Как уже писал у меня проблема с заклиниванием тормозов. После долгих разборок межаники выдали вердикт - хана гидроаккумулятору и насосу. Посоветовали менять гидроусиление тормозов на вакуумное усиление.
На разборке есть вакуумный усилитель для машины с ГУРОм!!! Думаю мне должен подойти. Стоит 30 баксов. Очень заманчиво по сравнению с 900 долларов за гидроаккумулятор с насосом.
Кто что скажет по этому поводу? Насколько реальна, гемморойна и оправдана данная процедура?
Как поставить вакуумный усилитель тормозов на А100.
Автор темы:
Guest_marCH_*
, авг 27 2004 14:50
9 ответов в этой теме
#2
Lexa
-
- Audi Club
-
- 3 621 сообщений
Старожил
- Город:Сестрорецк
- Авто:AUDI V8, AUDI80
27 августа 2004 - 15:24
Имхо, не зря там система гидравлической сделана, да и груша стоит 275 Евро А ИЦ вот он 600
Но если есть связи в литве так можно рабочий и оттуда нарыть...
Но если есть связи в литве так можно рабочий и оттуда нарыть...
#3
Guest_marCH_*
Guest_marCH_*
-
- Guests
27 августа 2004 - 16:03
На 100/4А гидроусилитель тормозов ставился только на 6-цилиндровые моторы, а на 4 и 5 -вакуум.
На 100/44 на R5 - гидро, на R4 - вакуум.
Интересно - почему ВАГ ушел от гидроусилителя? Ради удешевления?
Гидро лучше тормозит, но мне кажется лучше исправный вакуум, чем неисправный гидро. Или нет?
На 100/44 на R5 - гидро, на R4 - вакуум.
Интересно - почему ВАГ ушел от гидроусилителя? Ради удешевления?
Гидро лучше тормозит, но мне кажется лучше исправный вакуум, чем неисправный гидро. Или нет?
#4
Lexa
-
- Audi Club
-
- 3 621 сообщений
Старожил
- Город:Сестрорецк
- Авто:AUDI V8, AUDI80
27 августа 2004 - 16:52
Лучше исправный гидро!!
Ведь он в исправном состоянии держит давление и через месяц...
Ведь он в исправном состоянии держит давление и через месяц...
#5
Guest_marCH_*
Guest_marCH_*
-
- Guests
27 августа 2004 - 16:58
Леха я понимаю. Я с тобой полностью согласен.
Но 900 бачей!!!!
На разборе за них тоже не 3 копейки просят. А гарантии никакой. а потом обратно в Латвию его хрен сбагришь. На рязанских разборках такого хозяйства нет. Попадалово блин.
Но 900 бачей!!!!
На разборе за них тоже не 3 копейки просят. А гарантии никакой. а потом обратно в Латвию его хрен сбагришь. На рязанских разборках такого хозяйства нет. Попадалово блин.
#6
sergeynik
-
- NWAC Partners
-
- 497 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Audi RS6 5.0tfsi
27 августа 2004 - 18:10
покупай вакумник да ставь плунжеры с насоса навиг
и будет тебе счастье
и будет тебе счастье
#7
Guest_alexPan_*
Guest_alexPan_*
-
- Guests
07 сентября 2004 - 17:12
А от каких моделей вакуумник подойдет на 44 кузов, кроме как от него же (есс-но) ???
#8
djanser
-
- Audi Club
-
- 120 сообщений
Участник
- Город:Москва
- Авто:Audi-100/44-85 (DS, карб 2E2), Audi-100/C4 -91 (AAE, Mono-Motronic)
07 сентября 2004 - 18:37
Вот в теме рядом (в этом же разделе) я писал: http://www.audiclub....c;f=40;t=000145
#9
kapley
-
- Audi Club
-
- 130 сообщений
Участник
- Город:Питер.
- Авто:Audi A4 V6, ALF2.4, 1998., 5AKПП.
08 сентября 2004 - 20:55
У меня на 44-м всю его сознательную жизнь стоит вакуумник. Ни разу не жаловался, стоит и работает!
#10
Guest_ss20_*
Guest_ss20_*
-
- Guests
08 октября 2004 - 19:22
To March:
Я тоже эту идею рассматривал. Но там еще есть какая-то сложность с вакуумом, в том смысле, что при вакуумном усилителе штатно на движке стоит нечто для создания необходимого вакуума (как мне сказали для мотора 2,3 одного вакуумника недостаточно). Так вот, на моем NF отливок для крепления этой шняги нет, а вот на AARе в 45 кузове - есть. Опять-таки, инфа не проверена. Потому я и не решился пока на столь кардинальную модернизацию, да и тормоза у меня еще есть. В принципе, можно наверно глянуть что как установлено в 45 сотке с AARом и сделать по образу и подобию. Из насоса ГУР вытащить 1 плунжер и заглушить ветку на тормоза. Плунжер вытащи обязательно, если ветку просто заглушишь - порвет корпус насоса. А еще лучше купить новый насос ГУР для машин с вакуумником (без тормозной ветки). У нас в Питере новый насос Lukas стоит 6000 руб. А контролька тормозная у тебя моргает скорее всего из-за недостаточного давления в системе гидроусиления. Можно проверить - датчик стоит под бачком тормозной жидкости. Если переделаешь - поделись, плиз, опытом.
З.Ы. Я думаю, что эффективность вакуумных тормозов будет не хуже, конечно, гидроусиление - хорошо, но в нашем возрасте очень дорогое удовольствие получается.
[ 08-10-2004, 19:26: Сообщение отредактировано: ss20 ]
Я тоже эту идею рассматривал. Но там еще есть какая-то сложность с вакуумом, в том смысле, что при вакуумном усилителе штатно на движке стоит нечто для создания необходимого вакуума (как мне сказали для мотора 2,3 одного вакуумника недостаточно). Так вот, на моем NF отливок для крепления этой шняги нет, а вот на AARе в 45 кузове - есть. Опять-таки, инфа не проверена. Потому я и не решился пока на столь кардинальную модернизацию, да и тормоза у меня еще есть. В принципе, можно наверно глянуть что как установлено в 45 сотке с AARом и сделать по образу и подобию. Из насоса ГУР вытащить 1 плунжер и заглушить ветку на тормоза. Плунжер вытащи обязательно, если ветку просто заглушишь - порвет корпус насоса. А еще лучше купить новый насос ГУР для машин с вакуумником (без тормозной ветки). У нас в Питере новый насос Lukas стоит 6000 руб. А контролька тормозная у тебя моргает скорее всего из-за недостаточного давления в системе гидроусиления. Можно проверить - датчик стоит под бачком тормозной жидкости. Если переделаешь - поделись, плиз, опытом.
З.Ы. Я думаю, что эффективность вакуумных тормозов будет не хуже, конечно, гидроусиление - хорошо, но в нашем возрасте очень дорогое удовольствие получается.
[ 08-10-2004, 19:26: Сообщение отредактировано: ss20 ]
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
