Я уже писал как-то здесь про геморой с ними. Поищи мои сообщения. Я теперь туда ни ногой.
Гольф- лабратория (Пискаревский 32)
Автор темы:
iozh
, июн 19 2004 14:54
33 ответов в этой теме
#22
Guest_Nikonovdv_*
Guest_Nikonovdv_*
-
- Guests
23 июня 2004 - 00:37
Да я тоже там был. Делали диагностику двигателя, мастер Слава. Сняли крышку воздухана, посмотрели что течет масло из под клапанной крышки. Сказали заменить вв провода, свечи, крышку трамблера, бегунок. И за 15 минут осмотра сняли 400 руб. Но я считаю что за такие деньги можно было и компрессию хотя-бы померять.
Да Андрей там очень грамотный специалист,я смотрел как он работает. А вот остальные вызывают сомнения в своей компетентности. И еще Андрей не занимается карбами
Да Андрей там очень грамотный специалист,я смотрел как он работает. А вот остальные вызывают сомнения в своей компетентности. И еще Андрей не занимается карбами
#23
Guest_SergeS_*
Guest_SergeS_*
-
- Guests
22 июня 2004 - 18:55
Цитата:Судя по всему стандартный совет на все случаи жизни. Я в той ветке, где их хвалят отписался. Повторяться не буду.
Автор - NikoDim-Audi80-SPB:
... Сказали заменить вв провода, свечи, крышку трамблера, бегунок....
#24
DENISKA
-
- Audi Club
-
- 3 537 сообщений
Ветеран 2005 года
- Авто:Liebherr LTM 11200-9.1
22 июня 2004 - 19:11
Не плохо бы услышать мнение специалистов из Гольф-Лаборатории... АУ! Вы где?
... Сказали заменить вв провода, свечи, крышку трамблера, бегунок....
... в моем случае как раз эта рекомендация привела к успеху ...
... Сказали заменить вв провода, свечи, крышку трамблера, бегунок....
... в моем случае как раз эта рекомендация привела к успеху ...
#25
Guest_SergeS_*
Guest_SergeS_*
-
- Guests
22 июня 2004 - 19:41
Цитата:А точнее, какому успеху? Какая была проблема? Ведь всем понятно, что решение проблемы должно быть адекватно именно этой проблеме. А не "ты замени все это сразу".
Автор - DENISKA:
... в моем случае как раз эта рекомендация привела к успеху ...
#26
DENISKA
-
- Audi Club
-
- 3 537 сообщений
Ветеран 2005 года
- Авто:Liebherr LTM 11200-9.1
22 июня 2004 - 19:47
Мой случай приведен в другом разделе, где я начал петь хвалебные оды Гольфу - и замена была вполне обоснованна (если уж сам собирался менять, без всяких приборов). Я думаю вааще такие вещи просто нужно иногда менять - это ж расходный материал...
#27
iozh
-
- Audi Club
-
- 117 сообщений
Участник
- Город:A 80 `87 1.8 SF карб.
22 июня 2004 - 21:43
Господа, поздравляю всех, праздник продолжается сегодня выехал из дома, все нормально. Через почаса дороги мотор заглох на ходу.Остановился-завел. ХХ - держится на уровне 300-500 об/мин. Подсос начинает работать только когда обороты доходят до 2000. Так и поехал по привычке на Пискаревский. Приехал, вермя-начало шестого (они до 1900 работают) . Подхожу к Славе, он говорит - оставляй машину на завтра, я говорю, может, завтра и приеду, ибо "пешком не пойду - лень " (с) .. Он говорит - ок. Ухожу - подходит Андрей, мол что и как. Я объясняю, он говорит, что можно подождать и сегодня сделать, чтобы завтра не ехать. Жду. Делаем. Сделали (!!!) .Уехал. Пока все нормально, НО проблема с которой я собственно и приехал два месяца назад так и не решена - машина как дергалась под нагрузкой так и дергается.... Вообщем, надеюсь, все хорошо. Еще раз всем спасибо.
#28
Sergey_UMA
-
- Audi Fans
-
- 46 сообщений
Участник
- Город:AUDI-80
22 июня 2004 - 22:14
У меня был похожий , как мне кажется проблем
Посмотри повнимательно и проверь катушку зажигания
У меня был неконкретный кантакт где-то в катушке в районе клеммы
Ребята из 6 таксопарка 4 бокс воткнули Жиговскую катушку , уже год езжу без проблем
Симптомы твои
Машина в мой параметр
[ 22-06-2004, 22:21: Сообщение отредактировано: Sergey_UMA ]
Посмотри повнимательно и проверь катушку зажигания
У меня был неконкретный кантакт где-то в катушке в районе клеммы
Ребята из 6 таксопарка 4 бокс воткнули Жиговскую катушку , уже год езжу без проблем
Симптомы твои
Машина в мой параметр
[ 22-06-2004, 22:21: Сообщение отредактировано: Sergey_UMA ]
#29
Guest_sws_*
Guest_sws_*
-
- Guests
24 июня 2004 - 00:32
Вчера был в гольф-лаб..
все прошло по накатанной колее: крышка трамблера, провода, свечи.. + возд. фильтр, прокладка карба + регулировка.. итого с работой 4250
Итог: ушли падения оборотов при резком торможении с высокой скорости, не затыкается под нагрузкой (оба этих бага были из-за дырявой прокладки-подушки карба), НО!! теперь на холостых гораздо сильнее колбасит двигло и появились зависания оборотов после отпускания педали газа, на фичу "помощь для гонщика" не похоже, ибо обороты слишком высокие зависают.. =(
вообщен нужно ехать снова.. =(
НО ГЛАВНОЕ!! когда вечером уже дома я открыл капот, посмотреть как выглядят новые провода с огромным удивлением обнаружил, что у меня открыта крышка предохранительного блока!!! она расположена как раз на сливе всей воды с лобового стекла.. причем до сдачи машины она была 100% закрыта!! а ведь на улице был нехилый дождь.. ;((( что теперь будет не знаю.. вот так и починил машину.. =(((
все прошло по накатанной колее: крышка трамблера, провода, свечи.. + возд. фильтр, прокладка карба + регулировка.. итого с работой 4250
Итог: ушли падения оборотов при резком торможении с высокой скорости, не затыкается под нагрузкой (оба этих бага были из-за дырявой прокладки-подушки карба), НО!! теперь на холостых гораздо сильнее колбасит двигло и появились зависания оборотов после отпускания педали газа, на фичу "помощь для гонщика" не похоже, ибо обороты слишком высокие зависают.. =(
вообщен нужно ехать снова.. =(
НО ГЛАВНОЕ!! когда вечером уже дома я открыл капот, посмотреть как выглядят новые провода с огромным удивлением обнаружил, что у меня открыта крышка предохранительного блока!!! она расположена как раз на сливе всей воды с лобового стекла.. причем до сдачи машины она была 100% закрыта!! а ведь на улице был нехилый дождь.. ;((( что теперь будет не знаю.. вот так и починил машину.. =(((
#30
kirja110
-
- Audi Club
-
- 1 007 сообщений
Активист
- Город:Audi 80 B4 Avant 2.0 ABT 1994 г.в.
25 июня 2004 - 14:55
Да... Туда теперь точно не поеду.... почитал....
если там такой отстой.
если там такой отстой.
#31
alekseev_aleksey
-
- NWAC Admins
-
- 10 293 сообщений
Властелин колец
- Город:Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
- Авто:Opel Insignia 2011 г.
26 июня 2004 - 10:27
прочитав всё вышенаписанное определился с одним - туда я тоже не поеду, не смотря на отзывы в "audi клуб рекомендует".
#32
iozh
-
- Audi Club
-
- 117 сообщений
Участник
- Город:A 80 `87 1.8 SF карб.
02 июля 2004 - 00:53
Так как после последнего (третьего?) ремонта поведение машины не улучшилось, то , проездив две недели на подсосе сегодня заехал на Пискаревский 32, дабы окончательно решить вопрос. Поговорив с Андреем и описав полностью ситуацию мы сошлись на том, что единственным нормальным выходом из ситуации будет возврат ме всех денег за ремонт. Что и было проделано, так что сейчас пойду писать в "белый список" Всем спасибо.
#33
alekseev_aleksey
-
- NWAC Admins
-
- 10 293 сообщений
Властелин колец
- Город:Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
- Авто:Opel Insignia 2011 г.
01 июля 2004 - 22:04
хоть в черном списке хоть в белом а конторе реальный "МИНУС".
#34
Guest_desha_*
Guest_desha_*
-
- Guests
09 июля 2004 - 11:53
Был вчера там. Менял колпачки маслосьемные и промывал топливную систему Виннсом.
В негативе:
1). Когда снимали ремень ГРМ со звездочки распредвала, не смогли ослабить натяжение ролика из-за близкого расположения винта и вентилятора радиатора. Особо не упорствовали на этот счет - просто стащили ремень со звездочки. Сбивали отверткой, немного повредили ремень.Иваныч сказал, что не страшно, т.к. ни одна кордовая нить не задета. Понимаю, что "за ворота выеду".Но вот сколько этот ремешок потом проходит и не порвется ли в самый неподходящий момент? Надо менять...
2).В смету включили 150р "за дополнительные работы" при замене МСК. Согласен, на моем моторе чтоб клапанную крышку снять, нужно разобрать немного больше, чем на карбюраторном, например. Но когда записывался на замену, вопрос ставил четко:"сколько стоит заменить на моторе АВК?" Ответ был 1200, в итоге 1350. Мелочь, но неприятно.
Ну а в целом - нормально (на сколько я могу судить о сервисах, ибо был я там 2 раз в жизни).
Радует, что можно получить ответ на заданный вопрос, причем без раздражения.
Что до мелочей - считаю, что мне простительно совершать ошибки (типа повреждения ремня), как непрофессионалу.Настоящие же мастера либо должны их не делать, или сразу же исправлять(заменил ремень, и дело с концом. Цена вопроса по сути копеешная, но зато какой бонус сервису!)
В негативе:
1). Когда снимали ремень ГРМ со звездочки распредвала, не смогли ослабить натяжение ролика из-за близкого расположения винта и вентилятора радиатора. Особо не упорствовали на этот счет - просто стащили ремень со звездочки. Сбивали отверткой, немного повредили ремень.Иваныч сказал, что не страшно, т.к. ни одна кордовая нить не задета. Понимаю, что "за ворота выеду".Но вот сколько этот ремешок потом проходит и не порвется ли в самый неподходящий момент? Надо менять...
2).В смету включили 150р "за дополнительные работы" при замене МСК. Согласен, на моем моторе чтоб клапанную крышку снять, нужно разобрать немного больше, чем на карбюраторном, например. Но когда записывался на замену, вопрос ставил четко:"сколько стоит заменить на моторе АВК?" Ответ был 1200, в итоге 1350. Мелочь, но неприятно.
Ну а в целом - нормально (на сколько я могу судить о сервисах, ибо был я там 2 раз в жизни).
Радует, что можно получить ответ на заданный вопрос, причем без раздражения.
Что до мелочей - считаю, что мне простительно совершать ошибки (типа повреждения ремня), как непрофессионалу.Настоящие же мастера либо должны их не делать, или сразу же исправлять(заменил ремень, и дело с концом. Цена вопроса по сути копеешная, но зато какой бонус сервису!)
2 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых
