12 ответов в этой теме

[UnderWorld]

Знач после поездки на сервис с целью проверить наличие масла в редукторе заднего моста (диффа) обнаружилось подтекание (не рекой - так, вспотевши) одного из сальников. Пощупав масло на палец, мастер пытался показать мне наличие какой-то стружки в нем. Хотя масло вполне прозрачное и особо я там ничего не увидел.

Советуют поменять этот сальник и масло целиком.
Поскольку работа и запчасти достаточно дОроги, интересно насколько обоснованы такие советы ???

Мысли есть ?

[oD]

все бы было хорошо...
но доливается туда то, что залито... а что там залито, незнает никто. плюс по словам того же мастера, в этот редуктор льют не по уровню, а по литрам. так что скока доливать, тоде не известно.
на этом и основана рекомендация сменить масло, и сальник попутно. типа будет менее течь, + будет известно что доливать и до какого уровня.

[UnderWorld]

я полагаю что ЧТО там залито и что доливать можно выяснить на той же Руси Авто. Не льют же они (на заводе) лотерейно 20 типов масел.

[oD]

именно и узнаешь что льют на заводе...

[Volfik]

Не нужно паники.
Если течи нет, то менять сальник совершенно необязательно.
Узнать какое масло и купить можно на Руси.
Кстати не следует переполнять картер заднего моста, т.к. в таком случае действительно появляются течи. Также течь может возникнуть из за загрязнения сапуна вентиляции картера и повышения давления в нём при движении.

[DiCh]

А ведь Wolfik прав, проверь состояние сапуна, если он забился грязью, давление в картере редуктора повышается. Отсюда, возможны запотевания. Они кстати, не являются признаком утечки масла, т.е. ремонт не требуется.

[UnderWorld]

Рабяты - а что это такое - сапун ??????????????
А где это и скакой стороны на него надо смотреть ?

[dip_S4AAN]

Это перепускной клапан - стравливает избыток
воздушного давления при нагреве и т.д.

Для заднего диффа образца 98-го это деталь
с кодом 017 525 093 (bleeder valve) по ETKA.
На более ранних - не нашёл..

Что до замены масла.. По идее там должно быть
что то типа SAE 80W90 для гипоидных передач,
класса GL5 полагаю. Полностью менять без ОСОБЫХ
показаний смысла нет - доливки хватит. А стружку
почуствовать из потёков через сальник - это
фантастика. Смахивает на развод.

[oD]

а стружку он нашел на пальце, окунув его в масло через заливную дырку.

рече, еще раз, о том, что такм масло не по уровню, а по литражу. неизвестно сколько долитвать.

[oD]

а стружку он нашел на пальце, окунув его в масло через заливную дырку.

еще раз, о том, что там масло не по уровню, а по литражу. неизвестно сколько долитвать. а если в этой модели сапуна ваще нет, то это и вовсе критично... совсем разнесет, если перельешь.

[dip_S4AAN]

Если бы это было критично, то сапун там наверняка
бы был.. Впрочем, что-то мне подсказывает, что он
там в том или ином виде есть всёравно.

А если мастер смог окунуть палец в масло через
заливное отверстие, то значит уровень масла
не намного ниже этого среза. И высока вероятность
того, что масло заливается туда просто "по срез
заливного отверстия". Примерно как в диффе
недоприводной АКПП 089.

Это вполне обычная практика - заливное делают на
нужной высоте и перелить невозможно в принципе.

Всё это предположения, но не удивлюсь если всё
именно так и есть.

[ 25-02-2004, 22:46: Сообщение отредактировано: dip_A80JN ]

[Volfik]

Господа!
Далеко не всегда в Ауди уровень масла в агрегатах должен находиться на одной линии с нижним краем заливного отверстия. Это глубокое заблуждение. В некоторых агрегатах так и написано: опустить Г- образный шестигранник через заливное отверстие и пользуясь как щупом залить масло , уровень которого должен быть ниже на 7 мм чем нижний срез заливного отверстия. Подчеркну, что эта рекомендация не для всех случаев!
А сапун на редукторе заднего моста кузова 4А имеется.
Кстати на таком редукторе масло заливается до кромки резьбы. Пробку следует завернуть 25 Нм.
Необходимо вторично проверить уровень после непродолжительной работы редуктора.