33 ответов в этой теме

[Chel.]

Читал на форуме гольф-клуба, что при снятой крышке маслозаливной горловины движок может вообще заглохнуть. Это связано с тем, что через вентиляцию картера начинает усиленно сосать воздух в впускной коллектор минуя там какие-то датчики и т.д. отсюда бедная смесь и т.д.
Написал я это "образно", чтобы общий смысл показать, поэтому не ругайте если че не так.

[LightWay]

Самое смешное, что на прошлой неделе нарвался на точно такие же симптомы, машина то едет абсолютно ровно довольно длительное время, то прыгает как козлик и глохнет тоже самопроизвольно. То заводится с пол-оборота, то надо терзать чуть ли не 15 минут Короче пол-дня нормально, потом пол-дня глюков.
Сначала грешил на плохой бензин, после того как заправился 3 раза в разных местах - понял не то.
В выходные - в сервис к знакомому мастеру, ибо надо ехать, а оно может начать чудить в самый неподходящий момент.
Пол-часа копаний, диагноз - датчик Холла.
Хорошо у приятеля валялся в гараже рабочий трамблер, воткнул - СКАЗКА!
Третий день - пока проблем нет! Тфу, тфу, тфу...

[sanya]

было почти тоже самое (горячий движок отказывался заводиться с первого раза и до бесконечности, боялся глушить лишний раз, за то с утра - как часы или пока не остынет), оказалось.....!!!!! не поверите.....-- топливный фильтр и бензонасос (сгорел (подгорел) из-за непомененного вовремя фильтра), до сих пор так и не понял как связать с этим вышеуказанные симптомы, он ведь не греется в холодном бензине всегда погружен....????

[SerZzz]

</font><blockquote><font size="1" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Цитата:</font><hr /><font size="2" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Автор - Crocodil:
<strong>Но почему же? У двигателя ABK так и должно быть, где то это уже обсуждалось, вот только не знаю почему. Я думаю ABKашники это подтвердят?</strong></font><hr /></blockquote><font size="2" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Извиняйте, но это бред. Не должно такого быть на исправном двигателе!!! Если это есть, значит попадает воздух в цилиндры! А это - симптомы. Потому как давление масла меняется не настолько критично, чтобы влиять на работу движка.

Tak ja tak i ne ponial. Esli etu maslozalivnuju krisku otkrit masina dolzna glohnut? ili net? Esli da to sto za fignia? kak eto ipravit?

[joss]

У меня почти похожая ситуация.. Заводится с полпинка и на холодный и на горячий движок.. Но после первой остановки с выключением двигателя движок престает развивать обороты.. Включаешь первую (МКП), давищь на газульку до пола на тахометре 1000-1100 оборотов всё......... Никакого эффекта.. Включаю нейтралку .. Перегазовую пару раз вроде пошла и так весь день... может было у кого нить? Вся проблема в том, ч то машину взял 2 недели назад.. Ауди 80 В4 2.0 Е (92г.в.) .. Ни книг, ни знаний.. Ни чем не обладаю.. Люди то же что то про датчик холла грили, про механический инжектор первых годов выпуска.. Но я полный ноль.. Помогите кто, чем может.. Может ссылка на книгу по эксплуатации есть у кого-нить.. Плииз! Прошупомочь.. Даже мощность л.с. в тех.паспоте не указано..

[Nikolai]

Нашел неплохой ресурсик, но правда по Фольсам, но так как многие элементы идентичны с Аудёй можно поискать что-нить.
Я лично себе скачал описание своего карба...

[pacha]

У меня почти похожая ситуация.. Заводится с полпинка и на холодный и на горячий движок.. Но после первой остановки с выключением двигателя движок престает развивать обороты.. Включаешь первую (МКП), давищь на газульку до пола на тахометре 1000-1100 оборотов всё.........  Никакого эффекта.. Включаю нейтралку .. Перегазовую пару раз вроде пошла и так весь день... может было у кого нить? Вся проблема в том, ч то машину взял 2 недели назад.. Ауди 80 В4 2.0 Е (92г.в.) .. Ни книг, ни знаний.. Ни чем не обладаю.. Люди то же что то про датчик холла грили, про механический инжектор первых годов выпуска.. Но я полный ноль.. Помогите кто, чем может.. Может ссылка на  книгу по эксплуатации есть у кого-нить.. Плииз! Прошупомочь.. Даже мощность л.с. в тех.паспоте не  указано..

Какой мотор (код) у двухлитровых впрыски разные следовательно и причины несколько отличаются

[sanya]

</font><blockquote><font size="1" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Цитата:</font><hr /><font size="2" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Автор - Crocodil:
<strong>Но почему же? У двигателя ABK так и должно быть, где то это уже обсуждалось, вот только не знаю почему. Я думаю ABKашники это подтвердят?</strong></font><hr /></blockquote><font size="2" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Извиняйте, но это бред. Не должно такого быть на исправном двигателе!!! Если это есть, значит попадает воздух в цилиндры! А это - симптомы. Потому как давление масла меняется не настолько критично, чтобы влиять на работу движка.

у всех нормальных АВК так должно быть!!!!!.....
Если заметили, там на клапанной крышке трехходовой клапан стоит, черный такой грибок, он сообщает между собой инжектор (!!!причем после расходомера воздуха!!!), клапанную крышку и трубку вентиляции картера, на холостом ходу клапан открыт во все стороны, ВОТ ПОЭТОМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧИНАЕТ ГЛОХНУТЬ ПРИ ОТКРЫВАНИИ ЗАЛИВНОЙ МАСЛЯННОЙ ГОРЛОВИНЫ, он получает хорошую порцию неучтенного воздуха.
Если этот "грибок" аккуратно вынуть из клапанной крышки и пальцем заткнуть на нем освободившийся вход, то все станет работать нормально.... ПРОВЕРЕНО!!!
для чего нужен этот клапан - отдельная тема...
если вкратце, то он отсекает возможность попадания недогоревших газов из картера и из под клапанной крышки вместе с воздухом в впускной коллектор на повышенных оборотах для устойчивой работы двигателя на них...
я проверял - клапан при сильном всасывании воздуха, через вход соединеный с инжектором просто перекрывается.... на холостом ходу и небольших оборотах - всё открыто...

[pashtetwolf]

привет всем! помогите наступили холода не магу завести машину audi 80 2.3 e акпп 92 г. что с ней делать не знаю не давно купил. надо отогревать но где хз
купил жидкость которая называется быстрый запуск её надо прыскать на воздушный фильтр но его найти не магу. подскажите где он находиться и как её завести. буду очень блогодарен.

[DiCh]

"Быстрый старт" надо впрыскивать во впускной коллектор, после воздушного фильтра. У тебя коллектор соединен с дозатором большим резиновым патрубком "черепахой". Если на нем есть заглушка, её надо вытащить впрыскнуть жидкость и снова заткнуть.