25 ответов в этой теме

[Alexski]

Обоснуи чисто на собственных очучениях. Я ездил на твоей (заведомо исправной) машине - она едет! Ездил на авоське родственника (так же заведомо исправной) - она не еедет! Ну не тупая как валенок, но и не самолет... Не знаю как тебе обьяснить...
ПС: Кстати, родственник того-же мнения - 2.8Q С4/А6 гораздо более резвый и лучше управляемый аппарат чем 2.8Q А8... Собственно, по этой причине 2.8Q была продана и приобретена А8 4.2Q... сейчас оченема доволен...

Возможно дело в разных КПП и редукторах для разных кузовов ?
На одинаковых моторах....

4,2 на автомате, такого года покупать страшно, ибо очень большая вероятность что АКПП уже давно умерла.
Так-же расход и налог (вроде 320 кобыл, если не путаю)
Конечно ехать она должна гораздо лучше, но наверное такие машины надо покупать более свежего года.

На ручке, этот агрегат вероятно сохраниться в лучшем состоянии. Начало выпуска вроде от 94го года.
Я покатался на D2 с таким мотором, но на моноприводе, не могу сказать что особо медленная для такого огромного кузова, мне понравилось.
Но это моё личное мнение.
Вероятно в версии Q будет немного шустрее, но расход немного больше.
Ну и конечно кузов заставляет задуматься перед приобретением, в смысле что люминевый.

Сообщение изменено: Alexski (16 июля 2012 - 02:28 )

[ТопЫч]

Я покатался на D2 с таким мотором, но на моноприводе, не могу сказать что особо медленная для такого огромного кузова, мне понравилось.

300 с лишним сил на передние колеса?!

[fox_count]

1. Настораживает практически вслепую согласие хозяина на обмен с доплатой
2. Разница в кузове аллюминий метал заключается в том что на металле корозию еще можно приостановить а на аллюмии нет
3. Обслуга А8 как и сказал Швед в разы (х3, х4) больше чем на А6 и не сравнима с С5 кузовом даже с двиглом 2,8 (это ваще разные вещи) + запчасти
4. Ты потом этот пепелац хрен продаш, ибо нахрен все выше перечисленные геморои никому не нужны (ну если ты конечно не владелец сервиса)

[Alexski]

300 с лишним сил на передние колеса?!

Нет конечно, тест был на 2,8 и моноприводе.

[slavyan]

Нет конечно, тест был на 2,8 и моноприводе.

Разве есть авоськи с недоприводом???
,

не могу сказать что особо медленная для такого огромного кузова, мне понравилось.

Кузов большой но он алюминиевый ,т.ч вес там почти как у С-4

[Kostakis]

Audi A8 (Tип D2/4D)

Общие данные
Производитель:
Audi

Годы пр-ва: 1994—2002

Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5034–5164 мм
Ширина: 1880 мм
Высота: 1420–1438 мм
Колёсная база:
2880–3010 мм
Масса: 1460–1950 кг
Всего с июня 1994 по сентябрь 2002 года было выпущено более 105,000 экземпляров.

Бензиновые двигатели
Модель Рабочий объем Мощность Привод Период выпуска
V-образный шестицилиндровый двигатель
2.8 (12V) 2771 см³ 174 л.с. Передний/quattro 1996–1999
2.8 (30V) 2771 см³ 193 л.с. Передний/quattro 1996–2002
V-образный восьмицилиндровый двигатель
3.7 3697 см³ 230 л.с. Передний/quattro 1995–1998
3.7 3697 см³ 260 л.с. Передний/quattro 1998–2002
4.2 quattro 4172 см³ 238 л.с. quattro 1999–2000
4.2 quattro 4172 см³ 300 л.с. quattro 1994–1998
4.2 quattro 4172 см³ 310 л.с. quattro 1999–2002
S8
4172 см³ 340 л.с. quattro 1996–1999
S8 4172 см³ 360 л.с. quattro 1999–2002
W-образный 12-цилиндровый двигатель
6.0 W12 quattro 5998 см³ 420 л.с. quattro 2001–2002
(750 экземпляров)

Дизели
Первым дизельным двигателем для Audi A8 стал 2.5 TDI 150 л.с., но он оказался недостаточно мощным и при обновлении семейства А8 в 2000 году был заменен на версию 180 л.с. В том же году был представлен и первый 8-цилиндровый дизель (TDI).

Там можно почитать/поспрашивать http://www.as8.ru/fo...wforum.php?f=30

Сообщение изменено: Kostakis (01 августа 2012 - 18:34 )