18 ответов в этой теме

[NikoraM]

Можете меня поздравить, поменял самостоятельно печку на своем авто. Очень я вам скажу трудоемкая операция. Убил на это всю субботу. Будут вопросы пишите. Чем смогу - помогу.

[Lexa]

Ты бы лучше отчётец расписал, а мы бы его в ФАК закинули..

[NikoraM]

Отчет о смене радиатора печки на Audi 80 B3 Часть1

Подготовительные операции
1. выключаем ключиком сирену сигнализации (если имеет свой источник питания)
2. снимаем крышку аккумулятора и отключаем провод массы
Операции по демонтажу руля, подрулевых и приборной панели
1. снимаем бибикалку с руля, далее снимаем контакт, приходящий на руль и откручиваем и снимаем сам руль
2. откручиваем два самореза фиксирующие верхнюю крышку блок подрулевых переключателей
3. откручиваем два самореза фиксирующие приборную панель и аккуратно извлекаем попутно слева и справа отсоединяя штекера от приборки, кладем ее безопасное место
4. снимаем подрулевые переключатели, для этого по крайней мере на моей модели надо было чуть отдать винт, именно отдать, а не выкручивать до конца, доступ к которому возможен через овальное отверстие с правой стороны нижней половинки щитка подрулевых.
5. тянем блок подрулевых на себя, попутно отсоединяя две электрические колодки белого цвета справа и слева от рулевого вала. Так же аккуратно убираем его в безопасное место
6. снимаем колодку с замка зажигания
Операции по демонтажу центрально туннеля
1. вынимаем заднюю пепельницу и откручиваем под ней два винта
2. в районе кнопки ручного тормоза вынимаем заглушку и откручиваем еще один болт.
3. поднимаем ручник и сдвигаем освобожденную часть туннеля назад (для любителей можно снять обшивку ручника и полностью снять и убрать заднюю часть туннеля), но приведенной выше операции вполне достаточно.
4. выкручиваем саморез, фиксирующий рамку ручки КПП
5. откручиваем наболдажник ручки КПП и снимаем кожаный пыльник вместе с рамкой
6. снимаем переднюю часть тоннеля

[NikoraM]

Отчет о смене радиатора печки на Audi 80 B3 Часть2

Операции по снятию центральной консоли (бороды)
1. снимаем ручки управляющие печкой (3 шт.)
2. под левой и правой ручкой откручиваем по саморезу и снимаем накладку панели управления печкой
3. видим под ней белый короб, по углам которого еще 4 самореза, фиксируют его к консоли. Откручиваем их.
4. открываем пепельницу и откручиваем головкой один болтик, крепящий прикуриватель к пепельнице
5. извлекаем прикуриватель и отсоединяем от него штекер не забыв про подсветку
6. снимаем пепельницу, для этого откручиваем два самореза, крепящие ее сверху и два болтика снизу, доступ к которым открывается после снятия передней части центрального туннеля.
7. снимаем магнитолу
8. снимаем маленькую полочку, ту которая права от кнопок обогева стекла, противотуманок и проч. Для этого отручиваем саморез в глубине этой самой полки
9. аккуратно извлекаем кнопки и отсоединяем их
10. достаем полку
11. далее снимаем 3 дифлектора на центральной консоли и откручиваем два больших самореза под дифлекторами слева и справа сверху
12. откручиваем два таких же самореза , расположенных в глубине консоли в районе двух верхних саморезов крепления пепельница, примерно по правому и левому углам, белого блока управления печкой
13. вроде все что надо открутили
14. берем центральную консоль и нежно, чуть пошатывая из стороны в сторону тянем на себя
15. убираем ее подальше, чтобы ничего не сломать

Операции по снятию бардачка и полки над ногами водителя
1. тут я думаю и так все ясно, замечу только что на карбюраторных машина, при снятии полки водителя надо снять ручку подсоса. Для этого тонкой отверткой надо надавить снизу в отверстие на этой ручке и потянуть ее на себя.
Операции по снятию самой торпеды
2. открываем водительскую и пасс. двери и на торце торпеды вынимаем по две заглушки с каждой стороны
3. выкручиваем болты крепящие торпеду к кузову
4. далее я снял колонки с торпеды, возможно вам это и не понадобится
5. кроме того торпеда крепиться к центральному туннелю пола, там все прозрачно – отдаем два болта справа и слева туннеля.
6. в районе магнитолы надо отдать один саморез и две маленьких гаечки справа и слева, они крепят воздуховоды к печке
7. так же может потребоваться отсоединить воздуховоду приходящие на правые и левые пары дифлекторов. Крепятся они проволочным хомутом (я не снимал)
Операции проводимые в моторном отсеке
1. снимаем правый дворник
2. снимаем большую черную пластиковую накладку, поворачиваем монеткой 3 ее замка
3. вынимаем фильтр, если есть
4. отдаем две гайки, крепящие корыто фильтра к коробу печки отщелкиваем ленточные зажимы и вынимаем короб (не потеряв прокладку)
5. откручиваем 2 шпильки крепящие корпус печки к кузову
6. далее в районе катушки зажигания есть 2 гайки с большими шайбами одна вверху вторая на 15 см ниже отдаем их
7. вообще говоря дальше рекомендуется слить антифриз, но я этого не делал а сделал вот что: открутил 3 самореза, крепящие расширительный бачок и отрутил с него крышку и не снимая никаких патрубков опустил его вниз моторного отсека, и так как печка – самая верхняя точка системы охлаждения то вся жидкость из печки слилась через открытую пробку расширительного бачка. Таким образом можно спасти почти весь антифриз из системы и потом долить только часть – мне потребовалось всего пол-литра. Правда у меня был свежий антифриз, если он старый лучше слить его полностью и заменить свежим.
8. снимаем 2 патрубка со стороны моторного отсека со старой печки
Непосредственно замена печки
1. залезаем в салон и начинаем аккуратно тянуть торпеду на себя, силы прикладывать особой не надо, а то можно порвать что-нибудь
2. торпеду снимать полностью я не стал а вытащил правый ее конец как можно дальше и достал саму печку с воздуховодами в сборе
3. сам радиатор печки крепится двумя саморезами и двумя защелками
4. все это отцепил и закрепил новую печку

Сборка в обратном порядке
Особое внимание надо уделить тросикам управления печкой, сразу после замены печки когда только поставил ее на место и ничего еще не собрал, я поцепил аккумулятор и проверил работоспособность всех заслонок и скоростей вентилятора, все ли пучком. Если не так то смотрите тросики.
я потратил на это всю субботу, с учетом того что до этого неоднократно снимал бороду, центральный тонель и проч. Но саму торпуду впервые.
Печку взял Behr - 1300
+ банка антифриза
Вот пожалуй и все.

[Lexa]

Вот это молодец, вот это по правильному!!!

[AZAT]

Кстати, можно не снимать кожух с подрулевых переключателей, снизу есть овальная прорезь, через неё можно отпустить хомут и всё снимется всборе.
Прикуриватель я не снимал.
Но пршлось откручивать жгут проводов под приборкой.

Сделал за 5,5 часов. Но пару раз мне помогали советом парни, которые это не раз делали.
Оказалось не так страшно, как я думал.

[Aston]

А на сотке (44) кто-нибудь делал что-то подобное? Я добрался до блока отопитяля из под капота, снял центральную консоль полку и бардачок. Дальше не полез из за дефицита времени. Может кто знает, нужно ли панель снимать?

[NikoraM]

На сотке - нет

[sled35]

На сотке печка снимается из-под капота:
описание процедуры:
http://voelkl.spb.ru...d35/page44.html

[Aston]

Да видел я это описание - не понятно ничего: а из под капота печку не снять, нет никаких крепежей, винтов, скоб, зажимов и т.д. - разбирал, знаю, наверняка есть что-то что держит её из салона. Сотка переходная.

[Bumbastyk]

Печка не работала уже с пол- года ( отломился патрубок-поставил шунт ) но после прочтения отчёта загорелись руки - утром купил новую печку и с перекурами за 5-6часов сам поменял - отчёт СУПЕР. Спасибо.

[Санчелло]

Да видел я это описание - не понятно ничего: а из под капота печку не снять, нет никаких крепежей, винтов, скоб, зажимов и т.д. - разбирал, знаю, наверняка есть что-то что держит её из салона. Сотка переходная.

Ничего там из салона не держит, кроме тросиков(тяг).Вся улитка просто посажена на герметик.И вынимается она только после снятия механизмов стеклоочистителя.Необходимо приложить некоторое усилие чтобы сдвинуть улитку с места.После того как она отлипла от кузова,необходимо из салона отсоединить все пластмассовые колена воздуховодов от неё.Затем со стороны моторного отсека вытащить улитку обхватив её двумя руками снизу,а тащить вперёд и вверх.После ремонта рекомендую снова посадить улитку на герметик.

ЗЫ при разборке улитки учти,что имеется один маленький саморез,который можно открутить только очень длинной отверткой.Саморез находится по середине самой улитки в отверстии.Многие часто ломают.И ещё учти,что сама улитка хрупковата и её можно сломать в два счета.Необходимо терпение и все получится. И ещё, советую не скупиться на оригинальный радиатор печки,потому как китайские за 500 рублей очень слабо греют,и в результате зимой будешь мерзнуть.
Проделывал эту операцию на сигарах 4 раза. Удачи!

[Grafvd]

Вот это молодец, вот это по правильному!!!

http://www.quickdeer.ru/index_hi.htm тут с фото есть..смотрите отчеты..

[pic16]

а на С4 есть подобное описание?? а то дует еле-еле:-(
и нагревается долго,даже сейчас (при температуре 0 -5) успеваю от просвета до замшина доехать :-( температура мотора 90.
такое печатление, что какаято проблема с заслонками:-(
салонного фильтра нет
заранее спасибо

[Санчелло]

Скорее всего прохудилась одна из заслонок(дыра)и поэтому дует еле теплый воздух,т.к.всасывает не только от радиатора печки,но и через дыру с улицы.
А может присутствует воздух или радиатор печки дешевый,он плохо обогревает.Я помнится поскупился на оригинал,и пришлось потом все-равно менять.
Короче убедись,нет-ли воздушной пробки в печке.Если нет-снимай улитку и разбирайся.Описание разбора почти как на 80-ке.

[pic16]

а с картинками есть описание, как улитка устроена и что в ней коырять?

[Санчелло]

Улитка состоит из 2 половин,посредине радиатор,за ним моторчик с крыльчаткой.Сначала вытащи моторчик,предварительно сняв клещами стопорное кольцо С-образное,потом сними хомут,которым улитка припендюрена к кузову.Потом отсоедини тросики от улитки,и от регулировочников в салоне.Дёргай улитку на себя и вверх,она может быть на герметике,но с трудом вытащится.Для удобства открути механизм дворников.
Располовинивается улитка открутив по бокам саморезы.Не забудь выкрутить центральный саморез длинной отверткой,т.к.он глубоко в отверстии завинчен,и виден только с фонариком.Улитка хрупкая,ломается быстро,на морозе не получется.
Удачи!

А когда располовинешь улитку,лопости сразу повываливаются.Они держатся в отверстиях,между половинками.Ту лопость,которая прохудилась я например обклеял кожей.Но можно и скотчем перемотать.