36 ответов в этой теме

[himtex]

Да ТНВД у меня тоже настраивается компом, а про ТНВД, турбину и Форсунки мне сперва диагностику делали на БОШ сервисе в Чебах, потом заезжал к очень умному дизелисту (есть у нас такой) с Советских времен занимается дизелями ( с танками прошу не путать) у него тоже и стенд есть и комп.... все в итоге на распылители показали. Особенно после того как движок вскрыли ( а ведь на новом ремне проехал всего 1500км. Убью кооператоров.
К стати кто какое масло заливает Я катаюсь BP 5w40 СF синтетика. Сперва залил zig. оно у мена на -15 замерзло чуть не попал...... Предлагают заливать чисто японские масла контрабанду, у них характеристики синтетики но япошки только минералку( 100% оригенал) для своих авто делают . Вот хожу и думаю

[aae]

По их "требованию" - минералка. Но так сложилось, что мы сприятелем купили большую конистру МОБИЛ-полусинтетику для диз. и турб. наддува, года два назад. и езжу на нём. Масло у меня подджирает всеравно но в пределах мин. нормы. Так было и до кап. ремонта так и сейсас . Минералка наверно не такая "текучая". Зато проще заводится зимой. морозы были -30. А масло меняю просто слил-залил, новый фильтр поставил это раз в год. Не промываю двигатель. А в промежутке меняю только фильтр и доливаю свежее. Ремни покупаю только в магазине и денег не жалею на это. Ведь это не часто то и надо. Настройка (я имею ввиду угол впрыска), необязательно стенд - опытный дизелист сделает это "легко" по точкам, по слуху по опыту. Я имел ввиду ремонт ТНВД (нашего), вот его без спец. стенда не сделать и не настроить. Не обижайся, но я не верю, что у вас есть такой стенд. А впрочем....

[himtex]

А как боротся с прожорливостью движка?

[Atlant]

Масла не предназначенные для нашего рынка очень не желательно применять в наших условиях. В маслах официально поставляемых на наш рынок целый пакет различных присадок позволяющий сохранять свою работоспособность при применении нашего топлива и более адаптированы к нашим климатическим и прочим условиям эксплуатации. И они на порядок лучше, чем в той же Германии и тем более Японии (там вообще своя особенность применения масел). Так что в "контрабанде" ничего хорошего нет и жизнь двигателя она явно не продлит. И самый важный момент при заливке масла смотрите на этикетку - есть ли на масле допуск автопроизводителя, например VW 502.00/505.00. Минералка - это для теплого климата Европы и Японии и их высококачественного топлива, в наших условиях особенно зимой минимум так называемая полусинтетика, а еще лучше полностью синтетическое масло. По правильному масло меняется не только по пробегу, но и по времени - каждые пол-года, т.к. процессов окисления еще никто не отменял и опять же в наших условиях это оправданная мера, что бы мотор служил как можно дольше. И те масла на которых в Европе можно ездить от замены до замены 50 000км, в наших условиях не более 10 000км. На качественных маслах промывка и не нужна, а на современных моторах более того вредна, автопроизводители вообще запрещают это делать. Тот же свежий Castrol вбирает в себя до 5% старого масла, обычно остающегося в системе при замене, без какого-либо ухудшения своих характеристик.
По промывке, ткните в ссылочку - название производителя в моем предыдущем посте и прочтите описание. Если кому, интересно могу подобрать марку масла рекомендованного производителем Ауди.

[aae]

Атланту! Констуктивно и толково - спасибо. Конечно интересуют рекомеддации производителя. Еще раз БЛОГОДАРЮ.

[himtex]

Был бы признателен за подбор масла для своего верблюжонка А6 2,5 TDI 1995г двигатель ААТ

[Atlant]

На данные моторы по Castrol (с 2005 года единственный официальный поставщик в оригинал) Formula SLX LongTec 0W-30; TXT Softec Plus 5W-30 на лето можно Performance 10W-30 это из сервисных масел, из розничных EDGE 0W-30; EDGE 0W-40; GTD Magnatec 5W-40 на лето так же возможно GTD Magnatec 10W-40.
Все эти масла сертифицированны и специально адаптированы для наших условий эксплуатации и всегда имеются у нас в наличии. Описание каждого можно найти на нашем сайте.

[himtex]

А кто нибудь нормальный расход топлива подскажет ( по паспорту) город/трасса/смешанный ???

[himtex]

А можно ли поднятт обороты движка ( с компьтером) механически , то биш подкрутить ТНВД?

[aae]

Что значит поднять обороты? Холостой ход? Или что?
Механически ТНВД (крутят ) угол впрыска устанавливают. Х.О. - где-то 850 Стробом контролируют.
Електроника конролирует и управляет ею. Если что-то неисправно она же переходит в режим "аварийности", ничего не экономит прото льёт отсюда и некоректный расход топлива. Например дозирующая фарсунка (игла управления) неработает -она просто льёт.
Расход -город, должен быть 8-9литров (по "пробкам" в Питере) А у тебя и того меньше я так думаю. Трасса 6-7 (90км/ч), 7-9 (120км/ч), 10 -11 (150км/час).
А по существу- расход топлива от состояния ходовой,топливной, ДВЗ.

[himtex]

Вопрос !!! У нас есть диагностика комп.двигателя комп показал что у меня слабые холостые поэтому подрагивает движок ( 7400-7600) а кодов поправить положение нет. Где можно взять коды что бы поднять обороты. HELP !!!!!!!!!!!!!!
Ближайшая диагностика в Казани ехать далекова то....

[aae]

Тахометр на приборке есть? или часы там?
Обороты ХХ 830-850. Моторист по слуху настроит по ТНВД. По кодам ничего не знаю - специфика (мне это не надо), я же не в сервисе работаю а только простой "пользователь".

[himtex]

На тахометре 7500-7800, маловато будет. А обароты только на компе выставляются (( Комп есть а кодов ни кто не знает. HELP !!!

[aae]

НЕТ, нет подстраивают вручную ТНВД. И пусть тебя не смущает, что угол впрыска может разниться (чуть чуть) с компом. Машина как организм - индивидуально. Сел проехал - плохо- проехал - лучше и тд. Подними обороты- мало плохо.

[Avsel]

Подскажыте пожалуйста! Такая проблема: у отца двигатель АЕL 2,5 ТДИ. Зимой плохо заводилса - нужно было долго крутить стартером (10-20 сек.). Думал может проблема со свечами но по причине отсутствия свободного времени ничего не проверял. Пришла весна, и проблема осталась. Горячая заводитса с пол оборота, а постоит 3-4 часа - и ни в какую ( опять-таки надо крутить стартером около 10 сек.).
Поехал на один сервис - измерили компрессию:
горячая 25, 25, 24, 28, 22
холодная 26, 21, 26, 28, 22 - по цылиндрах соответственно.
Сказали что надо делать поршневую и оценили работу ~до 3500$(не дороговато-ли ?). Еще сказали, что турбина работает не на полную силу - может плохая прокладка и пропускает.
Поехал в другую кантору - посмотрели на цвет вихлопа и что у двигателя нет сильной вибрации и сказали - на счет турбины - не правда, а то был-бы другой цвет дыма, а на-счет компрессии - что это не причина плохой заводки. Сказали смотреть ТНВД.
Кто может быть прав ?
Так-вот, кто-что может посоветовать??? Кстати масла двигатель, отец говорит, вообще не берёт.

[aae]

Сегодня прочел- давай завтра поговорим.

[aae]

Компрессия - нормальная. (22-маловато но не "страшно"). Какое "ощущение" при загрузке авто - "тянет", мощность чувствуется?
Турбина на пуск двигателя не влияет.
Остаётся ТНВД. Либо подача топлива (плунжерная пара), может угол впрыска сбит (но если он сбит то только после какого-то "вмешательства" типа замены ремня ГРМ). Еще- не попадает ли воздух в насос. По прозрачным трубкам (подача, обратка) это можно увидеть (пузырьки). Это тоже важно.
Если масло не "ест" то это замечательно - поршневая рабочая.
Диагностику делать по "топливной". Вот что могу в кратце сказать по этому вопросу.