23 ответов в этой теме

[Kostakis]

1 После замены форсунок и стаканов мотор заработал как часы, равномерно заводится как горячий так и холодный и давление в нижней камере даже после 12часов стоянки 3-3.5 кгсм2 *. При работающем в нижней камере 5.5кгсм2. Системное не мерил, надо переходник сделать. До замены давление падало до 0 (не сразу конечно). Старые форсунки писяли абы как и текли , но производительность была (год назад) одинаковой.
[b]*

2 Поменял лямбду (стоила 2000р), кольцо между штанами и катализатором. Обнаружил ,что у меня сгорела заглушка которая стоит после катализатора( лямбда- катализатор- заглушка). Так как дело было в ночи кое как засунул туда шуруп потолще и уехал.

3 На следующий день в ночи проверяю работу лябды.
- завел 0.57- нормально пока не прогрелась
-прогрелась 0.15в- 0.2в
- газуем -0.9в
-отпускаем газ опять стоит 0.15-0.2в

При этом
- ток ЭГРД 18-19 мА ( у меня сделан переходник для этого из колодок "папы" и "мамы")
-пережимаю тонкий шланг (вент.карт. газ) ВКГ падает с 20мА до 10мА.
-отключаю лямбду - 10мА
-замыкаю зел провод лямбды на массу ток растет с 10мА до 20мА
Проверки все эти описаны в книжке.

При этом машина нормально едет, свечи чистые и жрет бензин со страшной силой....
Усиленно чешу репу и думаю.

Через несколько дней тяжелых думок слышу дребзжание снизу, залезаю и вижу что заглушка моя колхозная разболталась и остатки ржавой заглушки развалились.
Делаю капитальную с медной шайбой , герметиком и молоточком.
Вешаю тестер на лямбду . Все работает как и положено от 0.2-0.8в . Ток эгрд 15-16мА.( год назад четко было 10мА видео с телефона есть) .

ПНД и ЭГРД я не регулировал (и никто этого не делал).
На ЭГРД регулировочный винт под заглушкой . Чтобы увидеть заглушку надо открутить ЭГРД от дозатора (осторожно брызнет бензин, не потерять уплотнительные колечки). Без знаний я бы туда не полез.

Аналогичные пропуски вспышек были, свечи поменял.
Если не ошибаюсь зазор должен быть иначе ХХ не будет.
У меня по другому ХХ через канал в дроссельном патрубке с регулировочным винтом.

По KE3-j http://www.audi-club...amp;postcount=4

Сообщение изменено: Kostakis (22 ноября 2011 - 01:58 )

[Kostakis]

http://iamdiagnost.n...Mechanical.html

[Трейдер]

спс за ответ, только у меня ААД, ке-моторик, впринципе они не отличаются, вот только по настройке потенциометра мне понятно, там не так все сложно, , по ЕГРД, уплотнительное кольцо у меня там желоезное, и даже если немного открутить его, то есть винт, (на четверть) , идет топливо, не сильно, но становится сыро, если больше, то до капель, не понятно, почему, как понимаю не должно, ...по поводу ХХ, то тут если на холостые переходиш, я так понимаю, идет сигнал, и клпан открывается, если нет сигнала, он должен быть полностью закрыт, или не так?, в снятом положении, соответственно не должно быть зазора.. Спасибо за описание, так же еще раз проверю все. Свечи пробовал менять до исправления подсоса, может все из за них, проверим.
Попробую видео сделать и выложить)))

Сообщение изменено: Трейдер (22 ноября 2011 - 19:33 )

[Трейдер]

спс за ответ, только у меня ААД, ке-моторик, впринципе они не отличаются, вот только по настройке потенциометра мне понятно, там не так все сложно, , по ЕГРД, уплотнительное кольцо у меня там желоезное, и даже если немного открутить его, то есть винт, (на четверть) , идет топливо, не сильно, но становится сыро, если больше, то до капель, не понятно, почему, как понимаю не должно, ...по поводу ХХ, то тут если на холостые переходиш, я так понимаю, идет сигнал, и клпан открывается, если нет сигнала, он должен быть полностью закрыт, или не так?, в снятом положении, соответственно не должно быть зазора.. Спасибо за описание, так же еще раз проверю все. Свечи пробовал менять до исправления подсоса, может все из за них, проверим.
Попробую видео сделать и выложить)))

...я имел ввиду кольцо на винту в ЕГРД...если что)))