ребята подскажите что делать,при включении R и D происходит толчек,при переключении в движении с 4 на 3 сильный удар,масло и фильтр заменил,без изменений.иногда удары бывают такой силы,что машину передергивает,а иногда совсем не ощущаются,мастер сказал,что скорее всего надо менят барабан и какие-то ремкомплекты и встает все это не менее50000р.может у кого-нить была такая проблема,подскажите,что лучше сделать.
проблема с типтроником А4 кватра
Автор темы:
boyko
, сен 18 2011 10:23
6 ответов в этой теме
#1
18 сентября 2011 - 10:23
#2
22 сентября 2011 - 16:19
был печальный опыт с такой же проблемой, много было мнений решение простое: замена гидротрансформатора. мне обошлось 15 тыс. с заменой и свой отдал им.
#3
24 сентября 2011 - 14:41
спасибо,что откликнулись,если честно это уже успокаивает,это не такая большая сумма))))спасибо)))
#4
22 марта 2012 - 10:09
Цитата(boyko @ 24.09.2011, 14:41 ) <{POST_SNAPBACK}>
спасибо,что откликнулись,если честно это уже успокаивает,это не такая большая сумма))))спасибо)))
помогло? у меня иногда толчки при включении D ... машинка куплена недавно и еще мной не изучена
Цитата
С 2001 по 2004 годы на все машины с дизелями и бензиновым мотором 3.0 ставились "неправильные",потенциально дефектные коробки.Проблема была признана Ауди в 2005 году,о чем вышел специальный документ.Последствия этого - преждевременный износ АКПП и рывки при плавном разгоне. Проблема в конструкции входного вала и неправильном софте ЭБУ. У таких машин с малым пробегом, при появлении таких рывков, бывает достаточно заменить входной вал и обновить софт.Но чаще. на таких машинах из группы риска, приходится полностью перебирать АКПП
кто что может сказать про это? куда бежать на диагностику?
спасибо
#5
22 марта 2012 - 10:56
"Не читайте за обедом советскую прессу" (С)
Этот "звон" про вариатор (автор текста, видимо понятия не имеет о конструктивных особенностях АКПП). На полном приводе ставилась гидромеханическая АКПП 5НР19, достаточно надежная.
Этот "звон" про вариатор (автор текста, видимо понятия не имеет о конструктивных особенностях АКПП). На полном приводе ставилась гидромеханическая АКПП 5НР19, достаточно надежная.
#6
22 марта 2012 - 13:47
Цитата(DiCh @ 22.03.2012, 10:56 ) <{POST_SNAPBACK}>
"Не читайте за обедом советскую прессу" (С)
Этот "звон" про вариатор (автор текста, видимо понятия не имеет о конструктивных особенностях АКПП). На полном приводе ставилась гидромеханическая АКПП 5НР19, достаточно надежная.
Этот "звон" про вариатор (автор текста, видимо понятия не имеет о конструктивных особенностях АКПП). На полном приводе ставилась гидромеханическая АКПП 5НР19, достаточно надежная.
спасибо
#7
22 марта 2012 - 20:55
Цитата(CaliSt)
кто что может сказать про это? куда бежать на диагностику?
врядли какой из дилеров возьмет исправлять даную проблему которая возникла 9 лет назад, даже если и был какой тех. регламент, на форуме по поводу ремонта есть инфа и про диагностику там тоже написано.
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых













