41 ответов в этой теме

[Atlant]

то ss20 Вполне возможно, что специалисты в "Профи" работают достойные. Я ни сколько не умаляю их достоинство, судя по всему диски они действительно восстановили до приемлего состояния, если они столько после этого пробежали. Но у нас и "блох подковывают", т.е. ремонтируют то, что в принципе ремонту не подлежит и без работы не сидят, хотя как это скажется в дальнейшем никому неизвестно.

[Atlant]

Насколько я понимаю, легкосплавные диски, по мимо эстетики, устанавливаются для улучшения характеристик управляемости и динамики автомобиля и соответственно комфорта. Но какой смысл передвигатся на таких вот отремонтированных (тем более кувалдочками ) "катках", где в бескамерную резину установлена камера, остаточное биение практически неустранимо, которые уже далеки от тех параметров, которые в принципе на них возложены и теперь вместо улучшения характеристик работы подвески ее ухудшают

[UnderWorld]

Я вам расскажу одну историю ..........

После влета Fox'а на своем авто в люк, резина правого переднего колеса была в клочья и диск (15 радиуса) был и порван и погнут. Диск (ATF) судя по весу, похоже стальной и оч. красивый. Диск выглядел настолько ужасно что о его восстановлении даже никто и не думал - мы смотрели на него своим бытовым глазом. Мы объездили ВСЕ крупные магазины города, торгующие дисками и обзвонили мелкие. НИ У КОГО не было каталогов с дисками ATF и никто не взялся найти такой диск в Германии (фирма вроде немецкая), заказать и доставить. Все говорили что помимо чисто технических проблем (или НЕвозможности или НЕжелания), заказать ОДИН диск практически невозможно и цена вопроса будет, как вы догадываетесь, далека, очень далека от разумной.

И что нам оставалось делать ? Привезли это диск на Софийскую и спросили - можно ли его восстановить ? Местные кулибины посмотрели, покрутили и честно сказали что восстановить можно, возможно вывести в "0" не получится, но шансы вполне реальные и назвали цену вопроса - порядка 2000 руб. И мы его отдали. А они его сделали. И зачистили, и подкрасили. И сделали это очень достойно. Повесив на него новое колесо, диск отбалансировался великолепно, сейчас он стоит сзади и катается. И все хорошо (по крайней мере с этим).

Конечно можно было выкинуть три оставшихся диска на помойку, взять баксов этак 300-400, сходить в магазин и купить что-нить отечественное. Знаете, как-то рука не поднялась, да и денежных плантаций у дяди в Бразилии тоже вроде как нету.

[ 11-03-2004, 12:45: Сообщение отредактировано: UnderWorld ]

[Lexa]

Витась а ты мене покажешь где это????

[UnderWorld]

Лех, я чуть опсАлся (уже исправил). Это похоже что и Лугрос описывал - Софийская 8, напротив ранка на Фучика, на пртивопроложной стороне. Все это место знают. Я сам там себе диск рихтовал после поездки к Механику на дачу, когда в яму влетел. И просто шиномонтажные работы делал всякие.

[Atlant]

то UnderWorld Вы восстановили судя по описанию действительно СТАЛЬНОЙ диск, а не легкосплавный, это две боольшие разницы.

[UnderWorld]

Дык я так и писал. Суть-то вопроса не меняется. Ну по большому счету.
Мы же говорим (теперь уже) о концептуальном подходе к вопросу.
Кстати, просвятите меня - а фирменные диски на А6 (в обоих кузовах) стальные или литые или кованые или еще какие ?

[ 11-03-2004, 13:16: Сообщение отредактировано: UnderWorld ]

[Atlant]

Как раз суть вопроса меняется кардинально.
Оригинальные диски есть как железные, так и легкосплавные кованные, которые существенно отличаются по качеству (они более эластичны, легки, стойки к ударным нагрузкам и проч.) от обычных недорогих литых, которыми в основном и наполнены магазины специализирующиеся на их продаже. Диск диску рознь и с виду одинаковые по характеристикам они могут очень различатся. Так называемые "легкосплавные" диски некоторых производителей иногда превосходят по весу железную штамповку аналогичного диаметра и вылета, и качество соответствующее, так что смысла в установке и тем более ремонте таковых вообще нет. Кстати, диски некоторых наших производителей по характеристикам не уступают именитым брэндам при более доступной цене, так что "поставить что-нибудь наше" в замен покалеченных в данном случае не есть плохо

[UnderWorld]

так вот мои "ромашки" (оригинальные) я там тоже рихтовал. Причем этот рихтованый диск стоит спереди (так уж вышло).

И все хорошо.

[Atlant]

Оригинальные, как я уже писал более эластичные, поэтому и все хорошо Но если есть трещина, это уже очень не хорошо. Убеждать никого не собираюсь, каждый волен решать сам насколько он любит себя и свой автомобиль.

[UnderWorld]

Да ладно - я тоже не пытаюсь навязать правоту своих убеждений.
Всего лишь привер пару примеров из личной жизни. Да, типа всегда и во всем бывают свои каноны и правила, но жизнь иногда показывает что не всегда возможно и целесообразно следовать им. Иногда приходится "выкручиваться". И как это делать - дело каждого.

[NikoraM]

В мартовском номере "За Рулем" как раз обсуждается эта проблема. Вот вкратце выводы (правда речь идет не о сварке, а о выпрямлении диска)
1 и основной совет: если в мастерской увидишь что легкосплавный диск нагревают сваркой - беги оттуда. При выпрямлении диска его ВЕСЬ ЦЕЛИКОМ должны нагреть в печи, только так сохраниться однородная структура металла.
2 тоже основной совет: ЛИТЫЕ ДИСКИ НЕ ПРОКАТЫВАЮТ, А ВЫТЯГИВАЮТ. Если прокатывают - беги.
Ну и конечно о сварке трещин речи тоже не идет.
Правда такие мастера как правило придают диску первозданный вид, но это внешняя сторона.
И последнее, что рекомендует zr: в мастерской, где осуществляется ремонт легкосплавных дисков должен быть сертификат или разрешение фирмы производящей эти самые диски на ремонт поврежденных дисков.
Ну так вот они взяли три мятых диска и отнесли по трем разным мастерским: первые две - шарашки со сварщиком дядей Петей и проктным станком, третий в какой то крутой сервис. В первых двух сразу сказали что будет как новый, а в третьей вообще не хотели брать диск на восстановление. Итак, после ремонта на стенд и проверку на биение и все такое. Про первые два я думаю говорить не стоит, но вот что интересно и третий диск только-только уложился в прдельно допустимые нормы. Так что думайте сами решайте сами.

[NikoraM]

Вот почитайте: http://arch.zr.ru/ar...60_03_2004.html

[ECCO.S4]

Снова про ремонт литых дисков.
В этот раз убив два диска, как мне казалось в хлам, я поехал на Софийскую дом 8.
Скорее всего туда куда рекомендовал ездить Виталя!
Мастера зовут Алексей, он ездит на Ауди-90 и поэтому с его слов для аудистов всегда старается сделать максимально хорошо
Мне сделали два этих убитых диска и при смене резины нашли, что на одном из оставшихся двух трещина, а второй сильно помят, было предложено сразу же их восстановить и их тоже за 2-3 часа (время было 10 вечера).
Добро было дадено и они и их восстановили.
Итого по работе:
Рихтовка всех четырех дисков: 3500 рублей
Сварка трех дисков (достаточно сложная): 2700 рублей
Снять поставить колеса: 200 рублей
Балансировка + разборка + сборка + грузики: 500 рублей
Итого весь ремонт: 6900 рублей (в подарок дали пару супинаторов, которые я потерял случайно)

Ощущения от качества и подхода к работе очень хорошие. Те два убитых диска даже поставили на перед, так как Алексей сказал, что сделали очень хорошо и он дает гарантию Внешне выглядят как новые, так как их еще чуть чуть и подкрасили.

Резюмируя: очень рекомендую, но наверное лучше обращаться к Алексею, который на Ауди!