19 ответов в этой теме

[abah2]

Двигатель AAD 91 гв пока холодная нормально, а потом начинается: плавать обороты и иногда глохнет, чем горячее тем реальнее заглохнуть на холостых, где смотреть, да и как ее вообще продиагностировать. Машину только начал эксплуатировать.... особого опыта нет...

Сообщение изменено: Godzilla (23 апреля 2008 - 16:24 )

[DiCh]

Проверить регулятор ХХ, посмотреть концевой выключатель ДЗ, опросить ЭБУ на наличие ошибок. Потом делать выводы.

[abah2]

проверить регулятор ХХ на наличие чего? я его снял посмотрел, то что внутри "открывает закрывает" имеет довольное значительные царапины, что такое ДЗ? и где его концевой выключатель? Подскажите плиз. И могу ли я самостоятельно провести считывание ошибок из ЭБУ, я даже не представляю какой блок управления стоит у меня. Опыт по диагностики есть от ГАЗа 3110

[DiCh]

ДЗ - дроссельная заслонка. Концевик стоит на оси ДЗ, замыкается при полностью отпущенной педали газа и включает режим ХХ. Если ты задаешь такие вопросы, самостоятельно не справишься (без обид!) Нужна консультация позвони 966-93-31 Дима.

[abah2]

я не из Питера и не Москвы....вот в чем трабл

[Makc07]

У меня такая же проблема. Машина AUDI 100 C4 2.3 AAR. На холодную заводится и пока не нагреется (минут 5) держит обороты в районе 1100, затем на холостом ходу обороты начинают плавать падают до нуля и в результате двигатель глохнет. В паре автосервисов посоветовали поменять "паука". Сегодня вечером заехал в еще один стал спрашивать - оказалось передо мной в очереди стоит AUDI 80 с такой же проблемой, на ней уже меняли датчик холостого хода - не помогло. Электрики сказали, что это болезнь довольно частая и ремонту не подлежит, единственное, что они могут сделать подкрутить какой-то винт на "пауке" и на некоторое время это поможет, но только на некоторое . В чем может быть проблема?

[Павел Неволя]

Предположу что в электриках...
Думаю тебе нужна нормальная диагностика.

[Makc07]

Вчера обзвонил нескольких, как мне сказали, "ХОРОШИХ" электриков - ни один не взялся даже смотреть . Будем искать. Просматривал темы форума была подобная проблема у Tim On`а, но у него была бедная смесь, я смотрел свечи - красивый здоровый цвет.
Вот еще вопрос - почему когда машина заглохла и идет накатом если воткнуть третью передачу (другие передачи не пробовал) и завестись "с толкача" обороты подскакивают до 1800 и, хоть стой на холостом до посинения, машина не глохнет, правда плавают немного +- 50?

[Dr.Dre]

У меня похожая проблема.
Когда медленно двигаешься - например на первой или второй и отпускаешь газ, обороты падают примерно до 500 и потом подымаются рывками до 900, а иногда машина глохнет на ходу... Т.е. это бывает не именно при торможении, а просто когда я отпускаю газ...
Двигатель 1.6 ARM...
Ещё один момент волнует: когад климат отключаешь обороты немного падают и тут же восстанавливаются, недавно мне сменили ремень ГРМ и помпу, сразу после этого при выключения климата обороты перестали падать.. стрелка не дергалась.. мастер сказал что старый ремень был плохо натянут т.е. ослаб и были немного нарушены фазы газораспределения, он там чего то отрегулировал типа и похоже на то что это повлияло... а щас снова также стало - обороты немного падают пр выключении климата и тут же подымаются.. что за фокусы такие?

[alekseev_aleksey]

У меня похожая проблема.
Когда медленно двигаешься - например на первой или второй и отпускаешь газ, обороты падают примерно до 500 и потом подымаются рывками до 900, а иногда машина глохнет на ходу... Т.е. это бывает не именно при торможении, а просто когда я отпускаю газ...
Двигатель 1.6 ARM...
Ещё один момент волнует: когад климат отключаешь обороты немного падают и тут же восстанавливаются, недавно мне сменили ремень ГРМ и помпу, сразу после этого при выключения климата обороты перестали падать.. стрелка не дергалась.. мастер сказал что старый ремень был плохо натянут т.е. ослаб и были немного нарушены фазы газораспределения, он там чего то отрегулировал типа и похоже на то что это повлияло... а щас снова также стало - обороты немного падают пр выключении климата и тут же подымаются.. что за фокусы такие?

Это очень распространенная болячка. у меня было тоже самое (прямо один в один как пишишь) только на VW Golf IV. это не фокусы - это необходима чистка и адаптация дроссельной заслонки.

[LORD69]

это не фокусы - это необходима чистка и адаптация дроссельной заслонки.

+1

[Dr.Dre]

это необходима чистка и адаптация дроссельной заслонки.

Спасибо за информацию))
На др. форуме http://www.audi-foru...opic.php?t=9846 ответили то же самое:
"Болячка распространённая. Можно попробавать снять дроссельную заслонку промыть её и заново адаптировать. Дело в том, что дроссельное пространство связано с отводом картерных газов , которые её могут. если так выразиться, засорить."
Тока запомнить надо: чистка и адапатация дроссельной заслонки...
А не посоветует где это можно сделать на Юго-Западе СПб и скока это примерно будет стоить, может ктов курсе?
Заранее благодарен.

[alekseev_aleksey]

я чистил сам. снимаешь промываешь (жидкость аэрозольная типа CARBCLEANER). собираешь и на сервис адаприроваться на всё про всё с пивом и разговорами около 1.5 часов. адаптация 300 руб.

[Dr.Dre]

я чистил сам. снимаешь промываешь (жидкость аэрозольная типа CARBCLEANER). собираешь и на сервис адаприроваться на всё про всё с пивом и разговорами около 1.5 часов. адаптация 300 руб.

Хорошо если мне её почистят а втом месте компа нет... скока я могу проехать без адаптации и ваще что енто такое и счем его едят?

[alekseev_aleksey]

я чистил сам. снимаешь промываешь (жидкость аэрозольная типа CARBCLEANER). собираешь и на сервис адаприроваться на всё про всё с пивом и разговорами около 1.5 часов. адаптация 300 руб.

Хорошо если мне её почистят а втом месте компа нет... скока я могу проехать без адаптации и ваще что енто такое и счем его едят?

теоретически проехать можешь сколько хочешь, только возможна не стабильная работа двигателя.
адаптация это грубо говоря насторойка ДЗ с помощью компьютера.

вот описание как что делать (правда для VW Golf IV 1.6) откуда-то из сети выдернул, когда чистил у своего Golfa

Во время выключения сцепления при торможении двигатель глохнет

Гольф 4, двигатель AKL, MPI и другие 1,6.
Собака была зарыта все-таки в воздушной заслонке.
Расходные материалы:
1. Очиститель карбюратора "AutoChemical" в аэрозоле.
2. Тряпки х/б белые(важно), ессно чистые.
3. "Ковырялки" для ушей, штук 10 (можно найти взаимозамену).
4. Спирт - 100 мл. (можно 200, если после работы захочется расслабиться).
5. Растворитель (не агрессивный, можно скипидар).
6. Герметик (необязательно).
Инструмент:
1. Отвертка крестовая
2. Плоскогубцы с широким захватом.
Приступаем:
1. Снимаем пластиковую крышку с двигателя(3 самореза).
2. Откручиваем еще 3 самореза крепления патрубка воздуховода.
3. Плоскогубцами (в природе, наверное есть специальный съемник) отжимаем хомут на патрубке воздуховода в месте соединения с коробкой воздушного фильтра.
4. Снимаем патрубок, убираем в сторону. И видим неприглядную картину в районе заслонки.
5. Встряхиваем баллон и делаем 2-3 коротких впрыска. Заслонка пока закрыта, дабы растворившаяся гадость не потекла дальше в двигатель.
6. Не ждем, берем чистую тряпку, наматываем на палец и вытираем грязь. Повторяем операцию до тех пор, пока не останется мест, которые можно вытереть данным способом. Затем берем ковырялку (желательно не пользованную) смачиваем ее очистителем и протираем места, куда ваш любимый палец не добрался. Я перевел их, ковырялок, штук 5.
7. Пора привлечь напарника, это может быть и другой предмет, например деревянный брусок, которым можно подпереть педаль газа. Заслонка полностью открыта, поливаем ее очистителем и протираем тряпкой. Особое внимание обратить на две области в виде секторов шара - это рабочие области соприкасания с заслонкой. Их нужно вытирать наиболее тщательно, до зеркального блеска, используя попеременно тряпку и ковырялки. Вот здесь важен белый цвет тряпки - индикатор чистоты. С самой заслонкой тоже нужно постараться, особенно с ее краями.Нижний край открытой заслонки вытирать труднее всего, т.к. его не видно. 1-й этап завершен.
8. Далее необходимо произвести манипуляции на работающем двигателе. Здесь деревяшка не помощник, нужен человек. Заводим машину и, синхронно с прогазовкой, впрыскиваем очиститель в открывающуюся заслонку. Лить много не нужно и, наверное, вредно. Десяток сеансов вполне достаточно.
9. Глушим движок. Очищаем растворителем резиновую манжету патрубка от масла и грязи. Если Вас не раздражает налет паров масла на патрубке, можно все собирать, иначе смазываем внутри и снаружи ребра резиновой манжеты силиконовым герметиком или используем кусок поролона для обеспечения герметичности. Устанавливаем патрубок на место. Крышку пока не привинчиваем.
10. Теперь тестовый заезд. Он в основном нужен не для проверки работы двигателя, а для проветривания воздушных каналов от очистителя и того, что он растворил. Не надо пугаться, а у меня это было, если обороты холостого хода будут неустойчивыми. Состояние машины напоминает человека после операции под общим наркозом (кто
прошел это - меня поймут). Вылечить вылечили, а думается и ходится с трудом. Выбираем дорогу, где можно порезвиться. Тапку в пол на 2-й передаче до красной зоны на тахометре, даем отдохнуть двигателю, повторяем. Можно совместить с торможениями и проверкой на наличие глюка (глохнет ли двигатель). Мне хватило километров пять для этой операции. Машина во время и после заезда вела себя предсказуемо, если не считать плавающих ОХХ.
11. Еще на всякий случай я снял и искупал в спирту датчик давления воздуха. Грязноват он был, да и плавающие обороты настораживали. Просушил его и поставил на место. Также почистил контакты в крышке распределителя зажигания и бегунка. C ОХХ ситуация не изменилась. Решил плюнуть и подождать до утра. Поставил крышку на место и пошел спать.
12. С утра работу двигателя было не узнать. Стрелку тахометра на ОХХ как будто приклеили. В движении я вспомнил лето 1997 года, когда только купил машину.
Теперь эту операцию буду делать не менее 2-х раз в год.
13. на сервис на адаптацию ДЗ.

[Dr.Dre]

2 alekseev_aleksey

Cпасибо! Иноформация исчерпывающая...
Я тут в пятницу вечером поехал к знакомым на пл. Конституции делать все эти дела...
Начали с диагностики - в мой разъем не входил штекер от компа, немного подрезали краешки - влез.
Комп выдал ошибки связанные с тротлом... (это видать и есть заслонка) ..ошибку удалили...
По поводу чистки дроссельной заслонки все тока удивлялись типа нахера это надо - лучше сразу инжектор промыть - толку будет больше, я отказался.. Полезли чистить заслонку... расстроились что надо снимать как минимум 3 одноразовых хомутика и типа эффект будет сомнительный (с их слов).. В итоге не стали ничего чистить...
Сам бы я не справился, т.к. руки растут не из того места.
Выехал из сервиса - машинка как будто стала резвее... обороты вроде "плавают" меньше...

Надо бы просто найти место у нас в СПб где это уже делали и берут не в тридорога, на Юго-западе.

[alekseev_aleksey]

чистка инжектора в данном случае не поможет никак, прочистить таким способом возможно только топливную систему (где бензин), а через ДЗ проходит только воздух !!!! и чистить её надо чисто механическим путем. Как уже говорилось, что это часто встречающаяся проблема и я думаю на любом нормальном сервисе это делают.
p.s. а там куда ты ездил её хоть попытались адаптировать без чистки???

на вскидку пришли два сервиса где смогут помочь:
1. около охтинского моста т. 2719511
2. АЦ "Бикар" т. 5894781 (только смена С. Серебряникова) там грамотный диагност(смена будет работать завтра и после завтра).

[Dr.Dre]

чистка инжектора в данном случае не поможет никак, прочистить таким способом возможно только топливную систему (где бензин), а через ДЗ проходит только воздух !!!! и чистить её надо чисто механическим путем. Как уже говорилось, что это часто встречающаяся проблема и я думаю на любом нормальном сервисе это делают.
p.s. а там куда ты ездил её хоть попытались адаптировать без чистки???

на вскидку пришли два сервиса где смогут помочь:
1. около охтинского моста т. 2719511
2. АЦ "Бикар" т. 5894781 (только смена С. Серебряникова) там грамотный диагност(смена будет работать завтра и после завтра).

Да мои знакомые в этом плане ламеры оказались...
Приятель который делал диагностику, стер пару ошибок и сказал что эта штука не дает ему ничего адаптировать типа все уже адаптировано...

Спасибо за телефончики! Позвонил в Бикар, они находятся на Тельмана, 37 (Веселый поселок)... Чистка у них стоит 850 + адаптация 610 + жидкость для чистки рублей 100-120, итого около 1600 руб.
Если ближе ничего не найду (работаю на Петроградке, живу на Юго-Западе) то поеду к ним в смену С. Серебряникова.

[Dr.Dre]

Недавно стал наблюдать очень сильную вибрацию на холостых... Когда выключал климат обороты ваще начинали жестко плавать..
Обнаружил что один из воздушных шлангов (06B133783 F) лопнул и очень сильно подсасывает воздух... Замотал трещину временно специальным скотчем термостойким - вибрацию как рукой сняло. Заказал этот шланг на Ленсовета, 20 за 550 руб.

Похоже что у меня вся эта канитель была из-за этого...!!!

[Dr.Dre]

Замучили "плавающие" обороты... отпускаешь газ - обороты опускаются порой ниже 900 до 500 например и потом плавая замирают на 900, а порой так низко падают что машина глохнет на хрен... При чем глохнет всегда на маленькой скорости, во дворе например или в пробке

Мне многие пояснили что это распостраненная "болячка" которая лечится чисткой и адаптацией дроссельной заслонки...

Собрался я в одно время ехать это делать и появилась ещё и вибрация на холостых большая - обнаружил лопнувший воздушный шланг (06B133783 F) - поменял - вибрация исчезла... решил что и обороты плавали из-за этого...

В посл. время стала машина снова глохнуть когда сбрасываешь газ, стабильно раз в день... Поехал все-таки на сервис в БИКАР..., как раз в смену Серебряникова - очень хороший человек, спасибо за совет:
Подключили к VAG-тестеру (мастер сазал что 7000 ЕВРО стоит, пиздит наверное) вышла ошибка:

Адрес с-мы: 01
№ ошибки: 00282 044
Описание: Сервопривод дроссельной заслонки - короткое замыкание.

Говорят менять надо будет, а он сцуко оригинальный стоит от 11-12 тыщ, а неоригинал Сименс 7700 руб.
Ошибку стерли... как и в прошлый раз когда я к знакомым обратился для чистки и адаптации, а они и не знали как это делать...

Вот теперь думаю что делать... канешна замена избавит меня от этой проблемы, но может ошибка эта была из-за лопувшего шланга, который как раз и находился рядом с ДЗ и она больше не появится?
Просто не дай Бог так заглохнуть и накатиком куда-нибудь впилиться ... тьфу-тьфу-тьфу...