26 ответов в этой теме

[Boleg]

Вспомнил чойто прошлый съезд и рассказ камрада Шведа о том, как кайфово тормозить коробкой, переключая ее на ходу. Мы вроде даже пытались поспорить, но потом забили ибо слабы в устройстве сателлитов, водил и прочих шняжек АКПП.
Вопрос к знатокам: можно ли переключать обычную АКПП в движении с "D" на "3","1", нейтраль и обратно?

[Swed]

Ээээ, дружище - про нейтраль я ничего не говорил! Там есть какой-то писюг! А изменять ограничение верхней передачи - почему б нет, продолжаю так утверждать.

[Boleg]

Ну задавать вопрос, так сразу про все варианты

[Jeysi]

можно ли переключать обычную АКПП в движении с "D" на "3","1", нейтраль и обратно?

А что мешает это сделать?А потом еще и еще?
p.s. главное.заранее запастить парой килобаксов,чтоб потом не оконфузиться.

[DiCh]

Вопрос к знатокам: можно ли переключать обычную АКПП в движении с "D" на "3","1", нейтраль и обратно?

Можно. Можно переключать все режимы, которые не заблокированы для переключения (требуют нажатия педали тормоза).

А что мешает это сделать?А потом еще и еще?
p.s. главное.заранее запастить парой килобаксов,чтоб потом не оконфузиться.

Петя, что же произойдет? Переключать можно, а иногда и нужно!

[Винни]

Тупой aisin часто тормозит в подтыкании нижних педерач. Так шо подтыканием занимаюсь не редко. Строго по инструкции. В ней прописаны скоростные ограничения: до какой скорости какую можно втыкать.
У вас в руководствах д.б. прописаны эти возможности.

[Boleg]

Дима, то есть, я правильно понял: на 120 км/ч я могу нажать педаль тормоза и врубить "1"? А что произойдет?
А накатом можно пускать? Т.е. на большой скорости, нажав педаль тормоза, переключить в "N" и катиться?
Я спрашиваю, т.к. действительно интересуюсь, без всяких.

[Винни]

Дима, то есть, я правильно понял: на 120 км/ч я могу нажать педаль тормоза и врубить "1"?

А зачем тормоз нажимать?

А что произойдет?

Либо коробка не переключится, либо ей придет кирдык.
На моём айсине втыкать 1 можно до 64 км/ч.
Втыкать 2 - до 118 км/ч
У тебя тоже должны быть прописаны эти режимы. Вряд ли у тебя на 1 можно до 120 раскочегариться.

А накатом можно пускать? Т.е. на большой скорости, нажав педаль тормоза, переключить в "N" и катиться?

Можно. Но тормоз жать не надо.

Я спрашиваю, т.к. действительно интересуюсь, без всяких.

Я тут тоже интересовался без всяких. Отдельные граждане утверждали, что это баловство. Нет, не баловство.

[Jeysi]

Петя, что же произойдет?

Опыты не ставил.

Переключать можно, а иногда и нужно!

Шо,правда??Прям таки можна переключить с D на N и потом обратно в D?

То,что с D в 3 и обратно можно - это понятно.Там даже "фиксации" нет у селектора.

Сообщение изменено: Jeysi (17 сентября 2011 - 01:12 )

[Boleg]

у меня с D на N и обратно переключается без фиксатора

[Alexvip]

У меня на типтронике тоже с D на N без фиксатора. И еще при переключении с D на ручной режим(+/-) даже на минимальной скорости (~10км/ч) происходит толчок как будто резко тормоз нажали.

[DiCh]

Шо,правда??Прям таки можна переключить с D на N и потом обратно в D?

Да, можно и при этом без последствий.

[Swed]

Jeysi, ну вот, ей-богу, учи матчасть!

[Boleg]

я так и не понял, накатом можно пускать?

[Винни]

2 Болег.
Можно. Но смысл? Разве она у тебя не идет накатом, когда ты просто отпускаешь педаль газа? В механической коробке, чтобы пустить машину катиться по инерции, надо поставить коробас в нейтраль. А тут она сама чего-то там размыкает и ты катишься. Мне бы понять, зачем это тебе надо? А вот когда ты включаешь пониженную, то нижняя передача уверенно подключается и происходит торможение двигателем.
Впрочем, каждая коробка может работать по несколько отличным алгоритмам. На субаре в зимнем режиме фрикционы не размыкаются и при сбросе газа происходит подтормаживание двигателем, типа как на механике. На моём айсине такого нет. Зимний режим отличается только тем, что стартует со 2-й передачи.

[Boleg]

2 Болег.
Разве она у тебя не идет накатом, когда ты просто отпускаешь педаль газа?

Нет, оборотов больше, чем на нейтрали.

[Винни]

2 Boleg
Ну эта, Вот, допустим, у тебя скорость 70 км/ч, работает 4 передача, оборотов 1700. Ты бросаешь педаль газа, обороты ведь падают где-то до 1000? И торможение двигателем практически не происходит. А на холостом ходу пусть будет 800.
Но если ты бросишь газ на РКПП, обороты будут падать пропорционально снижению скорости. И торможение двигателем явное и ощутимое.

Кстати, если ты держишь машину на тормозе в режиме D, разве у тебя оборотов не меньше, чем на холостых? Как тут быть? -)

[alexsis]

Петя ты меня убил))).

[Boleg]

Ну эта, Вот, допустим, у тебя скорость 70 км/ч, работает 4 передача, оборотов 1700. Ты бросаешь педаль газа, обороты ведь падают где-то до 100

По-моему нихфига так резко не падают как на ручке. Сегодня хотел проверить - не удалось. Ехал 2 часа с максимальной скоростью 40 км/ч

Кстати, если ты держишь машину на тормозе в режиме D, разве у тебя оборотов не меньше, чем на холостых? Как тут быть? -)

никак не быть - здесь всё понятно. Разница в оборотах ничтожна.

З.Ы. Ну вот блин....3000-й пост и не флуд....

Сообщение изменено: Boleg (20 сентября 2011 - 22:54 )

[Винни]

2 Болег
С юбилеем!!!

По-моему нихфига так резко не падают как на ручке. Сегодня хотел проверить - не удалось.

Они падают до практически холостого хода. При этом торможения двигателем нет.
Ну, попробуй сегодня посмотреть.
А потом разгонись километров до 50-60, убери ногу с педали газа и воткни 2-ю. Увидишь реакцию тахометра и почувствуешь торможение двигателем на некоторое время.

здесь всё понятно. Разница в оборотах ничтожна

Но она есть 100-200. Смысл в том, что на нейтрали или паркинге двигатель молотит, условно, вхолостую, а при нажатом тормозе ворочает часть механизмов коробки. То же самое, когда ты бросаешь педаль газа. У меня такое понимание процесса.