22 ответов в этой теме

[dbf_trojan]

Машина Ауди А6 С5 2.8 Quattro 1998 год. двигатель АСК V6 30 клапанов. Коробка типтроник пятиступка.

Вобщем, хотите верьте хотите нет, но дело было так.

Ехал я из Актобе, Казахстан в Липецк, Россия. ~ 1600 rv

Началось все с того, что заклинил термостат в открытом положении. Двигатель охладился до 70 градусов, антифриз вообще охладел. на улице примерно+5 +7. застучали компенсаторы. машину остановил, но не заглушил. нагрелась до рабочей температуры - перестали стучачть компенсаторы.поехал дальше машина остывала на ходу. печка грела горчим воздухом. доехал до точки назначения. поменял масло на 5 40 ликви молли и заменил термостат.

При нагреве масла до рабочей температуры начинают цокотать компенсаторы и начал пищать зумер давления масла при 1600 - 1900 оборотах именно в движении, на холостых не мигает вообще. заменил масло на 10 40 ликви молли. проблема осталась также пищит зумер давления масла при 1600 - 1900 оборотах именно в движении. проехал 1700 км примерно на 2100 - 2500 оборотах, иногда опускал обороты когда было необходимо (на светофорах, на перектрестках и т.д) и тогда начинал пищать зумер. уже когда осталось 500 км остановился но не глушил двигатель. поставил на P и вышел спросил как проехать сел обратно ставлю D отпускаю тормоз и машина глохнет. завожу так же ситуация. простоял целый час. дело было ночью. завожу снова и начинаю нажимать на педаль газа и прогазовывать начинает чихать пердеть и т.д. (примерные симптомы как сбитое зажигание). прогазовал хорошенько двигатель начал работать ровно провалов небыло включил передачу и поехал. когда осталось 100 км начала сильно тупить переключаться на 3000 об. медленно разгоняться . сучать компенсаторы зумер пищит на 1800 об. доехал до дома заглушил и больше она не заводилась.

Диагностика показала ошибку дроселя. точно не могу передать. ошибку стираю, заново читаю ошибка не стирается. проделал так три раза ошибка остается. Стартер крутит.

Предположение того, что у двигла было масляное голодание есть. но двигател не заклинил.
Может кто подскажет что делать?

Ссылка на видео:

[DiCh]

Проблемы две. Первая конченный масляный насос. Его менять. На холостом ходу на Ауди А6 (кузов 4В) давление масла не контролируется и на панель не выводится!!!
Вторая, заменить неисправный блок дроссельной заслонки.

Сообщение изменено: DiCh (26 октября 2012 - 14:02 )

[ТопЫч]

Охренеть, вот это диагностика! Снимаю воображаемую шляпу!
Дима, открывай сайт, на который люди будут вот так обращаться. С платной подпиской ;-)

[DiCh]

Олег, тут все просто и логично.
Гидрики не могут просто так стучать. Температура на них не влияет. То что они иногда стучат на холодном двигателе обусловлено стеканием масла из них, во время длительной (ночной) стоянки. Лампа и зуммер давления просто так, тоже не срабатывают. Все вместе говорит о низком давлении масла. Ну и практика свидетельствует, что больной насос при пробеге больше 200т.км. не редкость.
Не запуск двигателя, так же, скорее всего, связан с пустыми гидриками. Они продавлены (т.к. не заполнены маслом) и не открывают на достаточную высоту клапана.
Дроссельная заслонка имеет внутри себя электромотор, который так же часто изнашивается и не реагирует на управление от педали газа.

[dbf_trojan]

Дима привет! Спасибо за ответ.
На следующей неделе поеду на диагностику с пристрастием.
Еще одна маленькая просьба

Маслянный насос стоит внутри или снаружи? двигатель АСК 2.8
Подскажите номер блока дроссельной заслонки на екзисте никак не могу найти
Спасибо!

[dbf_trojan]

Вчера ездил на диагностику. Приговорили бензонасос. заменили - завелась. Давление масла мигает по прежнему на 1800 оборотах. завтра поеду на диагностику по маслу.

[alekseev_aleksey]

Давление масла мигает по прежнему на 1800 оборотах. завтра поеду на диагностику по маслу.

Рисковый ты парень так ездить!

[dbf_trojan]

Рисковый ты парень так ездить!

В общем замерили давление на холодном двигателе 4 бара на прогретом двигателе 1 бар. ниже не опускается. почистил сеточку масло приемника. заменил датчик давления. залил новое масло mobil 10 w40. заменил масляный фильтр. так же на 1800 оборотах загорается давление? в чем может быть причина? Подскажите какие характеристики должны быть у датчика давления масла моей машины.? стоял 05 - 07 бар

[alekseev_aleksey]

звук посторонний пропал?

[dbf_trojan]

звук посторонний пропал?

Двигатель работает чисто. никаких посторонних звуков. даже компенсаторы не стучат.

Сообщение изменено: dbf_trojan (07 ноября 2012 - 21:34 )

[DiCh]

Выдержка из сервисного мануала
Проверка давления масла
- Запустить двигатель
- Прогреть до температуры не ниже 80С.
Давление масла на холостом ходу: минимум 1,5 бар.
Давление масла при 2000об./мин. не менее 2,5 бар.
Если заданные параметры не достигаются: предохранительный клапан или масляный насос неисправны.
Меняйте насос!

[dbf_trojan]

Здравсвуйте!! Огромное спасибо что отвечаете!

Замерил давление масла. на полностью прогретом двигателе при холостых 1 бар. при двух тысячах 3 бара, при трех тысячах 5 бар.
На форумах прочитал, что может быть гонит приборка, либо датчик.
Заменил датчик который над фильтром 0.5 - 0.7 бара. Подскажите пожалуйста где находится датчик высокого давления масла?

[Дюша]

Я, конечно, не гуру. Но выше сказано- менять масляный насос. Не стоит тратить деньги на очередную замену масле и датчиков.

[dbf_trojan]

Я, конечно, не гуру. Но выше сказано- менять масляный насос. Не стоит тратить деньги на очередную замену масле и датчиков.

Я конечно не против поменять масляный насос, но в том случае если диагностировано что действительно он является причиной. но есть одно НО.

Давление есть. И есть основание полагать, что это не насос, а датчик или вообще проводка мозги парит.

да и поменять датчики у нас вместе с работой стоит 500 рублей. а поменять насос будет стоит 10 килорублей и не факт что насос, будет является причиной неисправности.
В любом случае, я прислушиваюсь к мнению здесь присутствующих, и выражаю им огромную благодарность.

[Дюша]

К моему можно не прислушиваться А к мнению Дича обязательно

[dbf_trojan]

Подскажите где находится датчик высокого давления масла?

[dbf_trojan]

Поменял датчик и вуаля) датчик Febi 0.7 - 1.05 бара. пищать перестала.

Встретил бывшего водилу моего авто, рассказал что такая проблема была. и что тоже мерял давление, и все остальное. заменил датчик и все номрально.

[Mr.Max]

Разрулился вопрос значит?

[dbf_trojan]

Разрулился вопрос значит?

Вопрос не разрулился. Также мигает, также езжу. посторонних звуков нет. Хотя, когда дашь просраться движку, погоняешь по трасе до 6 тыщ оборотов, остановишься выйдешь из машины двигатель работает на холостых и стучат компенсаторы  как колокольня. Чуть чуть постоит и стуки пропадают. ну и зумер так и пищит на прогретом двигателе на 1600 оборотах. 

Есть предположение что, стоит не тот фильтр масляный. должен быть короткий и большой, у меня стоит длинный и узкий. на больших объемах ставится большой фильтр. 

Ищу датчик 05-07 бара. 

[dbf_trojan]

Добрый день!)

Дабы закрыть тему, и не интриговать других посетителей расскажу решение проблемы первого сообщения.

То что не заводилась - умер бензонасос. То что стучали компенсаторы, а потом еще и цепь всему виной был масляный насос. 

Заменил насос двигатель стал просто шелестеть. Менял сам. ничего сложного там нет. Советую при замене, заменить болты крепления насоса, болт крепления звездочки, и резиночки на трубках.  Давляк, так и пищит. Я думаю что, когда я залил жидкое масло ликви моли 5 в 40 давления в двигателе почти не было, не попадало во вкладыши, вот они и сточились. теперь вот, пищит давление. скорее всего вкладыши под замену.

не могу найти родной датчик давления .

и да, двигатель АНА. только таких двигателей на екзисте я не нашел. схожий с АСК

 

по ошибке дросселя. подключали штук пять других дросселей на диагностике, дроссельне адаптируется. предположили что мозги, но их не было. осталось найти подключить мозги и адаптировать заслонку. 

Сообщение изменено: dbf_trojan (08 июня 2013 - 09:18 )