19 ответов в этой теме

[Эльдар]

Привет всем!
Хочу спрсить у местных гуру, может кто-нибудь поможет разгадать загадку столь долгого прогрева дрыгателя.
Дано: А6 С4, двиг. 1.8 ADR.

При утренней заводке двигатель нагревается ровно до 50 градусов около 3-х - 5-ти минут(при достижении цифры "50", клима включает вентилятор печки на 3 деления), а затем показания температуры на дисплее климы и приборке замирают на цифре "50". Такая температура держится около 15 минут(печка греет еле-еле). По прошествии 15 минут температура начинает расти, но не очень быстро( примерно 2-3 градуса в минуту). Когда температура достигает отметки 65-70, печка начинает греть намного лучше. После достижения отметки "85", печка жарит. При движении двигатель прогревается может быть быстрее, но не намного.
Вопрос: что мешает двигателю прогрется до рабочей температуры также стремительно, как он это делает до 50 градусов? Какой-то датчик или еще что-нибудь? Вторую зиму уже одна и та же фигня, только этой зимой появился еще дополнительный показометр на климе.

З.Ы. Помпа новая, термостат рабочий.

Заранее спс всем ответившим.

[Базилио]

А ты не думал, что у тебя термик открывается раньше, чем положено и ОЖ уходит на большой круг?

[Эльдар]

Думал впервую очередь на него, но...нет. Нижний патрубок абсолютно холодный даже при 80 градусах. Меня интересует, почему именно ровно на 50 градусах замирает прогрев движка. Такое ощущение, что какой-то датчик тормоз включает. Но есть ли такой датчик?

[Jeysi]

Термос на замену.Помпу на контроль.
К бабке не ходи.

[Эльдар]

Петя, помпа заменена, термос тоже. Результата 0. В прошлом году была такая же хрень.
На трассе температура держится четко 85-87 град. при любом морозе. Т.ч. термос здесь не причем.

[Jeysi]

Дано: А6 С4

Наверное все же 4A.
C4 - нет таких.

Мне интересно посмотреть на мотор.который стоял 2ое суток на морозе и ветродуе,который прогревается в минус 20,до 50ти градусов, за 3-5 минут.
Это какая-то малореальная задача.

Тебя беспокоит нелинейный нагрев?
Какие датчики в АДР?

Я сейчас утром и вечером по полчаса машину грею,чтоб всё оттаяло со стекол и было 90 по приборке.

p.s.Если все исправно (с твоих слов)-то и проблем,выходит,нет.
p.p.s. Летом машина греется сильно быстрее,чем зимой.Завел и поехал.
p.p.p.s. На что заменено помпа и термос?Там не все айс,что продают.
Зная эту тему-беру оригинал.Попадалово по замене будет стоить денег,как з/ч.

Сообщение изменено: Jeysi (03 февраля 2012 - 16:51 )

[Эльдар]

Термос VAG, а помпа HEPU.
Про нелинейный прогрев...попробую через Ваг ком посмотреть, что он мне покажет.

[Swed]

Наверное все же 4A.
C4 - нет таких.

Сорри за офф.
Петя, как обычно - учи матчасть, чтобы не путать индекс кузова и код платформы!

[Дюша]

К первому сообщению. Нормально вроде все нагревается. У меня так же. Если стекла не замороженные, даю двигателю чутка нагреться, а потом уже и салону. То есть климат во время начальной стадии прогрева выключен.

[Jeysi]

Сорри за офф.
Петя, как обычно - учи матчасть, чтобы не путать индекс кузова и код платформы!

Петя владеет инфой,не волновайся.
Я имел ввиду,что когда указывают про А6 "в сотом кузове",то логичнее указывать не код платформы,а индекс кузова-так литературнее что-ле.
Хотя,Шведам наверное этого не понять

[Эльдар]

Петя, мне кажется, народ быстрее уже воспринимает на слух С4, нежели 4А.

[ansko]

Эльдар, попробуй вообще без климы. Вот пример: http://audi-a4-club....hp?f=50&t=12418

[Эльдар]

Эльдар, попробуй вообще без климы. Вот пример: http://audi-a4-club....hp?f=50&t=12418

Да как я только уже не пробывал... И с климой и без климы, на холостых и в движении, результат одинаков.
Я так понял, что я не один такой. Видимо, придираюсь сильно . Я же сравниваю с боченком, а там система совсем другая.

[Jeysi]

Эльдар
все что знал-рассказал по телефону тебе.

P.s. А расход у тебя неизменный?А то у меня сейчас конский расход и я возмущен этим

[Эльдар]

Эльдар
P.s. А расход у тебя неизменный?А то у меня сейчас конский расход и я возмущен этим

На 19 л.по счетчику АЗС проезжаю ~ 150 км. Это расход по городу + пробки + прогревы. Я считаю, что для зимы не очень большой получается.
Летом по городу кушала 8.5-9.5 л.
У тебя сколько?
Лямбда живая?

Сообщение изменено: Эльдар (04 февраля 2012 - 02:05 )

[Jeysi]

Сейчас на Орле езжу.Где-то 12л получается смешанный(часто по КАД езжу)
Утром и вечером прогревы по полчаса.Бывает в магазин иду(20-40 минут)-не глушу машину.
Лямбда исправна=летом по трассе,без кондея,5.7л показал
Если о Ауди говорить-то от 11л зимой.

[HOOCH]

Эд, звиняй что в твою тему влезаю, но вопрос, так-сказать параллельный и дабы не плодить:
Двигатель не греется до рабочей температуры, причем нагрева напрямую зависит от температуры уличной т.е.: вчера на улице было около -17-18 прибока казала темп. ОЖ 75-82, сегодня -19-22 по приборке выше 70 темп. ОЖ не поднимается. Нижний патрубок холодный т.е. термостат закрыт. Идем дальше, долго-долго греемся и прогреваем движок до положенных 90 градусов (нижний патрубок горячий), начинаем движение и темп. моментом падает до 70... По всем признакам не исправен термостат, я так понимаю, что он подзавис в слегка открытом состоянии? Хотя печка жарит "на ура"... не исправность приборки отметаем ибо летом вся перебиралась/пропаивалась и проверялась... Остается термостат... Я прав?
ПС: Сцук0000, я заманался уже термосы эти менять (за 6 лет уже четвертый), палево кЕтайское никогда не ставил, только Бехр или оригинал (сейчас стоит Бехр, установлен был полтора года назад, прошлую зиму и лето отработал на пять)...

Сообщение изменено: HOOCH (04 февраля 2012 - 18:19 )

[Эльдар]

Пашко, это 100% термос. На боченке на прошлой неделе заметили, что прогреваться дольше стала и температура при движении начала опускаться ниже 80. Патрубок нижний чуть теплый при прогреве. Т.ч. у нас тоже в приоткрытом положении завис(((
Менял года так 3-4 назад. Ставил Вахлер. Как чутка потеплеет, придется менять

[ansko]

HOOCH, в движении кроме термостата можно ещё грешить на датчик температуры. Он может остывать. Попробуй его утепли, тем более говоришь, что печка жарит.

[Jeysi]

Мужики,лучше оригинал в таких узлах использовать.
Вахлер это какое-то дикое палево раз на раз..Кто-то с первого раза попал в хороший и счастлив пару лет(а больше они не живут),а кто-то бегает и меняет их.
А вот с темп.датчиками у ВАГа просто бЯда какая-то..Много раз бегал менял датчик наружной темп.Причем ВАГ.
Не знаю,кто делает для ВАГа датчики,но они не правы.