27 ответов в этой теме

[Defe]

трубки глушить мне не нужно, я понял о чем вы, меня устраивает то, как есть. Как сигналка подключена не могу знать, нашел мануал к сигналке, видимо так и сделано:

[aae1]

А не в активаторе ли дело? Я бы начал осмотр с личинки замка, водительской двери. там есть интересная "вещь"-микрик.

[Kostakis]

Если открывается одна дверь с брелка то должны и остальные . Иначе где-то косяк есть в трубках, а возможно просто эл. активатор повешен ,чтобы не заморачиваться с подключением.
Попробуй закрыть /открыть с ключа пер. лев/пр-оую дверь , если конечно там еще личинки функционируют.
Схемку как ц.з. а/м подключен у меня к ц.з. сигналки я тебе выложу.

[Defe]

С брелка в рабочем состоянии открывалось/закрывалось все одновременно. Трубки целые. Затык происходит только при закрытии..
выложите пожалуйста, очень интересно. Схема, что я выложил, вызывает недоумевание Логичнее было бы подключение управляющих проводов сигналки на контакты UNLOCK/LOCK, т.е. те что должны быть привязаны к личинке в двери. Правда в мануале говорится, что на наших авто идет один провод к личинке замка (прямо как на рисунке) и эл. цепь там с изменением полярности. Тогда неясно, что значат провода Lock/unlock и где их искать..
Личинки везде как новенькие, все было пролито WD40 и маслом когда покупалось

Буду в субботу прозванивать и вскрывать обшивку вод. двери.

Сообщение изменено: Defe (25 March 2010 - 15:28 PM)

[Kostakis]

Вот так корявенько


1 -пеключатель в двери

На блоке ц.з. а/м
1" + " красн/черн
2" - " коричн
4 зел/кр разрезаем (позано крестиком)

Когда открываем "+" , закрываем "-" на зел/кр.

87а,87,30 контакты реле

Сообщение изменено: Kostakis (26 March 2010 - 02:47 AM)

[Defe]

суровые немецкие инженеры! надож было такое придумать - вакуумные системы с управлением пневмоустройством изменением полярности..

Начну с двери, выясню цвет управляющего провода, возможно он не зел/кр. Постараюсь с фотками.

[Defe]

снял обшивку, 3 провода идут в штекер. он воткнут в исполнительный механизм, поднимающий/опускающий (тот что воздухом нагнетается). С личинкой замка никак ничего не связано почемуто (ключ у меня простой, без всяких чипов в нем). Управляющий провод вод. двери у меня зелено-синий. замерил напряжение на черно-красном и коричневом = 12В. сине-зеленый тоже в порядке (раз открытие происходит). Надо смотреть от головы сигналки теперь.

Пока ковырялся, обнаружил, что в штекере (вставляющийся в пневмонасос) перегнулись и отломались силовые провода. оба два. разобрать штекер не получилось. надо чтото думать, фотку того что случилось выложу. Пока вставил провода в штекер просто так и воткнул в насос. Пробовал закрывать - всеравно долисекундный "вжик" и тишина. В понедельник поездил (насос лежит просто так в багажнике подключеный), работает уже два дня. боюсь трогать. Думаю или дело в штекере с 2мя толстыми проводами или в жгуте гдето коротит

Сообщение изменено: Defe (30 March 2010 - 11:14 AM)

[Kostakis]

Правильно там два управляющих провода с левой и правой пер. двери , а зел/син я просто отключил.
Длительность импульса откр/закр в сигналке перепрограммируй на макс .

Работает теперь все?