На фотографии сверху представлена оригинальная магистраль сцепления.
L – 12см короткая трубка.
L- 32см шланг.
L-80см длинная трубка.
Новая магистраль состоит из 2-х медных трубок и шланга.
L- 12см короткая трубка
Шланг HP-108 608 546 (возможны другие варианты)
L- 51см длинная трубка ( если не делать спиральку как в оригинале).
Штуцера на трубках одинаковые( ключ на 12) , но трубки имеют разную развальцовку для шланга и для цилиндриков . Поэтому лучше сразу пометить .
Трубки гнул ручками , аккуратненько чтобы не заломать.
Менять магистраль сцепления не сложно. Но при сборке магистрали надо учесть взаимное расположение трубок и изгибов во времени и пространстве
. Шланг не должен тереться о кузов и лапу КПП. Ориентируемся на оригинальную магистраль. Перед разборкой я пережал струбцинкой шланг соединяющий тормозной бачек и ГЦС, чтобы тормозуха не вытекала. Открутил старую магистраль от ГЦС , затем открутил РЦС от КПП ( головка на 13) и другой конец магистрали. При сборке новую магистраль прикрутил к ГЦС, затем к РЦС. Прикинул правильно ли все собрано прикрутил РЦС обратно.
У меня на штоке РЦС развалился пластиковый наконечник и железо терлось по железу. В результате на вилке сцепление образовалась приличная лунка и наклеп на металлической части штока. Шток собрал из Пассатовского и родного ибо не было замены под рукой. Вилку сцепления, в месте контакта со штокам, обильно помазюкал консистентной смазкой.
Открываем прокачной штуцер на РЦС . Берем мед. шприц с куском трубки на конце и откачиваем тормозуху ( типа прокачиваем). Шприц набрали, прикрутили штуцер, вылили тормозуху со шприца и по новой. Раза 3-4 откачали, закрутили штуцер. Понажимали педаль . Если все в порядке то значит ваши мучения закончены.
У меня сделан вакуумный насос из компрессора холодильника который качает тормозуху и другие жидкости ( масло моторное еще не пробовал откачивать) поэтому прокачка занимает очень мало времени.
Радуемся быстрому и четкому переключению передач.
Сообщение изменено: Kostakis (28 января 2012 - 01:39 )
