёк (рывок), выжимаешь сцепление... и точно - ХХ больше 1000 и гуляет с частотой в 1 секунду. Остановишься заглушишь мотор и всё нормально. Раньше такое было, если поехать сразу, как завёл, не подождав хотя бы секунд 15. А последние два дня такая хрень по несколько раз по дороге происходит. Что делать?

[Базилио]

Олег, ты свечки проверь, возможно они, и диагностику инжектору твоему сделить надо бы!

[Alex305]

Лямбда-зонд, проверить можно отключив ПНД, при этом обороты должны с холостого подняться до 1000-1100 оборотов, причём без всякого "пиления". Ну и банально-ПНД убит, уверен на 95 процентов. Можно ещё посмотреть клапан ХХ.

А вообще лучше сделать комплексную проверку впрыска-и начинать с механической части.......

[Олег Н.]

Олег, свечи новые, правда двухконтактные NGK.
Alex305, что за зверь ПНД и где он живёт? Клапан ХХ, я отключал - движок колбасить начинает, значит клапан работает?
Может промыть форсунки? Кто нибудь делал? Это не больно?

Сообщение изменено: Олег Н. (20 May 2009 - 18:48 PM)

[Alex305]

Если ты не знаешь что такое ПотенциометрНапорногоДиска и для чего он нужен, и как его проверить, то дальше настоятельно рекомендую под капот не лазить!!!, а сразу ехать к знающим и умеющим спецам!!! например в Дилижанс.

[DiCh]

Примерно так как сказал Alex305...
Ты знаешь как померять опорное напряжение на Л-зонде? Какое давление в деференциальной камере дозатора? Как уходит угол от оборотов двигателя? Если для тебя не сложно ответить на эти вопросы, тогда конечно можешь сам ремонтировать.
Свечи менять, провода - зря потраченные деньги!

[Олег Н.]

Если ты не знаешь что такое ПотенциометрНапорногоДиска и для чего он нужен, и как его проверить, то дальше настоятельно рекомендую под капот не лазить!!!

Алекс, извини, не удержался, залез.
Вот я отключил разъём ПНД и началась моя неисправность: оборты поднялись до 1100 и загуляли. Что это означает? Если бы они поднялись и стояли ровно, то лямбда исправен? Ставлю разъём на место и болезнь не проходит. Отключаю датчик температуры - ничего, клапан стабилизации ХХ - ничего. Мозги зависли и ни на что не реагируют. Глушишь, заводишь и снова всё в порядке. Появляется реакция на отклюцение датчика темп., датчика ХХ.

Ещё дополнение. ХХ даже на холодной подколбашивает. Из выхлопной трубы выхлоп идёт рывками. Раньше такого не было.

[DiCh]

Вот я отключил разъём ПНД и началась моя неисправность: оборты поднялись до 1100 и загуляли. Что это означает?

Ты ввел контроллер в аварийный режим. Почему ты пологаешь, что одев разъем ты его выведешь из этого режима? Советы игнорируются, тогда удачи в кручении всего и вся...

[Олег Н.]

Если для тебя не сложно ответить на эти вопросы, тогда конечно можешь сам ремонтировать.

Дима, я так вопрос не ставлю: сложно-несложно. Пытаюсь найти неисправность при этом не влезаю в регулировки. На прошлой "бочке" (моно-джетроник) три раза делал диагностику, а причину так и не нашли. Сам потом нашёл. Пытался тогда сунуться на "Дилижанс", но цену загнули неподъёмную и предуперили, чуть что сразу новую деталь ставим. Поменять впрыск на новый я и сам могу. Былиб деньги. Кстати о деньгах. Расходомер б/у на Евроавто на мой двигатель стоит 13500р. Если окажется, что у меня потенциометр накрывается (ламели протёрли дорожки и теряют контакт, например) можно потенциометр купить отдельно или он только вместе с расходомером?

[Alex305]

То что у тебя ПНД или потенциометр уже того-очевидно, заводской запас хода 180т.км, или 8 лет эксплуатации. Проверить можно мультиметром в режиме измерения сопротивления, лучше использовать стрелочный прибор-нагляднее видно.
Для начала предлагаю "выкурить" эту замечательную тему, а если чего то не понятно задавать вопросы. В своё время она мне очень помогла.
http://www.audi-club...amp;postcount=4

[Олег Н.]

Спасибо, Алекс.
Я уже начал потихоньку её "покуривать". Но там 435 страниц. Мне столько не выкурить. Разве что не в затяжку.

[Irena]

Ой Dich, привет, ты то мне и нужен

у меня похожая проблема, машина во время движения начинае дергаца- подергается и перестанет , мчу дальше ....

думала может ты посмотришь на съезде

Пы.сы.: звыняйте, что в чужую тему влезла

[Базилио]

Ирена, на свечах зазоры наверное великоваты, короче проверь свечки!

[Alex305]

"Олег Н.Но по твоим описаниям лямбда сдохла, и ПНД того. ПНД в Москве на том же форуме найдёшь товарища Winners, который делает замену ему за адекватную денежку. Лямбда-зонд можешь поставить ВАЗовский с 4 проводами-стоит около 1000 р. против 2500 родного и будет тебе счастье. Не помешает промыть дозатор и поменять форсунки(если они долго бегали).
А темку покуривай, если хочешь сам делать.

[DiCh]

Я уже устанавливал устройства сделанные Winners. Работает лучше оригинального и главное, практически вечен.

[Олег Н.]

Потенциометр оказался портёрт. Скачки сопротивления с 10-и до 40-а кОм, при плавном поднятии диска. На моно-джетронике я его вылечил (подогнул ламели). А тут хрен. Одна дорожка залита лаком по бокам. Как ювелир соскабливал лак скальпелем, чтоб добраться до рабочей поверхности, но и не протереть её. Но без толку. Провал по сопротивлению убрал, но всё равно разброс идёт. Надо менять. Отрегулировать этот гадкий ПНД на машине так и не удалось. Пять раз снимал и ставил черепаху на место. Бедное животное чуть не сдохло. Всё равно плохо получилось: с прогревом обороты стали больше 1000, а когда бросаешь газ, то хочет заглохнуть.
И ещё. Я поменял нижний патрубок клапана стабилизации ХХ. Поставил от Жигулей (родной 900р), так его стало плющить. Толи давление большое, толи шкурка у него тонкая, но родной тоже не толстостенный был.
Пойду искать товарища Виннерса.

Сообщение изменено: Олег Н. (24 May 2009 - 21:48 PM)

[Alex305]

в эту резиновую требку вставь пружинку, ещё посмотри форсунки, воздушные каналы часто подзабиваются, а если они очень старые-меняй
ПНД по любому на замену

Сообщение изменено: Alex305 (25 May 2009 - 06:33 AM)

[Олег Н.]

Алекс, спасибо.
В патрубок, что бы его не плющило, я отрезал кусок водопроводного крана (слива). Он как раз с изгибом. Но причина сплющивания? Давление из-за грязи в форсунках? Форсунки я пока трогать боюсь. Говорят у них пластмассовые стаканы могут от старости рассыпанься. Но дойдёт и до них очередь.
Завтра, если друг придёт попробую получше выставить ПНД. Пишут, что на ХХ должно быть 0,56 В. А у меня 2 В. Одному не удобно. Идиотское расположение ПНД. Еле рука пролезает. А ещё винтики крутить как то надо. До подстроечного резистора не добраться вообще.

[Alex305]

пластмассовые стаканы стоят копейки...

[Олег Н.]

Кто знает, как работает датчик стабилизации ХХ. Когда разъём с него снимаешь, то он закрывается, но не полностью. То есть шторка закрывает отверстие, а потом перебегает, образуя щель 2 мм. Так и должно быть?
Когда на работающей машине снимаешь разъём, то слышно как через эту щель, шипя и матерясь проходит воздух. Сопротивление датчика какое должно быть (сколько Ом?) У меня 8,7Ом.
Если честно, то у меня нет инструмента для полноценной проверки и настройки впрыска. Предвижу справедливые вопросы: как же ты мог дожить до сорока лет не имея ни монометра, ни стробоскопа, ни даже газоанализатора? Сам удивляюсь...
Устал я, братья. Нужна помощь. Регулировки я не сбивал, ничего не крутил. Вдруг кто живёт не подалёку и может немножко подхалтурить. Машина стоит в Купчино.
Может на ней и можно не далеко проехать. Вот только как? Если ставишь датчик ХХ, то обороы ХХ 1200-1400 и срываются на гуляние. При этом горячую не завести.
Если снять датчик ХХ и заткнуть патрубки, то горячая заводится, но ХХ нужно держать ногой, а то глохнет.
Люди добры, поможите. 8-906-229-45-65 Олег.

P.S. Датчик от Виннерса из Москвы я получил, но оказалось надо всё остальное подстраивать, а без инструментов просто так крутить не хочу.

Сообщение изменено: Олег Н. (07 June 2009 - 23:30 PM)