. Сравнивать две этих машины не буду, да и не зачем – они абсолютно разные и созданы для разных задач и находятся в разных классах. Посему буду описывать только личные впечатления, возможно несколько субъективные 
И так, имеем «OPEL ZAFIRA Family» 2007 года выпуска, бензиновый 16 клапанные двигатель объемом 1.8 л./140 л.с. 5МКПП.
Из приятного по комплектации:
ABS, ESP, 4 AirBag, полностью электрические зеркала, зимний пакет, всякую остальную мелочевку можно перечислять долго.
Салон 7 мест, в багажнике 2 складных кресла, как оказалось вполне пригодных для перевозки двух человек среднего размера без ощутимого дискомфорта.
Машина досталась с честным пробегом в 36 тыс. км. и как оказалось с полным отсутствием технических проблем, но с проблемами по кузову, которые пока не решены, но будут решаться в ближайшее время. Собственно серьезная проблема одна – замятый порог, о котором хочется сказать отдельно: ровно год Я, и не известно сколько до меня, с замятым и проездила машина с замятым и ободранным до железа (ничем не обработанным) порогом и какого было моё удивление (наслушавшись сказок по коррозийность Opel ) - на пороге нет и намека ржавчину. Ну и так же присутствуют мелкие царапинки и скольчики – куда же без этого. Будем лечить.
Машина хоть и без технических проблем, но как любой другой автомобиль требует вливания в себя некоторого количества денежных знаков
При описании расходов за год буду указывать только стоимость запчастей, т.к. работы по обслуживанию проводились лично мной и не имели финансовых затрат.
И так, за год машина проехала 32 тыс. км., что согласитесь не мало и показала себя очень достойно, особенно порадовал расход бензина:
- трасса 6,9 – 7.0 литров на 100 км.
- город летом 9.0 – 9,5 литров на 100 км.
- город зимой 9,5 – 10,5 литров на 100 км.
После Audi A4 1.8\125 л.с. расход порадовал, хотя машина и мощнее и менее аэродинамичная, хотя в разгонных показателях, как мне кажется, не уступает «четверке», да и машина совсем не гоночная.
Ну собственно вернемся к затратам за 1 год и 32 тыс. км. в моих руках:
- Полная химчистка салона. До меня ездили дедушка с бабушкой на дачу и всё было «засрано» всякой рассадой, землей и пр.
- Масло и масляный фильтр - 3 замены (используется только оригинальное масло GM 5W30)
- Фильтр воздушный – 3 замены
- Фильтр салонный 3 замены
- Свечи зажигания 2 замены (рекомендуется менять каждые 30 тыс.км.)
- Фонари подсветки номера 2 шт.
- Замена гофры глушителя (2500 руб. за гофру с работой)
- Развал-схождение – 500 руб.
- Замена жидкости ЭГУР
- Колодки тормозные задние
- Колодки тормозные передние.
- Передняя часть переднего локера
- Нижняя юбка бампера (отсутствовала при покупке).
- Ремонтный комплект Сим-модуля
- Колпачки колесных болтов
Это собственно полный список израсходованных запчастей за указанный выше период эксплуатации.
Примерная стоимость запчастей:
- Диски литые R16 TechLine новые из магазина 9800 руб. за 4 шт.
- Резина зимняя Continental б\у – 8000 руб. за 4 шт.
- Масло синтетическое оригинальное GM 5W30 - 1200 руб. за 5 литров
- Масляный фильтр MANN – 240 руб.
- Фильтр воздушный MANN – 230 руб.
- Фонари подсветки номера 2 шт. – 120 руб. за штуку
- Фильтр салонный HANS PRIES – 160 руб.
- Свечи зажигания BOSCH\NGK - 95 руб. за 1 шт.
- Замена гофры глушителя (2500 руб. за гофру с работой)
- Жидкость ЭГУР FEBI 6161 – 700 руб. за 2 литра
- Колодки тормозные задние TRW – 1100 руб.
- Колодки тормозные передние – BOSCH – 1100 руб.
- Передняя часть переднего локера, оригинал GM – 320 руб.
- Нижняя юбка бампера - 1200 руб.
- Ремонтный комплект Сим-модуля – 6 руб.!!!
- Колпачки колесных болтов (три штуки отсутствовали при покупке), решил я докупить данный фетиш и придя в магазин мягко сказать офигел. Оригинальный GM пластмассовый колпачок на колесный болт стоит 180 руб. за штучку (это же целые 3600 руб. за полный комплект). Жаба взяла верх. Подумав залез в любимую ЕТКА и потратив на поиски 20 мин. нашел аналогичные колпачки от Skoda, по очень привлекательной цене 17 руб. за штуку или 340 руб. за весь комплект. Купил 20 штук – встали как родные, хотя какие тут могут быть сомнения.
Считать затраты за год смысла не вижу, т.к. пробеги и состояния у каждой машины разные.
В общем как видно цены на запчасти очень приятные не смотря на относительно свежий год машины.
Определенные доработки и улучшения так же имели место быть хотя и не в значительном объеме, но в любом случае о них стоит упомянуть:
- Шумоизоляция капота оригинальная GM вместе с крепежом – 700 руб.
- Форсунки стеклоомывателя веерные оригинальные GM от Opel Insignia – 250 руб. за пару.
- Ветровики на 4 двери Cobra Tuning – 900 руб. за комплект
- Дополнительные противотуманные фары Hella Comet FF 100. Без этого можно жить, но на ночных неосвещенный дорогах с дополнительной оптикой как-то спокойнее и увереннее. Возможно, многим установка дополнительной оптики покажется не эстетичной, но практичность в данном случае взяла верх.
- Комплект воздухозаборника воздушного фильтра от Opel Zafira OPC («заряженная» версия Zafira B с турбомотором 240 л.с.) – 950 руб.
Больше за этот год с машиной ничего не делал, но правды ради стоит заметить, что сейчас необходимо:
- Замена сайлентблоков задней балки (3500 руб. за пару оригинальных сайлентблоков, и 3000 руб. за их замену),
- Замена средней части глушителя (около 6500 руб.)
- Ремонт порога (около 8000 руб.)
Так же в ближайших планах установить на машину круиз-контроль. Тут Opel всё предусмотрел как нельзя лучше: необходимо купить всего лишь ручку подрулевого переключателя с круизом – 2500 руб., самостоятельно установить за 5 мин. и при помощи компьютера и адаптера активировать функцию – ещё 5 мин.
Их минусов данного автомобиля Я бы отметил, опять же чисто субъективно:
- Низкое качество стекол (при малейшем камушке остаются царапины, зимой чистить скребком не оставив царапин просто не возможно). Хотя все стекла правильных производителей Splintex и Pilkington.
- Посредственная отделка салона, по крайней мере по сравнению с Audi (но это и понятно и так ведь Opel не Audi
) Но энергономика отменная, всё под рукой и очень удобно и предсказуемо.- Не очень хороший свет фар головного света,
- Бачек омывателя ветрового стекла просто убил – 2,5 литра всего и отсутствие датчика уровня омывающей жидкости. Но опять же, дело в принципе поправимое – новый 5 литровый бачек и датчик около – 2000 руб., а проводка под датчик заложена на заводе.
Ну собственно пока всё.
