Всем доброго дня!
Ситуация следующая:
А4 2003 года, 2.0 атмо AWA FSI на ручке. Пробег на данный момент 155ткм (приобреталась со 115ткм).
Последние 2 месяца горит чек. Диагностика показывает проблему с катализатором и спорадические пропуски зажигания, которые, впрочем, при езде не ощущаются (вероятно, второе из-за первого происходит). Из выхлопной трубы иногда летят твердые частицы (вероятно, обломки сот катализатора). Динамика машины последнее время тоже не радует.
После новогодних праздников (машина стояла 3 дня) при запуске движок попытался схватиться на части цилиндров, но ему это так и не удалось. Покрутил еще несколько раз - вообще перестал даже пытаться схватывать. Дотащил на галстуке до дружественного сервиса; ребята извлекли черные мокрые свечи, закопченные и залитые бензином. Решил поменять, а не отчищать, т.к. прошли уже больше 30ткм. На новых свечах завелась без проблем, но в эти выходные ситуация повторилась. Для полного счастья, машина отказалась заводиться в деревне в 200км от Питера; 2 часа плясок с бубном и попыток прогреть и отчистить свечи щеткой по металлу успехом не увенчались. К счастью, нашелся человек, который согласился временно переставить мои свечи в свою "пятнашку", откуда они после 5 минут прожарки были извлечены чистыми и блестящими; после обратной пересадки свечей Ауди охотно завелась с полтычка.
Пожалуйста, посоветуйте, с чем может быть связано подобное поведение свечей?
На данный момент у меня есть версия, что катализатор сильно забит, поэтому при холодном запуске на большое количество бензина из-за повышенного сопротивления в выпуске подается слишком мало воздуха; в итоге богатая смесь заливает свечи. Похоже ли это на правду?
И второй вопрос (наверняка повторяюсь, но прямого ответа в форуме не нашел). Что делать с забитым/разрушающимся катализатором? Вариант "купить оригинал за ~1000у.е." не рассматривается. Можно ли просто выпотрошить корпус штатного катализатора и вернуть на место? Кто в Питере делает это за разумные деньги и гарантией?
Заранее огромное спасибо за помощь.
Залитые свечи на фоне умирающего катализатора?
Автор темы:
DirtyGonzales
, Jan 16 2012 14:19 PM
4 ответов в этой теме
#1
Отправлено 16 January 2012 - 14:19 PM
#2
Отправлено 16 January 2012 - 14:41 PM
PS Сейчас звонил в контору masterglush.ru на Обуховской Обороны, 8.
Предлагают замену на "пламегаситель" (я так понимаю, это просто болванка с дополнительной перфотрубой внутри) с установкой обманки.
Имеет смысл?
Предлагают замену на "пламегаситель" (я так понимаю, это просто болванка с дополнительной перфотрубой внутри) с установкой обманки.
Имеет смысл?
#3
Отправлено 16 January 2012 - 14:57 PM
кат можно выбить + обманка, а лучше чип.
залитые свечи, возможно да, изза трудно проходимого забитого ката,
хотелось бы глянуть на значение коррекций смеси по 32й группе.
залитые свечи, возможно да, изза трудно проходимого забитого ката,
хотелось бы глянуть на значение коррекций смеси по 32й группе.
#4
Отправлено 16 January 2012 - 15:25 PM
Цитата(dm- @ 16.01.2012, 13:57 ) <{POST_SNAPBACK}>
кат можно выбить + обманка, а лучше чип.
залитые свечи, возможно да, изза трудно проходимого забитого ката,
хотелось бы глянуть на значение коррекций смеси по 32й группе.
залитые свечи, возможно да, изза трудно проходимого забитого ката,
хотелось бы глянуть на значение коррекций смеси по 32й группе.
Имеется в виду выбить - не меняя корпус? Т.е. снять, выбить содержимое и вварить обратно?
Результаты диагностики, к сожалению, сейчас недопступны.
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых













