41 ответов в этой теме

[Винни]

На прошлой неделе сгнила средняя банка глушителя. Она же самая главная. Т.е. та, которая глушит. Оригинал стоит от 15 до 30 тысяч на экзисте. Жаба, время и т.д.
Причем, сгнила там, где подваривали у нашего партнера negudit - на стыке выходной трубы. Впрочем, он и говорил, что долго не протянет. Ну вот я дождался пока сгниет окончательно и отвалится. Отвалилось оно, значит, и болтается. Бумкает.

Поехал на Лабораторную (то что поблизости), чтобы быстро заменили или заварили. Варить ничего не стали, сказали надо менять. Банка-то приличная, глушит нармально, менять неохота. Но от безисходности согласился на замену банкой из аллюминизированной стали (или как там это говно на 2-3 года называется).

Тут же опять накинулись на катализатор: "Катализатор прогоревший, из-за него вся остальная система прогорает, надо менять на новый". Получили указание не трогать ничего кроме средней банки. Банку вварили, в результате выхлоп как у стыдливого стритрейсера. Порыкивает вперемешку с низкочастотным бубнежом.

Я это всё к чему? Опять "надо менять катализатор, он забит, он прогорел и т.п.". Хочется уже за подобные прогоны валить на землю и катать ногами, пока ливер не превратится в отбивную, а осколки ребер не начнут протыкать легкие. Все ремонты глушителей пользуются неосведомленностью водителей и пытаются впарить новый "универсальный кат" (говно по определению) или "племегаситель". Если прогоны не пройдут, им же всё равно ничего не будет за попытку обмана. В крайнем случае клиент просто уедет - так не беда: других "дураков" вал. Ну мрази, чё.

Стандартные наборы банок, имеющихся у них в запасе - лютое говно. Ни расчетов под конкретную систему выпуска, ничего. Всё на глазок. Выхлоп глушат плохо. Стоит избегать установки такого говна на свою машину.

Выводы.
За выхлопной системой надо следить. При первых признаках кончины заказывать либо оригинал, либо нормальные заменители нормальных производителей, рассчитанные на конкретно твою систему выхлопа. И по возможности объезжать сервисы "ремонт глушителей" стороной.

[Базилио]

[yfimez]

Выводы в идеале верные. Но дешевизна и скорость перевешивает здравый смысл.

[HOOCH]

Меня вот удивляет: Почему на жопель-кадете у мну не было ката ващще (ну с завода естественно а не сами кастрировали) и нифига у меня не прогорало... не, ну проржавел-прогорел еще родной я его махнул на Босал и все, забыл на пять лет. Так и сдал на разбор с блястящим глушаком. А тут "кат забит, все из-за него"... фигня какая-то, как забитость ката влияет на прогарание средней и задней банки, не понимаю.... Как не понимаю и влияние при его отсутствии (пример: мой жопель)?

[Базилио]

Паша, забитость влияет на динамику и работу двигла, а прогорание на целостность глушителя, по этому надо ставить доп банку...

[HOOCH]

Олега, в кадете не было никаких "доп.банок".... Штаны-резонатор-задняя банка -все! Ничего не прогорало! Почему на современных авто прогарает? Что изменилось?

Сообщение изменено: HOOCH (06 июня 2012 - 20:49 )

[Базилио]

Мощность и объем двигателя

[HOOCH]

Т.е., если у меня чахотка объемом, предположим, 1,4 литра и 75 лыс. я могу смело вырезать кат без опасения за целостность остальной системы?
ПС: Для справки. Кадет 1,3 литра, 55 лыс.

[Базилио]

Если он предусмотрен, то желательно его заменить другой банкой.

[yfimez]

Почему на современных авто прогарает? Что изменилось?

И на старых прогорало, делали по крепче, не экономили. Хотя опеля всегда быстрее всех ржавели. И в местах сварки в первую очередь, меняем структуру металла+ добавляем конденсат.

Сообщение изменено: yfimez (06 июня 2012 - 23:58 )

[Винни]

Почему на жопель-кадете у мну

Что ты там умнешь? По-русски можешь писать?

не было ката ващще (ну с завода естественно а не сами кастрировали) и нифига у меня не прогорало...

Потому что "выхлопная система прогорает из-за старого ката" - это телеги лживых и жадных мразей. Как то так, в рамках правил форума.

фигня какая-то, как забитость ката влияет на прогарание средней и задней банки, не понимаю

Никак не влияет. Как ремонтники глушителей на глаз определяют забитость ката я тоже не понимаю. Вернее понимаю, что лживые ублюдки в своей жадности загоняются в дугу и краёв не видят.
Кат как раз наоборот - у рабочего ката температура на выходе выше, чем у нерабочего.

Как не понимаю и влияние при его отсутствии (пример: мой жопель)?

При его отсутствии (нерабочем состоянии) токсичные выбросы увеличиваются в разы. В этом и вся разница.

[Винни]

Но дешевизна и скорость перевешивает здравый смысл.

Идиотизм, конечно. Но я не могу знать всё и обо всём.
Я даже не знаю, какие производители выпускают подходящие для моей выхлопной системы элементы, кроме оригинальных. И сколько они стоят.

И в местах сварки в первую очередь, меняем структуру металла+ добавляем конденсат.

Самое тухлое место. Потом только успевай подваривать.

[HOOCH]

Что ты там умнешь? По-русски можешь писать?

Могу пол-литра водки умять, литров пять пива, рульку.... да много чего

По теме: Ясен перец развод. Кат только для экологии. При качественных компонентах выпуска ОГ ничего за год-два-три не прогарает...

[DiCh]

Не только для экологии. Еще кат является отличным глушителем. Звуковая волна прекрасно разрушается об решетчатую структуру ката. При этом, не является преградой для выхода выхлопных газов (разрушенные и оплавленные мы сейчас не рассматриваем). При вырезании ката получим "пердящий" выхлоп. Правда и тут есть исключения - турбомоторы. Звуковая волна хорошо гасится в самой турбине, поэтому удаление ката влияет на звук выхлопа не сильно.

[Винни]

2 Дич.
Да. Когда у гражданина negutit мне вырезали кат и вкрячили резонатор, звук изменился в худший (пердящий) диапазон. Я об этом писал.
Но говоря о кате, как об экологической приблуде, я имел в виду конструктив. В автомобилях без ката система выпуска отработанных газов расчитана на погашение звуковой волны без катализатора. А так, да - в системах с катом катализатор это еще и часть глушителя. Об этом тоже не стоит забывать.

[DiCh]

В автомобилях без ката система выпуска отработанных газов расчитана на погашение звуковой волны без катализатора.

Сережа, так в таких авто и вырезать нечего

[Винни]

Сережа, так в таких авто и вырезать нечего

А ты заедь в любой "ремонт глушителей". Тебе там быстро расскажут что и главное за сколько можно у тебя на джетте вырезать и к каким катастрофическим последствием приведет игнорирование их ценных рекомендаций.

[Дюша]

Только Дима грамотно их отошьет. А я вот- нет. Но звонить и консультироваться буду.

[alekseev_aleksey]

да, и мне тут долго "впаривали" что неисправность гофры это следствие убитого катализатора, дескать выхлопные газы упираются в мертвый катализатор и прут обратно и как результат давление на гофру с двух сторон и выход её из строя. Три этом "впаривал" мне это манагер не русской национальности, который даже к машине моей и не подходил. Я по приколу послушал его россказни о смерти мотора и пр. (рассказывал в красках и показывал даже наглядное пособие с картинками). Я проникся даже его театральным талантом и выслушал "бред" до конца. После я спросил "ты уверен на 100% в своих словах и представленной теории???" этот "зверек" не моргнув глазом сказал что он вообще тут профи и его мнение даже не стоит брать под сомнение.
Дальше было ещё смешнее, я попросил показать на конкретном примере моего опеля какие газы и как давят на гофру с умным видом профи подошел к опелю и начал показывать как газы идут через гофру и возвращаются обратно, но только это профи конкретно перепутал катализатор с резонатором
P.S. катализатор на опеле висит вертикально прямо на выпускном коллекторе и гофра установлена уже после катализатора. Ткнув зверька носом в катализатор и попросив объяснить как тут гофра раздувается профессиональный зверек ретировался с очень обиженным лицом и сказал мастерам поменять только гофру
P.P.S. Поменяли хорошо

[Винни]

2 alekseev_aleksey
Мне даже неохота было устраивать цирк. Хотелось только пробить. Но так делать нельзя.
Поэтому просто указал хитрожопой гниде что делать, а что не делать. Но ведь я сам до недавнего времени не знал этих нюансов. Граждан несведущих обманывают только свист стоит. И ничего ты с этим поделать не сможешь. И так, увы, почти в любой сфере. Некомпетентность и стремление влегкую срубить бабла.