Отключаем разъемы от форсунок, откручиваем шестигранником 4 болта крепления топливной рампы к впускному коллектору и, прикладывая значительное усилие + слегка покачивая, снимаем рампу с форсунками. Отверстия для форсунок затыкаем на время чистой ветошью.
Снимаем зажим форсунки и, прикладывая опять значительное усилие, извлекаем форсунку из топливной рампы
Для чистки форсунок нам понадобится организовать вот такую не хитрую электро схему: один контакт форсунки соединяем с «-» АКБ, второй контакт через обычную лампочку будем замыкать на «+» АКБ( или я приделал кнопку), тем самым открывая/закрывая форсунку, имитируя её нормальную работу
Устройство также подсмотрено на белорусском форуме и оно реально работает: шланг расширительного бачка от ВАЗовской классики идеально подошёл под форсунку, не снимая с неё уплотнительного резинового кольца. Внутренний диаметр второго шланга совпал с носиком баллончика.
Ну и далее сам процесс чистки: подключаем + и - к аккумулятору, нажимаем на спусковую кнопку баллона, давление в баллоне и трубках до форсунки выравнивается + начинаем нажимать кнопку, открывая форсунку
Вначале форунка пуляет струями, под конец уже виден "туман". После промывки получили идеальное облако (туман). Проходился 2 раза с интервалом минут 20 (откисали лежали)
После экзекуций над форсунками
Как только что из магазина
Итого:
Шланг ВАЗ 120р.
2 Баллона карбклинера 300р.
Хомуты и второй шланг нашел
По времени потратил часа 3, второй раз думаю за 1,5 бы управился.
Сообщение изменено: Alexvip (15 октября 2011 - 22:43 )
