Пока никто не отвечал в этой теме...

[arkhanhel]

Все началось с того что один товарищ выставил мне зажигание по меткам, машина стала разгоняться с провалом...я решил что причины в загрязнении форсунок, но они на моей машине механические и промыть их не так то и просто. По рекомендации я залил присадку ЛИКВИ МОЛИ 2, для очистки топливных систем. Залил 50 литров 95 и поехал на работу. Вечером приехал заглушил. Решил поменять воздушный фильтр, а так как он в самом низу, для этого решил снять дозатор и расходомер - без из разбора. Открутил трубки от дозатора, открутил болтики крепящий расходомер и все вместе снял (не отделяя). Заменил фильтр воздушный, потом заменил прокладку под расходомером и поставил все обратно. Для того чтобы снять давление в системе снимал клеммы с акумулятора, все таки топливо....(брызнуло в глаза правда не помогло) =)))). А потом сел и попытался завести авто...оно заводится на секунду и тут же глохнет, отключение датчиков охлаждения не помогает. Причем при повороте ключа слышно что насос накачивает топливо, зажигание включается.. а потом глохнет..
Ну дак вот я к чему это все рассказал:
-Раньше у меня машина заводилась с нажатием секретной кнопки.....думаю что это имобилайзер, может ли он глюкануть при снятии клемм с АКБ???? Если да то возможно он блокирует бензонасос???
-Если проблема не в сигналке и в имобе, то может быть дело в загаженном фильтре или сетке насоса??? Такое может быть? Но думаю что при таком раскладе она бы заводилась и просто троила или работала с дотонацией, а она глохнет ровно и сразу.
ПОМОГИТЕ МУДРЫе люди!