38 ответов в этой теме

[ТопЫч]

Вчера мы (Vita, Edwin и... Я) решили, что надо устроить встречу и объяснить теорию. Тем кому это интересно. Осталось определиться с датой и местом.

[Vita]

Теория в автоспорте.
Задавайте, интересующие вас вопросы, а мы постараемся на них ответить.
Например:
·«проверь себя» - правильная посадка в автомобиле,
·«градация поворотов»,
·«начальная штурманская подготовка»
и т.д.

[ТопЫч]

Скажем так, "не фантики"

[Vita]

Было такое.

P.S. Не бойся, это только теория.

[DENISKA]

Вопрос первый : Как переднеприводную машину пустить в управляемый занос без ручника?

[Vita]

Ручник здесь не причем, лучше работать педалью газа и рулем.

[ТопЫч]

Входишь в поворот на высокой скорости. Поворачиваешь руль в направлении поворота очень быстро, чтобы передать нагрузку передним колесам.
Выжимаешь сцепление при нажатии газа.
Отпускаешь сцепление, держа ногу на педали газа . Автомобиль начнет скольжение боком.
Далее- быстро вывернуть колёса в противоположном направлении поворота.
Держа руль в противоположном направлении поворота, и регулируя давление ноги на газе; не допускай виляния зада автомобиля, при выходе из поворота. Вроде так.

[Edwin]

Олег, это про задний привод!
Динис, один из простейших способов - сбросить газ (а можно и притормозить), НО к последствиям будь готов.

[Mr.Max]

Друзья-коллеги, а если у вас есть какие-либо статьи или книжки в электронном виде, может выложим их на нашем сайте в новом разделе? Прочитав материал мы могли бы задавать более точные и корректные вопросы.

[Edwin]

Честно, сказать, читать инструктаж по вождению и не водить, наверно еще большая фигня чем читать справочник по программированию и не сидеть перед компом
Я к примеру читал книжки Э.Циганкова прямо на площядке(кстати, обычной учебной) и осваивал, осваивал, осваивал.

[Mr.Max]

edwin, а расскажите что это за книжки? Многим будет интересно.

[ТопЫч]

2Edwin
А я почему-то думал, что Дениска про задний спрашивал... Глючит меня...

[Lexa]

quote:

---

Автор - Vita:
Теория в автоспорте.
Задавайте, интересующие вас вопросы, а мы постараемся на них ответить.
Например:
·«проверь себя» - правильная посадка в автомобиле
Ну на сколько я знаю, раньше считалась та при которой включение третьей на тот момент самой дальней передачи происходит без отрыва спины от сиденья, т.е. руки в вытянутом положении как раз хватает на включение дальней передачи, теперь наверно 5-ой


·«градация поворотов»,
То же на сколько помню я повороты деляться на три уровня сложность, единственное что вот забыл какой круче 1 или 3ий, и градусы не помню, склероз ((

·«начальная штурманская подготовка»
и т.д. интересно а что она в себя включает??? Во всяком случае , как я уже говорил вспоминаю, вначале штурман с водителем прокатывают трассу, рулевой говорит какие повороты и на какой скорости он может проходить, штурман всё конспектирует, плюс конспектирует особенности трассы, плюс точки привязки, с этого пишеться легенда, далее штурман ведёт рулевого по трассе уже используя лоцию, всё, обясните если я не прав какая ещё работа у штурмана, всё зависит от лоции и как он - штурман будет её читать для водителя.....

---

[DENISKA]

Привод у меня, как ни странно - действительно передний! И действительно читать - это одно, а управлять совершенно другое. Дело в том что за прошлую зиму мне буквально пару раз удалось так запустить машину в занос. С ручником - без проблем, но вроде как это "не по спортивному"...

[UnderWorld]

...очень даже по-спортивному. Я лишь выражу свое мнение, поскольку учился всему сам, на сугубо любительском уровне. Пусуать машину в управляемое скольжение на трассе, на сухом асфальте, на хороших скоростях, с использованием ручника это глупо - тут нужен обычный сброс газа. А вот зимой, когда ты ездишь по городу, относительно медленно, я не гнушался пользоваться ручником, для входа в поворот, для разворота (полицейского) и разворота сместа, на узкой дорожке (в один прием). И не счита. это "не спортивным".

...и да НЕ заклюют меня "не фантики"

[Vita]

Леха! Правильно, но не совсем.
Садимся в а/м, положение рук на рулевом колесе д.б. на 2 и 10 часов (представьте циферблат часов).
Выжимаем педаль сцепления.
Правой рукой (РКПП) включаем 3-ю передачу (достаточно) и все это, действительно, не отрывая спины от сиденья.
Причем руки д.б. чуть согнуты в локте, а вот нога (отжимающая сцепления) вытянута.

Далее!
Градация поворотов у всех разная. У нас была до – 8 (чем больше цифра, тем круче поворот, т.е. 8 – это в обратную сторону).

По штурманской подготовке. Речь шла не только, как записывать за пилотом и умение читать. Штурман должен еще уметь считать (это важно!).

[DENISKA]

Ну хорошо... Вопрос второй: что лучше делать, если в вираже (допустим по причине большой скорости входа в поворот) меня всеми колесами выносит на больший радиус; то бишь выносит наружу?

Кстати на первый вопрос толком вы мне и не ответили - Тю edwin: не тормозит-же она ни фига, а газом сбрасываешь-сбрасываешь а задницу не заносит, хоть ты тресни...

[ 20-10-2003: Сообщение отредактировано: DENISKA ]

[Edwin]

ТЮ ДЕНИС:
дополнение к первому вопросу:
-может у тебя слишком малая скорость, чтоб момент инерции превосходил силу трения покрышек об дорогу(не пробуй делать на бетоне - бесполезно(в разумных пределах))
-может у тебя мертвая резина, что при вывернутых колесах не имеет цепкости...
-может дорогу только помыли и т.д.
ответ на второй вопрос:
решение о дальнейшем действии должно опираться на факторы:
запас дороги со стороны сноса, дорожное покрытие там же, погодные условия и т.д.
варианты могут быть бесконечно разными: от поискового руления и вытяжки машины легким газом, до прохождения 1,2...3 волчков и продолжения движения! Моего опыта для полного ответа на этот вопрос маловато!

ТЮ ВИКА:
если говорим по старейшим указаниям дядюшки Эдуарда, то да садиться надо именно так. А если пообщаться с не русскими пилотами сегодняшнего поколения, то ответов будет масса! Что самое уникальное, все сводят свой ответ к тому, что садитесь так как вам удобно!

[ 21-10-2003: Сообщение отредактировано: edwin ]