"Копание" в лямбде откладывается до понедельника, пока езжу с картоной перед радиатором, глюков почти нет пока. Насчет двига и маслозаливной крышки - она подозрительно пахнет бензином (как мне кажется масло так не пахнет) Что это может быть?
"Глюки" 80 B4
Автор темы:
Guest_Cyber_*
, окт 12 2004 22:41
33 ответов в этой теме
#22
Chel.
-
- Audi Club
-
- 107 сообщений
Участник
- Город:Питер, В.О.
- Авто:Audi 80 B3 PM 89
17 октября 2004 - 14:38
Читал на форуме гольф-клуба, что при снятой крышке маслозаливной горловины движок может вообще заглохнуть. Это связано с тем, что через вентиляцию картера начинает усиленно сосать воздух в впускной коллектор минуя там какие-то датчики и т.д. отсюда бедная смесь и т.д.
Написал я это "образно", чтобы общий смысл показать, поэтому не ругайте если че не так.
Написал я это "образно", чтобы общий смысл показать, поэтому не ругайте если че не так.
#23
Guest_Crocodil_*
Guest_Crocodil_*
-
- Guests
18 октября 2004 - 10:14
Да, вот общался с GMA, он также считает, что движок может глохнут при открывании крышки (вентиляция картера), так что ничего криминального здесь нет .
To Domovoi:
Почистил тут недавно блок дроссельных заслонок (грязи много вывел). Находится перед впускным коллектором, нужно снять воздуховод и все увидишь.
[ 18-10-2004, 10:28: Сообщение отредактировано: Crocodil ]
To Domovoi:
Почистил тут недавно блок дроссельных заслонок (грязи много вывел). Находится перед впускным коллектором, нужно снять воздуховод и все увидишь.
[ 18-10-2004, 10:28: Сообщение отредактировано: Crocodil ]
#24
LightWay
-
- Audi Club
-
- 106 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:AUDI 80 B3 JN
18 октября 2004 - 20:21
Самое смешное, что на прошлой неделе нарвался на точно такие же симптомы, машина то едет абсолютно ровно довольно длительное время, то прыгает как козлик и глохнет тоже самопроизвольно. То заводится с пол-оборота, то надо терзать чуть ли не 15 минут Короче пол-дня нормально, потом пол-дня глюков.
Сначала грешил на плохой бензин, после того как заправился 3 раза в разных местах - понял не то.
В выходные - в сервис к знакомому мастеру, ибо надо ехать, а оно может начать чудить в самый неподходящий момент.
Пол-часа копаний, диагноз - датчик Холла.
Хорошо у приятеля валялся в гараже рабочий трамблер, воткнул - СКАЗКА!
Третий день - пока проблем нет! Тфу, тфу, тфу...
Сначала грешил на плохой бензин, после того как заправился 3 раза в разных местах - понял не то.
В выходные - в сервис к знакомому мастеру, ибо надо ехать, а оно может начать чудить в самый неподходящий момент.
Пол-часа копаний, диагноз - датчик Холла.
Хорошо у приятеля валялся в гараже рабочий трамблер, воткнул - СКАЗКА!
Третий день - пока проблем нет! Тфу, тфу, тфу...
#25
sanya
-
- NWAC Members
-
- 459 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:A4-Avant-AVJ-multitronic-2002, была А80-Avant-ABK-1993
20 октября 2004 - 00:31
было почти тоже самое (горячий движок отказывался заводиться с первого раза и до бесконечности, боялся глушить лишний раз, за то с утра - как часы или пока не остынет), оказалось.....!!!!! не поверите.....-- топливный фильтр и бензонасос (сгорел (подгорел) из-за непомененного вовремя фильтра), до сих пор так и не понял как связать с этим вышеуказанные симптомы, он ведь не греется в холодном бензине всегда погружен....????
#26
Guest_Cyber_*
Guest_Cyber_*
-
- Guests
26 октября 2004 - 23:41
После замены датчика Холла все ОК (три раза тьфу). Машинка просто летает и не дергает абсолютно ...будем наблюдать дальше
#27
SerZzz
-
- Audi Fans
-
- 30 сообщений
Участник
- Город:Литва
- Авто:Продал....
26 июля 2005 - 13:20
Цитата(Mike @ 15.10.2004, 12:02 )
</font><blockquote><font size="1" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Цитата:</font><hr /><font size="2" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Автор - Crocodil:
<strong>Но почему же? У двигателя ABK так и должно быть, где то это уже обсуждалось, вот только не знаю почему. Я думаю ABKашники это подтвердят?</strong></font><hr /></blockquote><font size="2" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Извиняйте, но это бред. Не должно такого быть на исправном двигателе!!! Если это есть, значит попадает воздух в цилиндры! А это - симптомы. Потому как давление масла меняется не настолько критично, чтобы влиять на работу движка.
<strong>Но почему же? У двигателя ABK так и должно быть, где то это уже обсуждалось, вот только не знаю почему. Я думаю ABKашники это подтвердят?</strong></font><hr /></blockquote><font size="2" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Извиняйте, но это бред. Не должно такого быть на исправном двигателе!!! Если это есть, значит попадает воздух в цилиндры! А это - симптомы. Потому как давление масла меняется не настолько критично, чтобы влиять на работу движка.
Tak ja tak i ne ponial. Esli etu maslozalivnuju krisku otkrit masina dolzna glohnut? ili net? Esli da to sto za fignia? kak eto ipravit?
#28
Guest_AGEvil_*
Guest_AGEvil_*
-
- Guests
27 июля 2005 - 11:36
Да читаю туту и фигею, особенно от ответов Майка ,- типа свечи фильтры поменяю + плюс провода. Если не поможет на диагностику.
И он же поменяет свечи, провода, и все эти остальные фильтры, а потом напишет что не помогло, а добрые ребята из конференции ему, ну тогда дорога на диагностику.
Уважаемые ну если вы не знаете то зачем же советуете всякую хрень, пожалейте Вы его средств.
Все такие симптомы могут быть от потенциометра расходомера воздуха, либо от регулятора холостого хода(что более вероятно).
Нужно снять его промыть ВД-40 замкнуть на другом аккумуляторе (короче почистить его).Вовсяком случае денег от этого не потеряешь. Но если не знаешь делать самому не нужно.
А слушать всех подряд тоже не нужно это точно тебе говорю.
Дорога на сервис и дай бог тебя там полностью не разведут, но разведут точно.
И он же поменяет свечи, провода, и все эти остальные фильтры, а потом напишет что не помогло, а добрые ребята из конференции ему, ну тогда дорога на диагностику.
Уважаемые ну если вы не знаете то зачем же советуете всякую хрень, пожалейте Вы его средств.
Все такие симптомы могут быть от потенциометра расходомера воздуха, либо от регулятора холостого хода(что более вероятно).
Нужно снять его промыть ВД-40 замкнуть на другом аккумуляторе (короче почистить его).Вовсяком случае денег от этого не потеряешь. Но если не знаешь делать самому не нужно.
А слушать всех подряд тоже не нужно это точно тебе говорю.
Дорога на сервис и дай бог тебя там полностью не разведут, но разведут точно.
#29
joss
-
- Регистрация
-
- 1 сообщений
Новичок
- Авто:Audi B4
06 декабря 2005 - 11:03
У меня почти похожая ситуация.. Заводится с полпинка и на холодный и на горячий движок.. Но после первой остановки с выключением двигателя движок престает развивать обороты.. Включаешь первую (МКП), давищь на газульку до пола на тахометре 1000-1100 оборотов всё......... Никакого эффекта.. Включаю нейтралку .. Перегазовую пару раз вроде пошла и так весь день... может было у кого нить? Вся проблема в том, ч то машину взял 2 недели назад.. Ауди 80 В4 2.0 Е (92г.в.) .. Ни книг, ни знаний.. Ни чем не обладаю.. Люди то же что то про датчик холла грили, про механический инжектор первых годов выпуска.. Но я полный ноль.. Помогите кто, чем может.. Может ссылка на книгу по эксплуатации есть у кого-нить.. Плииз! Прошупомочь.. Даже мощность л.с. в тех.паспоте не указано..
#31
pacha
-
- Audi Fans
-
- 64 сообщений
Участник
- Авто:AUDI80 B4 ABK 2,0E
07 декабря 2005 - 16:44
Цитата(joss @ 06.12.2005, 13:03 )
У меня почти похожая ситуация.. Заводится с полпинка и на холодный и на горячий движок.. Но после первой остановки с выключением двигателя движок престает развивать обороты.. Включаешь первую (МКП), давищь на газульку до пола на тахометре 1000-1100 оборотов всё......... Никакого эффекта.. Включаю нейтралку .. Перегазовую пару раз вроде пошла и так весь день... может было у кого нить? Вся проблема в том, ч то машину взял 2 недели назад.. Ауди 80 В4 2.0 Е (92г.в.) .. Ни книг, ни знаний.. Ни чем не обладаю.. Люди то же что то про датчик холла грили, про механический инжектор первых годов выпуска.. Но я полный ноль.. Помогите кто, чем может.. Может ссылка на книгу по эксплуатации есть у кого-нить.. Плииз! Прошупомочь.. Даже мощность л.с. в тех.паспоте не указано..
Какой мотор (код) у двухлитровых впрыски разные следовательно и причины несколько отличаются
#32
sanya
-
- NWAC Members
-
- 459 сообщений
Участник
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:A4-Avant-AVJ-multitronic-2002, была А80-Avant-ABK-1993
12 декабря 2005 - 22:16
Цитата(Mike @ 15.10.2004, 12:02 )
</font><blockquote><font size="1" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Цитата:</font><hr /><font size="2" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Автор - Crocodil:
<strong>Но почему же? У двигателя ABK так и должно быть, где то это уже обсуждалось, вот только не знаю почему. Я думаю ABKашники это подтвердят?</strong></font><hr /></blockquote><font size="2" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Извиняйте, но это бред. Не должно такого быть на исправном двигателе!!! Если это есть, значит попадает воздух в цилиндры! А это - симптомы. Потому как давление масла меняется не настолько критично, чтобы влиять на работу движка.
<strong>Но почему же? У двигателя ABK так и должно быть, где то это уже обсуждалось, вот только не знаю почему. Я думаю ABKашники это подтвердят?</strong></font><hr /></blockquote><font size="2" face="tahoma, arial, helvetica, sans-serif">Извиняйте, но это бред. Не должно такого быть на исправном двигателе!!! Если это есть, значит попадает воздух в цилиндры! А это - симптомы. Потому как давление масла меняется не настолько критично, чтобы влиять на работу движка.
у всех нормальных АВК так должно быть!!!!!.....
Если заметили, там на клапанной крышке трехходовой клапан стоит, черный такой грибок, он сообщает между собой инжектор (!!!причем после расходомера воздуха!!!), клапанную крышку и трубку вентиляции картера, на холостом ходу клапан открыт во все стороны, ВОТ ПОЭТОМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧИНАЕТ ГЛОХНУТЬ ПРИ ОТКРЫВАНИИ ЗАЛИВНОЙ МАСЛЯННОЙ ГОРЛОВИНЫ, он получает хорошую порцию неучтенного воздуха.
Если этот "грибок" аккуратно вынуть из клапанной крышки и пальцем заткнуть на нем освободившийся вход, то все станет работать нормально.... ПРОВЕРЕНО!!!
для чего нужен этот клапан - отдельная тема...
если вкратце, то он отсекает возможность попадания недогоревших газов из картера и из под клапанной крышки вместе с воздухом в впускной коллектор на повышенных оборотах для устойчивой работы двигателя на них...
я проверял - клапан при сильном всасывании воздуха, через вход соединеный с инжектором просто перекрывается.... на холостом ходу и небольших оборотах - всё открыто...
#33
pashtetwolf
-
- Регистрация
-
- 1 сообщений
Новичок
- Авто:audi 80
20 января 2006 - 22:25
привет всем! помогите наступили холода не магу завести машину audi 80 2.3 e акпп 92 г. что с ней делать не знаю не давно купил. надо отогревать но где хз
купил жидкость которая называется быстрый запуск её надо прыскать на воздушный фильтр но его найти не магу. подскажите где он находиться и как её завести. буду очень блогодарен.
купил жидкость которая называется быстрый запуск её надо прыскать на воздушный фильтр но его найти не магу. подскажите где он находиться и как её завести. буду очень блогодарен.
#34
DiCh
-
- NWAC Moderators
-
- 6 842 сообщений
Специалист 2006
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
21 января 2006 - 14:34
"Быстрый старт" надо впрыскивать во впускной коллектор, после воздушного фильтра. У тебя коллектор соединен с дозатором большим резиновым патрубком "черепахой". Если на нем есть заглушка, её надо вытащить впрыскнуть жидкость и снова заткнуть.
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
