Перейти к содержимому


Фото
* * * * * 3 голосов

База знаний.


  • Please log in to reply
66 ответов в этой теме

#61 DiCh

DiCh

    Специалист 2006

  • NWAC Moderators
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6,842 сообщений
  • Город:Санкт-Петербург, Гражданка
  • Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE

Отправлено 12 April 2013 - 00:21 AM

Максимальное значение должно быть не меньше 0.8 от  обьема мотора.Т.е. если к примеру мотор 150 л.с,то 150x0.8=120...Если сильно больше,то расходомер труп.

зы:Сочувствую...AFB Это тот еще "подарок"...

Петр, расскажи  где такой глупости учат? Или это ты сам придумал? Ты думай, прежде чем писать....

0,8 от объема, но умножаешь на лошадиные силы.... А если там на ХХ будет 260, что тогда делать? А если на всех заменненых, в режиме ХХ, (в том числе новых, оригинальных) расходомерах будет 320 ? Ты оплатишь расходы за эти расходомеры?

Мото AFB "подарок" для тех кто не хочет учить его конструкцию и принцип работы, а ещё для тех кто пытается кроить... Сколько говорено, что ремонт форс на нем практически бесполезен... Но сразу слышны стоны, что они дорогие... и сдают в Бош на ремонт...  Впрочем я отвлекся...

В третьей группе измерений есть расчетное значение потребляемого воздуха и фактическое. Эти данные сильно отличаться не должны. Проверка производится при выключенном кондиционере, температуре не ниже 80С, на третей передаче во всем диапазоне оборотов.



#62 Jeysi

Jeysi

    На Ауди пока не заработал

  • Audi Club
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2,397 сообщений
  • Город:СПб,ПетергоFF
  • Авто:VAG TDI+Astra J

Отправлено 12 April 2013 - 19:27 PM

Дмитрий,поправка по существу.Не все дописал.С телефона много не попишешь=неудобно. :angel_innocent:

Все так,с 3ей передачи,на прогретом моторе,во всем диапазоне оборотов.И смотреть по таблице и графику.Удобнее всего это делать прогой diesel power.

Автору вопроса рекомендую пройти по ссылке и слить файлик для изучения

http://www.audi-club...4&postcount=462

 

Про 2.5 V6 Вы же больше всех знаете и понимаете,что меньшинство подходят к этому вопросу так же как и Вы = моя версия имеет право на существование.Буду только рад,если автор имеет отношение к такому меньшинству,да и + с руками и головой.



#63 sergeyb

sergeyb

    Участник

  • NWAC Members
  • PipPip
  • 210 сообщений
  • Город:Лен. обл.
  • Авто:Audi A6 Allroad Quattro, двиг. AUK, Citroen DS4, были: VW Polo, двиг. BMD, A6 4B, двиг. АЕВ, Audi 80 B3, двиг. РР

Отправлено 28 August 2013 - 23:42 PM

Добрый день всем!

 

У жены на POLO стали загораться ESP OFF, а затем CHECK ENGINE.

 

Сканер показал следующее:

 

Address 03: ABS Brakes       Labels: 6R0-907-37x-ESP.lbl
Control Module Part Number: 6Q0 907 379 AS    HW: 6Q0 907 379 AS
  Component and/or Version: ESP 8.0 front   H05 0003
           Software Coding: 0002416
            Work Shop Code: WSC 31414 790 00001
2 Faults Found:

01314 - Engine Control Module
            013 - Check DTC Memory - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101101
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 8
                    Reset counter: 241
                    Mileage: 78664 km
                    Time Indication: 0

18265 - Load Signal: Error Message from ECU
            P1857 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 8
                    Reset counter: 241
                    Mileage: 78664 km
                    Time Indication: 0

 

По движку:

 

16726 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too Low

           P0342 - 009 - Open or Short to Ground - Intermittent

 

Что скажете?


Сообщение изменено: sergeyb (28 August 2013 - 23:47 PM)


#64 DiCh

DiCh

    Специалист 2006

  • NWAC Moderators
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6,842 сообщений
  • Город:Санкт-Петербург, Гражданка
  • Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE

Отправлено 29 August 2013 - 01:29 AM

Что за мотор? 

Данная ошибка означает, что мотор работает в асинхронном режиме. Т.е. он не может синхронизировать вращение коленчатого вала (индукционный датчик G28) и распредвала (датчик Холла G40). А вот что с этим делать зависит от типа мотора. Первое и самое простое, проверить эл.проводку датчика.



#65 sergeyb

sergeyb

    Участник

  • NWAC Members
  • PipPip
  • 210 сообщений
  • Город:Лен. обл.
  • Авто:Audi A6 Allroad Quattro, двиг. AUK, Citroen DS4, были: VW Polo, двиг. BMD, A6 4B, двиг. АЕВ, Audi 80 B3, двиг. РР

Отправлено 29 August 2013 - 09:28 AM

А что с ESP? Началось все с нее. Стала гореть, затем останавливаешься, глушишь, заводишь снова - горит уже и ESP и CHECK ENGINE. Потом со временем может уйти и то и другое, через какое-то время - опять загорается ESP. CHECK ENGINE загорался только два раза, когда глушили и снова заводили.

 

Мотор 1.2 BMD (есть в профиле) три цилиндра, 54 л.с.



#66 sergeyb

sergeyb

    Участник

  • NWAC Members
  • PipPip
  • 210 сообщений
  • Город:Лен. обл.
  • Авто:Audi A6 Allroad Quattro, двиг. AUK, Citroen DS4, были: VW Polo, двиг. BMD, A6 4B, двиг. АЕВ, Audi 80 B3, двиг. РР

Отправлено 29 August 2013 - 21:18 PM

Разъем датчика G40 посмотрел, провода в моторном отсеке вроде в порядке.

 

ESP загорается при скорости более 80 км/ч.


Сообщение изменено: sergeyb (29 August 2013 - 21:25 PM)


#67 AUDIFan

AUDIFan

    Новичок

  • Новички
  • Pip
  • 5 сообщений
  • Город:Moscow
  • Авто:Ауди

Отправлено 09 May 2014 - 14:53 PM

Ух. Диагностику сделайте НОРМАЛЬНУЮ. Гадать долго можно.

 

Почитайте: Yandex.ru - много полезного по ВАГам.

 

 Посторонняя реклама на ресурсе, без согласования с администрацией  запрещена.


Сообщение изменено: Базилио (09 May 2014 - 17:19 PM)





1 посетителей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых