43 ответов в этой теме

[Galaxy_Hero]

Литые диски - по сути зло.

ну это уже ни в какие ворота....

При цене нового диска в 3-5 тысяч вопрос целесообразности сомнительный.

3-5 тысяч они на матиз стоят... R13... )))

[Базилио]

Не скуднеет земля на идиотов. Как ты с этим вообще катался?

Кстати, про заваренный диск я промолчу. Тебе всё равно бестолку. А вот про профиль поинтересуюсь: как оно на расколотом диске и низком профиле рулится-то?!

 не знал, вот и катался.

 

А диск он на зимнюю запаску 1.8Т  профиль 215/55 R16

Сообщение изменено: Базилио (15 октября 2013 - 15:04 )

[Винни]

ну это уже ни в какие ворота....

А какой в них смысл? Какими выдающимися характеристиками они обладают?

Ну, или что, из сказанного мною в адрес литых дисков не соответствует действительности?
 

3-5 тысяч они на матиз стоят... R13... )))

Не, если ты будешь их покупать в ауди-центре, возможно они будут стоить и 30 и 50 тысяч за диск. Всё оно делается на Тайване и получает сертификацию в Европе и у нас. На Тайване очень высокая культура производства металлов. Поэтому 3-5 тысяч.

 

PS
Варка литых дисков - это только если эксклюзив какой-то. И то на запаску. Это не моя выдумка.
Вообще, получение трещины на диске - это повод задуматься о нескольких вещах.
Во-первых, о прочностных характеристиках дисков. Литые диски - по сути зло. Кроме эстетики никаких плюсов (разве что чуть легче железной штамповки). В сочетании с низким профилем они только для хороших, ровных дорог.
Поэтому, во-вторых, если выбираешь трамвайные пути, то ставь нормальный (60-70%) профиль на литье. Или, если выбираешь низкий профиль и трамвайные пути, тогда выбирай то, что в простонародье называется ковкой или правильно - горячая объемная штамповка. Такие диски обладают весьма добрыми прочностными характеристиками и не трескаются.

А после варки шов будет зоной риска с непредсказуемым поведением в будущем. При цене нового диска в 3-5 тысяч вопрос целесообразности сомнительный. Это как грыжа.
Предвосхищая реплики "я варил и ездил - всё нормально". Я тоже ездил на лысой резине и никуда на ней не влетел. Но это ненормально. 

Сообщение изменено: Базилио (16 октября 2013 - 10:40 )

[Galaxy_Hero]

А какой в них смысл? Какими выдающимися характеристиками они обладают?

Ну, или что, из сказанного мною в адрес литых дисков не соответствует действительности?

у литья и штамповки есть свои плюсы и минусы при эксплуатации. То, что штамповка гнется в ямах тоже не фонтан - надень потом безкамерку на кривую штаповку. Чтобы расколоть литье надо влететь в весьма ощутимую яму - низкий профиль в данном случае не рассматриваем - это отдельная тема. А вот весит хорошее литье реально мало. Литой R18 вполне может весить меньше штамповки на R16.
 

Не, если ты будешь их покупать в ауди-центре, возможно они будут стоить и 30 и 50 тысяч за диск. Всё оно делается на Тайване и получает сертификацию в Европе и у нас. На Тайване очень высокая культура производства металлов. Поэтому 3-5 тысяч.

че-то смотрел я на пруль на лето следующее 18 катки - дешевле 40к ничего приличного не видать... найдешь за 3? да даже за 5? ))

з.ы. вообще, ковка рулит )))
з.з.ы. выдели уж как модератор это в отдельную ветку, а то всю тему зафлудили....

Сообщение изменено: Galaxy_Hero (15 октября 2013 - 20:19 )

[Винни]

у литья и штамповки есть свои плюсы и минусы при эксплуатации.

Да.
Но я про штамповку вообще ничего не писал. Я ровно про "литьё-ковка". У штамповки своя ниша.

Чтобы расколоть литье надо влететь в весьма ощутимую яму - низкий профиль в данном случае не рассматриваем - это отдельная тема

Расколоть литьё - запросто. Профиль тут как раз тот компенсатор, позволяющий прозевать ямы. Я это и пытался донести недавно в соответствующей теме.

че-то смотрел я на пруль на лето следующее 18 катки - дешевле 40к ничего приличного не видать... найдешь за 3? да даже за 5? ))

Заводы на Тайване. Делают как ОЕМ, так и такие-же реплики. Во всяком случае, на крузаки. Фишка - понять кто твой производитель!

з.ы. вообще, ковка рулит )))

Я об этом и писал. Но они "некрасивые".

з.з.ы. выдели уж как модератор это в отдельную ветку, а то всю тему зафлудили....

Завтра. Сейчас лень. Передо мной тарелка сыра и полбутылки бордо.

PS

надень потом безкамерку на кривую штаповку.

Молоток надо возить. Лет 5 назад Дич продемонстрировал преимущества штамповки перед литьем в пиковой ситуации.

[Galaxy_Hero]

Передо мной тарелка сыра и полбутылки бордо.

а передо мной конина и чивас 

[Swed]

Алкаши! 

 

ЗЫ Кстати, как вам такие диски

http://subaru.spb.ru...ach=13573;image

Сообщение изменено: Swed (16 октября 2013 - 09:17 )

[Базилио]

Дима, ради просмотра каких то там СУБовских дисков, на СУБовский форум регистрироваться просто влом...

ЗЫ: я так понимаю ты теперь все больше там?     

[HOOCH]

Бэзил опередил

[Swed]

Сорри, думал так откроется...

Типа таких http://www.avito.ru/...o_ss7_198670787, только Субовской размерности

Сообщение изменено: Swed (16 октября 2013 - 10:00 )

[Galaxy_Hero]

почти классика ))) вообще, выбор дисков сродни выбору телочки - на вкус и цвет ))

[Базилио]

Согласен...

[Винни]

2 Swed

Это литье.
Поищи лучше ковку. смк/agforged неплохие делали.

[Винни]

Ковка
бкмпо, всмпо, смк
или производные от них: ag-forged, mk-wheels

[Базилио]

В свое время оч хотел "Слик" но оно в Тольятти и на заказ и недешево...

[Винни]

Ну, я свое видение про диски уже написал.
Другое дело, когда они мне с машиной достаются и профиль 265/70 или 248/70. Тут уж и на литье можно попрыгать.

[Базилио]

Сережа, то есть ты стал парнем на Больших кОлесах

[Винни]

Не понял?

[Базилио]

Типа на большом профиле и маааааленьких дисках...

[Kostakis]

15 литье и 15 железки весят одинаково . Порядка 8-8.2кг.

Тут вопрос красоты и других характеристик вылета, ширины обода.

 

Ковка легче  что  скажется на динамических характеристиках , работе подвески .

 

http://www.drive2.ru...66/blog/677034/

Сообщение изменено: Kostakis (16 октября 2013 - 12:37 )