134 ответов в этой теме

[Базилио]

Я высказал свое пристрастие к ручке, а вот в ЧЕМ выражено Ваше пристрастие к Автомату, тем, что по пробкам удобнее управлять одной ногой, а не двумя и свободной рукой в носу ковырять? А БОЛЬШЕ ни чем. И дороже и проблемнее.

[Винни]

Автомат лучше работает с круиз-контролем в горной (холмистой) местности. Он может подтыкать нижние передачи при подъеме. Как правило, машины с автоматом имеют и круиз. Круиз на РКПП - редкость.
Автомат удобнее для дозирования тяги в говнах, снегу и на крутом подъеме.
Автомат на современных машинах интегрирован в общую систему и выбирает оптимальную передачу для экономии топлива, не теряя при этом тяги.
Автомат позволяет подключать такие фичи, как адаптивный круиз-контроль и прочие фичи.
Современные автоматы переключают передачи быстрее, чем ты.
Современные автоматы позволяют тормозить двигателем.
Выезжать в раскачку на автомате тоже можно.
В классических гидрачах минимум трущихся деталей, тем самым, износ деталей минимален.
В нормальных внедорожниках с раздаткой возможна бесконечная буксировка.
Аудюшные типтроники переваривают гораздо больший момент, нежели ручки. Поэтому можно было спокойно чиповать двмгатель, не опасаясь, что коробка пойдет по половому органу.

И самое главное - да, гораздо удобнее.

Позволяет гораздо эффективнее управлять, держа одну ногу на газу, другую на тормозе. Ибо на РКПП это гораздо сложнее, а порой и невозможно из-за компоновки педального узла.

Но автоматы все разные. В т.ч. по принципу работы, своим возможностям и доступным функциям. Классические гидрачи в массе исполнений, ДСГ, вариаторы, роботизированные.
Соответственно нет общего понятия "автомат". Нельзя говорить, что автомат "не может". Обязательно найдется АКПП, которая может гораздо лучше ручки. Даже возможность завести с толкача была на мерседесах. Т.е. подобрать автомат под твои требования вполне возможно. Другое дело, что этим никто не заморачивается, потому что не знают и не хотят знать.

От незнаний того, как и что работает и все беды.

РКПП более универсальна. Проще конструктивно (но не обязательно значит, что дешевле).
Позволяет (но не дает по дефолту) при должной тренировке лучше контролировать автомобиль самому. Но для этого недостаточно просто 30 лет водительского стажа.

Если ты во главу угла ставишь надежность, то выбор 10-летней ауди тут вообще никаким боком. Хоть с РКПП, хоть с АКПП. Это шизофрения.

[Дюша]

Повторюсь. Выбирая сейчас современный автомобиль ( ауди. Года с 2007 и выше) не так и часто можно встретить ручку.

[Базилио]

Круиз у меня стоит  Адаптивный мне не ставится.

Тягу и в говнах, снегу и на подъеме я регулирую сам

Мне удобнее ручка

Мы сейчас говорим о доступных нам автоматах в ценовых категориях машины на которых ездим, ибо новые современные пока не по карману

А как же ставлю конечно и ремонтопригодность и стоимость и меня пока все устраивает, а вот если действовать по принципу Пети, то я должен был сделать из новых запчастей новую машину, а потом продать ее как старую...

Водительского стажа у меня 24 года, и небольшая тренировка имеется, ежезимно стараюсь тренероваться на льду.

А вот остальное познавательно конечно, но не моё

Огромное спасибо за такое большое количество букв.

 

короче я так понимаю счет 1:1

Дюша, я тебя понял, а каково кстати года твой афто? Будешь выбирать новый от 2007 года, и возьмешь. как говорит Медведь, современный автомат.

Вернемся к DSG, все хорошо, отличный автомат, современный, как говорит Медведь, но почему то он больше 100-150 тыс не ходит? Он на большее не рассчитан? Или машина на больший пробег не рассчитана? К Европе идем? Так дайте зарплату европейскую, и я буду менять машины раз в 2-3 года и в утиль их. Или его(DSG) убивают неумелые ездуны? А ручки ходят по 20-30 лет и больше? Случайность? Или закономерность, что все гениальное просто?

ИМХО

Сообщение изменено: Базилио (06 ноября 2013 - 14:49 )

[Базилио]

Я не уговариваю Вас пересаживаться на ручку с любимых ленивых автоматов, я хочу выяснить истину в надежности именно коробки передач.

ЗЫ тему кстати переименую...

[alekseev_aleksey]

при всём моём скептицизме к автоматам, сейчас беру машину на автомате

Самому нравится ручка, но прогресс не стоит на месте.

[Базилио]

Леша, ты берешь НОВУЮ машину, с НОВЫМ автоматом и не гарантии.

[Дюша]

Первая продажа 25 декабря 08 года.

Переименования темы не понял. Как я могу утверждать о надежности того или иного узла, если я его пользую, как потребитель? О надежности, думаю, может Никита из Дилижанса говорить. Евгений из мультитроника. Дима Чучин. Я вот тут как то не могу терминами оперировать и статистикой поломки

[Базилио]

Извини только что год увидел(ты бы его в профиле прописал), значит у тебя уже надежный современный автомат, а сколько у тебя уже пробег, в том числе и под тобой? когда машинку менять планируешь, в связи с ненадежностью отдельных важных частей(ну не комфорт же тебя будет не устраивать)

Как известно самые ненадежные и дорогостоящие в ремонте узлы это ДВС и КПП...

Сообщение изменено: Базилио (06 ноября 2013 - 15:03 )

[Дюша]

    А еще линейку в профиль прикрутить и бывшие машины. А3 и А3. Пробег 100, подо мной 40. А менять я в обозримом будущем не собираюсь. Замена в перспективе А4 и А6. Оба allroad. Но там как бы сказать.. С моей точки зрения отличий нет. Коренных. У A6  пневма. Поэтому я уж лучше ремонтировать буду

[Базилио]

Зачем все машины то, ты действующую обозначь, чтоб народ не путался, а линейки это злое зло.

И замена я так понимаю на новую и на автомате? Ну что ж это оч даже хорошо, гарантия, ТО, КАСКО, все дела 

[Дюша]

Новая очень дорогая. Я столько не зарабатываю. Каско не пользуюсь. Да и менять не собираюсь.

Флуд модераторам бы потереть. Тут все таки ручка-автомат тема

[alekseev_aleksey]

Олег, может стоит задуматься о смене 15-ти летнего автопарка а один современный автомобиль   Я понимаю что твои А6 хороши, но год выпуска и стоимость нормального ремонта не оправдывают вложения ..... ничего личного, просто  моё мнение.  

[Базилио]

Дюша тут флуда нет, все в одну тему. Я за ручку один, остальные за автомат, отбиваюсь потихоньку...

 

Алексей, а ты знаешь во что они мне обходяться? К примеру самый дорогой ремонт за этот год у меня была покупка новой рейки с заменой

17200 рейка ZF,   2 наконечника Lemferder - 0.8К, замена - 4К, развал сходимость с мойкой 1,5К итого 23500 и я не считаю, что это дорого.

Я не буду освещать сервисы и магазины, где покупал и делал, В других местах мне объявили следующие цены: 21500, замена 8000, сход 2800. 

Если кому интересно, могу в личку, или по телефону.

ЗЫ: кстати ремонт рейки на А6 у партнера, без снять поставить 8.5К + те же пол года гарантии

Сообщение изменено: Базилио (06 ноября 2013 - 15:49 )

[alekseev_aleksey]

какой пробег за этот год?

 

Для справки: за этот год на опеле поменял только рулевые наконечники (2х550) и развал  600. итого: 1700 руб. За год проехал 30000 км.

 

P.S. Ремонт рейки не актуально, как и покупка рейки на помойки. Только новая!

[Базилио]

тысяч 5 наверное, рейка застучала слева и после пуска минут 5 крутиться не хотела, только если рывкои сорвать, при температуре ниже 14 С

Сообщение изменено: Базилио (06 ноября 2013 - 15:48 )

[Boleg]

Ужас какой! Крайслер купи!

[Базилио]

Шпасибо Олежек, меня пока AUDI устраивает

[alekseev_aleksey]

Базилио, это просто привычка! ...

[Swed]

Олег... Я понимаю что твои А6 хороши,

ничего в них хорошего нет!

Последние Ауди закончилисьна С4!

 

ЗЫ А, тема ж про автомат. Ну так вот, у моей Аудюхи на момент расставания с ней было 450000 пробега, из них 280000 мои. Не знаю как и что до меня, но я тупо наслаждался автоматом (заменив масло единожды после приобретения авто), даже не думая о каких-то вложениях.

Сообщение изменено: Swed (06 ноября 2013 - 16:56 )