16 ответов в этой теме

[Вано]

Всем здравствуйте. У меня Ауди А-4, 2,5, ТДИ, V6, 1998 г/в, на этом моторе стоит топливная одноплунжерная аппаратура, со встроенным компьютером и кан-шиной и как часто это бывает подсел плунжер, то есть на холодную с пол пина заводится, а на горячею долго маслает и только потом как давление наберет запускается, я ей хотел поменять плунжер проехался по мастерским в которых услышал разные ответы, такие как:
- эту аппаратуру можно сделать но только в Москве, Турции или Германии, якобы при снятии шестерни ременного привода срабатывает датчик движения и происходит блокировка, поэтому только в вышеуказанные адресаты.
- привози плунжерную пару и я тебе за 20 $ без проблем поменяю. Вскрывать мозги не буду только тупо заменю.

В связи с чем вопрос КОМУ ВЕРИТЬ ????

Поделитесь опытом !

Спасибо !

[HOOCH]

Вы из какого города, товарищ? Если Питерский то прямая дорога в СТО Дилижанс... а просто совет и рекомендации, здесь на форуме, может дать Дима ака DiCh... Можешь ему в личку стукнуть...

[DiCh]

Плунжер не менял, но насколько я помню конструкцию, насос надо разбирать.

[Вано]

Плунжер не менял, но насколько я помню конструкцию, насос надо разбирать.

Я из Казахстана солнечный г. Шымкент.

Действительно насос надо разбирать и как дальше будет ...?

[DiCh]

У нас этим занимается "Бош-Сервис". У них есть стенды для регулировки и настройки, а так же инструменты и приспособы для разборки/сборки насосов.

[Вано]

У нас этим занимается "Бош-Сервис". У них есть стенды для регулировки и настройки, а так же инструменты и приспособы для разборки/сборки насосов.

Вчера созванивался с Бош сервисом в Алматы и они вот что говорят "Нам уже 6 месяцев в Алматы Бошевци грозятся поставить соответсвующее оборудование, но все не как не могут, деньги уплачены, оборудование вроде вышло и все кудато по дороге делось !! А когда у них или на заводе (на прямую) заказываеш плунжерную пару они отвечают отказом и говорят, что у вас нет оборудования для настройки в связи с чем и отказ. Короче дур дом !
Так же они говорят, что основная проблема этих насосов не износ плужеров, а электронный сбой в настройках (в мозгах) поэтому просто тупо менять плунжера может привести к плочевному результату ! примерный показатель 2 из 10 прокатывает, а остальные кодируются.

Вообщем есле нетрудно кто небудь спросите ПОЖАЛУЙСТА у ваших Бошевцев сколько стоит ремонт ТНВД, мотор AFB-1998г/в.
Спасибо.

[DiCh]

Ты бы для начала описал проблемы со своим насосом. А по стоимости, уточню через пару дней.

[Вано]

Ты бы для начала описал проблемы со своим насосом. А по стоимости, уточню через пару дней.

Да проблема стандартная на холодную с минуса и до + 50-60 градусов двиготель запускается с пол пина, а после если заглушиш и вновь запустить пытаешся, то уже стартер маслает секунд 10-15 и после этого запуск. Это 100% плунжер так как на холодную форсунки слышно как срабатывают сразу, а на горячею после того как давление ТНВД наберед, то есть через 10-15 секунд маслания стартером.
Это происходит потомучто соляра разогревается и становится менее вязкой и проскакивает в насосе.

Ну впринцепе добавить больше нечего. Может я ошибаюсь ? поправьте если что !

[DiCh]

Диагностика насоса на стенде 4-5т.руб. Мне почему-то кажется дело совсем не в плунжере. Там "мозг" на насосе, он сам регулирует цикловую подачу на старте. У вас VAG-COM есть? Логи писать умешь? Хорошо бы посмотреть на цикловую подачу при старте.

[Вано]

Диагностика насоса на стенде 4-5т.руб. Мне почему-то кажется дело совсем не в плунжере. Там "мозг" на насосе, он сам регулирует цикловую подачу на старте. У вас VAG-COM есть? Логи писать умешь? Хорошо бы посмотреть на цикловую подачу при старте.

Что ты у меня спросил ? реально я не въехал, я по професии юрист, с техникой дружу на уровне жигули 6-й модели (отцовскую с 10 лет ремонтировал, ее знаю), с основным как бы принцеп знаком, но от этого лудше не становится. Честно говоря мне легче было бы отдать конкретно одому челу который скажит я знаю эти двиготеля я тебе зделаю, проблем нет, но таких у нас нет, когда видят мой двигун шарахаются, говорят ууууу мы такие не знаем, а потом пытаются нечего не слделать и срубить капусту - эту школу мы проходили.

Короче делаю его я сам ! У нас есть диогностические центры которые через борт компьютер диагнастируют, но в компьютер ТНВД залесть не могут, нет у них специальных програм.

Что нужно сделать подскажи пожалуйста

[as-bal]

У нас этим занимается "Бош-Сервис". У них есть стенды для регулировки и настройки, а так же инструменты и приспособы для разборки/сборки насосов.

Всем привет! После "Бош-Сервиса",(замена сальника и диагностика=4000р-AFb-2.5 tdi) ,изменения только в худшую сторону!!! Шестеренку ремня на место не поставили ,пришлось на три зуба позже впрыск ставить и ловить момент До ремонта шла пена из обратки и попадала в колбу в баке ,потом эта пена появлялась на входе в ТНВД в прозрачной трубке -движок глох Бросил обратку до клапана фильтра в бутылку ,прокачал -все работает ошибок нет !? После поменял шланги обратки ,медные шайбы,давал давление (думал что где нибудь просочится ) после 3 минут работы появляется пена на входе!! Итог,после замены сальника в Бош-Сервисе работает только если обратку заводим в бутылочку Укого такое было? Может все дело в колбе?

Сообщение изменено: as-bal (03 июня 2011 - 02:49 )

[Базилио]

Это в Москве так делают???

[as-bal]

Это в Москве так делают???

Да....!Скрутили гайку вала а на место ВМТ не поставили (на три зуба позже) и чего то прочесть тнвд не могу Надо было самому сальник поменять

Сообщение изменено: as-bal (04 июня 2011 - 01:24 )

[saw]

Да проблема стандартная на холодную с минуса и до + 50-60 градусов двиготель запускается с пол пина, а после если заглушиш и вновь запустить пытаешся, то уже стартер маслает секунд 10-15 и после этого запуск. Это 100% плунжер так как на холодную форсунки слышно как срабатывают сразу, а на горячею после того как давление ТНВД наберед, то есть через 10-15 секунд маслания стартером.
Это происходит потомучто соляра разогревается и становится менее вязкой и проскакивает в насосе.

Ну впринцепе добавить больше нечего. Может я ошибаюсь ? поправьте если что !

Полей горячий ТНВД водой и попробуй запустить. Замерь внутрикорпусное давление, если уж ремонтировать, то все элементы.

[alexanderles]

Полей горячий ТНВД водой и попробуй запустить. Замерь внутрикорпусное давление, если уж ремонтировать, то все элементы.

попробуй выставить зажигание точно. те моторы чувствительны к неправильному углу впрыска

[Denis_samodelkin]

Полный ремонт ТНВД на AFB оторе стоит 70750рубликов !!!! это в боше в москве сам возил делали ,поменяли все , остался только шкив старый ,

Сообщение изменено: Denis_samodelkin (06 августа 2012 - 16:55 )

[tirol]

нифига цены... я на боше ремонтировал. год гарантия. все сменили, включая новую голову. за 700 евро договорился. а так до тысячи берутся все боши в округе)) это в испании. может есть смысл почтой сюда закидывать, дешевле на много выходит...