20 ответов в этой теме

[Винни]

Старт продаж VW Amarok в России намечен на конец сентября. Цены, говорят, будут 900-1300 тыс. руб.
Интересный ход. В то время, как большинство производителей отказываются от рам, VW решил сделать рамный пикапчик. Если так дело и дальше пойдет, возможно они сделают и утилитарный рамный туарегчик. На базе Амарока. И назовут его Туарег-спорт!!!


Кстати, кто-то уже застолбил поляну: http://amarok-club.ru/
Там подробно об ентом пикапчике.

[Винни]

Ишь ты: почти 25 см под брюхом декларируют. Нехило, нехило.
Но чо-то не верится или на сайте ошибка.

[fox_count]

И как гламурные манагеры его пропустили??? Или в компании завелся нормальный и здравомыслящий директор?

[Винни]

И размерчики неплохие. Нет, положительно им надо сделать универсал на этой базе. Как из Л-200 сделали
пахеру-спорт. Обязательно посчупаю данный сабж за вымя, как появится.

[fox_count]

Не длинноват ли??? мне кажется чучше чутка покороче!

[DENISKA]

На самом деле база Амарока (точнее рама) - это какой-то древний (названия не помню) фольксваген, т.е. идея-то - создание достаточно бюджетного внедорожника и попробовать залесть на рынок пикапов.

2 Винни - если надумаешь брать - кунги (жесткую крышу) на Амарок наши ребята, занимающиеся аксессуарами на пикапы - уже везут - продадим по лучшей цене!

[Винни]

2 fox_count
Нормально. Ко мне влезал холодильник 1,6 метра. Но это при сложенных сидухах второго ряда.
Если их убрать совсем, то еще 10 см можно выиграть. Жена покупала кошачий дом ростом чуть ли не больше 1,8 м. Затолкали, но пришлось передние сидухи по возможности задвинуть вперед. И эта кошачья конструкция не лежала на полу, а была как бы под углом, практически лежа верхней площадкой на спинках передних кресел.
А тут всего-то грузовой отсек 1,55 м. Меньше уже плохо. Длиномеры особо не повозишь. Ну и это не говномес, штурмующий леса, болота и скалы, а просто грузовичок. Поэтому вот так.

2 DENISKA
Не, я года 4 с гаком собираюсь еще на этом сарае покататься. Я же отказался от пикапов именно из-за того, что кузова короткие и длиномеры не лезут. Смотрел и на Л200 и на ниссановские NP. Там кузова короткие. А пикапы с нормальными кузовами называются как-то странно: типа Ф150, Ф250. И комплектуются движками 6 литров и мощностью 300 л.с. Ну их нафиг с такими налогами.

Кстати, у Амарока кузов подлинее, чем у мицубисьных и ниссанских пикапов.

[Kostakis]

Раньше был Iltis типа нашего Уаз-а. Потом Мазда под мулькой VW , назывался вроде так же.

[DENISKA]

Бугагашечки!!!! Встречайте новый рабочий такой автомобильчик!!!
Вместо заявленных 1270000 цена с 2-литровым дизелем и ручной коробкой - 1650000!!!!!!!!!
Дайте две!

[Винни]

2 DENISKA
"Ссылку, сестра, ссылку!!!"

[Винни]

2 DENISKA
Как и обещали (цены за базовые модели) от ляма с хвостиком до ляма трехсот:
2HBB13
Дизель, 2.0 TDI (90 кВт / 122 л.с.)
Ручная, 6‐ступ., Задний привод
Euro‐4
1`013`200

2HBC24
Дизель, 2.0 biTDI (120 кВт / 163 л.с.)
Ручная, 6‐ступ. 4Motion подключ.
Euro‐4
1`277`400 7.

http://www.sigma-vw....ok_20092010.pdf
Цены на 7-й странице

[fox_count]

Нехило...

[Винни]

В то время, как большинство производителей отказываются от рам, VW решил сделать рамный пикапчик. Если так дело и дальше пойдет, возможно они сделают и утилитарный рамный туарегчик. На базе Амарока. И назовут его Туарег-спорт!!!

Мои идеи опережают время!

http://journal.am.ru...aze-amarok.html
Новость давно на всех сайтах, в т.ч. на англоязычных.

Похоже, основной прицел на рынки Северной Америки и Австралии.

[Mr.Max]

Кстати, в штатах нихрена нет Амароков!

 

 

 

А пикапы с нормальными кузовами называются как-то странно: типа Ф150, Ф250.

 

А вот этого много конечно...

[Винни]

А вот этого много конечно...

Амарок на вашем рынке ни нафиг не упёрся. В силу особенностей оного.
Так же как на европейском Ф-150. Так же в силу своих особенностей.

[fox_count]

Насколько я понимаю то в США имеет место быть культ пикапов, особенно в сельской местности и производители типа форд и пр. регулярно сдабривают эту почву интересными для местных предложениями. При этом их размеры зачастую подбираются по габаритам к нашим 53 газонам. например вот этот монстр

Dodge Ram 6.0

Сообщение изменено: fox_count (18 ноября 2016 - 11:44 )

[Винни]

Да нет там никакого культа. Это всё равно как сказать, что у нас культ Газелей.

Эти мутанты (фото) там редкость. Они нафиг никому в массе не нужны, как и у нас.
У большинства пикапы самые простые. Плюс очень много с навесным оборудованием, заточенным под конкретные задачи.
Это к нам везут вряженные версии, на коже-роже, с холодильниками, с каким-то диким обвесом и лифтом. Потому как в цене растаможки все эти понты - пыль.

[Дядя Вова]

 Напишу, похвастаюсь здесь. Да простить меня Сережа, да  не разводить новые сопли. 

 Будем относиться к этому, как к пикапам

 

 Было. Амарок 10 года,,, РКП, 163 лыс в базе, около 200 по факту, дизель , два литра, парт тайм с понижайкой и блокировкой заднего дифа.

 

 

 

[Дядя Вова]

 Напишу, похвастаюсь здесь. Да простить меня Сережа, да  не разводить новые сопли. 

 Будем относиться к этому, как к пикапам

 

 Было. Амарок 10 года,,, РКП, 163 лыс в базе, около 200 по факту, дизель , два литра, парт тайм с понижайкой и блокировкой заднего дифа.

 

 

 

  Стало 

 

 Амарок 16 года,фултайм, т.е постоянный полный привод, с блокировкой меж осевого дифа, типа аля А6 00 года, 8 АКП, и блокировкой заднего дифа. Привет из 90=х 

 

[Винни]

Амарок 16 года,фултайм, т.е постоянный полный привод, с блокировкой меж осевого дифа, типа аля А6 00 года, 8 АКП, и блокировкой заднего дифа. Привет из 90=х

Старая школа - хорошая школа.
Всё железное и рамное.
Лучшая эргономика в пикапах такого класса. Торсен, блокировка в заднем мосту. Старый добрый гидроавтомат, а не эти богомерзкие вариаторы и ДСГ.
Единственно что смущает (но это время покажет) малообъемный, но мощный движок. У нового рейнджера 200 сил с 3,2 снято.

Сообщение изменено: Винни (23 декабря 2016 - 10:44 )