18 ответов в этой теме

[Mike]

Странно... Я на своей В4 спокойно проезжаю по дачному поселку и по лесным дорогам. Ну не Жип кАнешА! Но нормально. Сотка, по моему, не сильно ниже. Может спасти установка НОВЫХ родных аммо и пружин.

[Дядя Вова]

А я по проселкам на Уазе езжу,и то хочу кузов лифтануть и колеса от трактора поставить ,чбы брюхом не цеплять

[furaev]

Нужно поставить защиту картера двигателя и коробки, и ползать на брюхе сколько угодно!

[Koha]

Вот вам пример. У брата ВАЗ-21099, у меня А-80 (В-2, 1980 г.в.) почти одинаковая масса, клиренс, база, двигатель. Брат поднял морду (опорами от десятки), зад проставками. И поставил 4 аморта Монро газомасленных. Машина стала вездеход. По трассе идет как литая ни сносов, ни расскачки, ни крена. У меня же задранный зад существенно добавил проходимости, но про лихие повороты пришлось забыть (устойчивость стала хуже и появился крен на повороте).
Если ставить вставки, то без газа не обойтись!!!

[sanya]

обычно еще у переднеприводных, с поднятием переда, чаще меняешь пыльники шрусов, а иногда и сами шрусы...

[alekseev_aleksey]

элементарную физику забывать не надо. Смешно читать когда пишут, что у машины подняли всё что можно и сделали из зубила почти hammer (по величине дорожного просвета) и она со свем этим стала лучше стоять на дороге и проходить повороты . прописные истины: чем выше центр тяжести тем хуже курсовая устойчивость, управляемость, и больше крены в поворотах.соответственно и скорость вхождения в повороты снижается и очень существенно.
у меня сейчас стоят проставки под задними пружинами (достались от старого хозяина) так ездить вообще не возможно. не надо париться если есть желание всё же приподнять машину мой совет прост: новые пружины, газ аммортизаторы и колеса увеличенного радиуса, а про всякого рода проставки можно вообще забыть.

[Koha]

to alekseev_aleksey :Смешно читать когда пишут, что у машины подняли всё что можно и сделали из зубила почти hammer (по величине дорожного просвета)
Hammer не хаммер а по мотокроссовой трассе сам лично катался, и ни днище, ни глушитель не испачкал.
to alekseev_aleksey :и она со свем этим стала лучше стоять на дороге и проходить повороты
Разьясняю любое Авто лучше стоит на дороге конечно из-за резины, а проходит повороты за счет ПРАВИЛЬНОГО схождения и развала колес

[Mike]

2 Koha: Алексеев прав. Чем ниже подвеска и короче ее ход, тем лучше устойчивость и проходимость поворотов. И как ты на Хамере не делай развал-схождения, какую резину не ставь, а все равно быстрее 60 - 70 без риска опрокинуться поворот под острый угол ты не пройдешь.

[Koha]

to alekseev_aleksey :"чем выше центр тяжести тем хуже курсовая устойчивость, управляемость, и больше крены в поворотах"
Сразу видно писал человек который не ездил на газе.У тебя как и у меня на В-2 (вставки+масляные аморты) поэтому и крены, а отсюда и сносы, а дальше управляе... и т.д. Вчера на слете BMW на заездах можно было оценить преимущества "газа", особенно на "змейке". На "газе" подьем машины на 3-4 см вообще не ощутим.И еще, 4 дня назад на свою В-3 (на ней вчера отжигал на соревновании) поставил на зад газ и зад без всяких вставок поднялся на 3 см.

[Koha]

MIKE полностью с вами согласен. Но тема то «подьем авто + и -. Я просто делюсь своими наблюдениями, при газомасляных стойках подьем практически не ощутим

[alekseev_aleksey]

ездил на газе до audi была у меня боевая классика над которой я ставил различные эксперементы и поднимал и опускал и при поднятом всем даже с изменением угла кастора машина не могла на большой скорости входить в повороты уже на 80 были большие крены. в идеале для движения по трассе и городу я остановился на следующем
1. 6 газвых аморизаторов (4 на задней оси)
2. доп.задний стабилизатор поперечной устойчивости
3. сдвоенный передний стабилизатор
4. пружины с изменяемыми характеристиками (разное межветковой расстояние).
5. резина 205-50r15
и проблем с поворатами не стало любое серийное зубило в поворотах просто отставало безнадежно и всё из-за чего понижен центр тяжести. а для езды по бездорожью надо джип а не над легковыми машинами издеваться. и ещё при подъеме автомобиля есть один большой "-" быстрый износ практически всех элементов подвески. а газ машину поднимает не значительно.
P.S. было бы интересно посмотреть на какую-нибудь спортивную машинку лифтованную под максимум.