Собственно см тему. Поменял топливный фильтр. Процесс занял примерно полчаса. Крутанул-не заводится. Открутили гайку с фильтра-давление отличное. Открутили обратку-давление убойное(кстати, не знаю, нормально ли на обратке большущее давление). Открутили свечи-сухие. Открутили пару гаек с дозатора-топливо не поступает в трубки к цилиндрам(на одной поступало еле-еле, на другой вообще не шло). Походил, покурил, походил)). Покрутил-чуть-чуть схватило, заглохло. Походил покурил...и так раза три.Наконец со скрипом завелась.Дальше всё нормально(вроде)). Вопрос-где собака порылась-это выгонялись остатки воздуха?(фильтр-то сухой естественно), Или ещё что? Я не спец,но однажды ремонтник мне сказал,что у него был такой случай-поменяли тоже топливный фильтр и тоже не завелась. Оказалось в итоге-мембрана дозатора(если я правильно помню,металлическая шестигранная штуковина,из которой трубки к цилиндрам) прилипла(цитирую) и отказалась работать. Подумал сначала так, но ведь завелась же в конце концов.
PS. Если горячая машина постоит примерно 30-90 минут-заводится ОЧЕНЬ плохо, не с первого раза. Не знаю,связанные ли это вещи, но так,для информации.
