Доброго дня Вам, А2-воды!
Хочу поделиться опытом обладания этим чудом дизайнерской мысли от немецких автопроизводителей. Хотя преимущественно читаю форумы, в этот раз решил пописать, уж очень проняли меня последние события.
Пару недель назад стал обладателем чудо-мобиля Audi А2. Купил машину себе, не жене
, решение было спонтанным, но осознанным. После неуместной прожорливости прежних авто, а последним был пассат Б5, который нещадно поглощал 18 литриков 95-го бензинчика в свой довольно скромный турбомоторчик 1,8 л.. Впрочем, справедливости ради, надо сказать что все мои машины потребляли в полтора раза больше паспортных значений. Видимо виной всему прокладка между рулём и сиденьем.
Итак, основным критерием поиска машинки был "самый экономичный" из авторитетных марок в пределах собранной суммы. Поскольку комплексов, связанных с размерами у меня нет рассматривал сразу и небольшие авто в том числе. На этот раз искал дизелёк, несмотря на все мои прежние предубеждения, а был я ярым противником "трактористов" и все мои прежние авто были бензиновыми. между тем, когда взгляд упал на А2 на рынке- решение было принято мгновеннно, несмотря на стоимость. Снятие капота на газон поставило жирную точку на выборе.
Прошерстив интернет к своему удивлению не нашёл критических отзывов. Порадовало. Элементная база по запчастям преимущественно совпадает с уже давно известными и многочисленными моделями Vag-овского производства. Порадовало снова. Автомобильчик оказался изнутри больше чем снаружи. Дискомфорта связанного с размерами ни спереди ни с зади не наблюдается, багажник оказался вполне вместительным (глубокий хоть и короткий)детскую коляску удолось разместить с первого раза. Посадка удобная, регулировок хватает даже для рослых, мультируль, лифт сидений. Продолжаю радоваться. Дизелёк 1,4 оказался приёмистым, несмотря на подзатянутые передачи(4-я на 60 не едет). Во всяком случае желание притопить не покидает на светофорах. Хотя гоночным авто разумеется не является, замечаю очень много недоумённых взглядов налегке объезжая престижные седаны. Очень потешно наблюдать за изменениями в лицах проезжающих мимо водителей мужского пола. Все норовят заглянуть в машинку видимо в попытке увидеть длинноволосую блондинку, а там моё небритое сытое личико, гг, сразу находится повод тупо разглядывать немигающим взглядом бампер впереди стоящего авто. Радуюсь дальше.
Из всех однокласников самым харизматичным на мой взгляд, несомненно является А2. Без эмоций эта машинка не оставит никого. Снятие капота - это нечто. После недели эксплуатации продолжаю садится и выходить из машинки с улыбкой на лице. Впрочем надо сказать что и у моих друзей эта улыбка с лица тоже не сходит
(Издеваются) Опять же не надо забывать об аллюминиевом корпусе. На первый взгляд - несомненное преимущество. Радости нет предела!
Ничто не предвещало беды...
Итак, серьёзных неисправностей при покупке выявлено небыло. Машинка "летала", все звуки мне казались "нормальными".После пробега в 600 км "воткнула" турбина. Казавшийся мне штатным свист очень быстро перешёл в вой, внезапно пропала тяга и следом повалил дым. Всё это произошло за 20 мин езды в пробке на протяжении пожалуй 4 км. В сервис крался своим ходом, непрерывно доливая масло. До сервиса было около 10 км, масло "ушло" около полутора литров...
Вскрытие:
Вопреки мануалу турбину таки можно снять без снятия двигателя и даже не вывешивая двигатель и не трогая подрамник. Для соединения с коллектором правда применены зачем-то эдакие болты с головкой типа "торкс". Один из 3-х почемуто был закручен не в резьбу и его выкручивание заняло часа 4., впрочем я всё равно с облегчением выдохнул так как двигатель снимать не пришлось. Болты эти видны только снизу из под машины, а крутить их можно только сверху из под капота. Применили довольно забавный приём, когда один механик снизу направляет голосом головку в руках второго механика сверху, который в свою очередь лежит обняв двигатель и вообще нихрена не видит.
Кроме люфтов во всех направлениях, а продольный был около сантиметра пронаблюдали развалившуюся напрочь "холодную" крыльчатку. Диагноз был следующим: Вследствии забитого воздушного фильтра происходило "засасывание" ротора вдоль оси, что привело к продольному люфту, далее обнаружились характерные задиры на валу произошедшие от маслянного голодания, потом нашли проворот втулок из-за преждевременного глушения мотора после "отжига" и, наконец, чтото прилетело во впускной холодный патрубок и привело к мгновенному разрушению крыльчатки. Впрочем корпус картриджа не пострадал и турбина подлежала ремонту.
Уже не радуюсь. Ищу варианты решения. Варианты такие: либо купить б/у(кот в мешке) за 300$ либо отремонтировать с новым валом, лопастями и разумеется балансировкой на сверхоборотах за 480$, либо купить новую за 1100$ минимум. Выпив вечером водки было принято решение "ремонтировать". Сказано- сделано. Ремонт занял один день, гарантия полгода, независимо от пробега, прилагалась инструкция по установке и притирке, а так же горсть заменённых деталек вытряхнутых при мне сразу при обращении. Ещё день и турбина на месте. Думаете радуюсь? Не тут то было. Машина заводится и сразу глохнет, светятся лампочки на приборке все по череди, что приммечательно картина свечения меняется каждый раз. Нацепил ноут с диагностическим кабелем, оставшийся от пассата. Vag Com показал ошибки по COM-шине и блокировку блока управления двигателем, ошибки снимались, но мгновенно вылазили снова. После 4-х часовой битвы я оставил машину в сервисе и печально побрёл в направлении баньки. Думаю что отвязался ключ от иммобилайзера. Спустя два часа раздался радостный звонок из сервиса- машинка завелась после того как какойто деятель воткнул в неё бошевский тестер. Что он сделал и делал ли? деятель не сознался, сказал что это его хлеб и торжественно снял денег. Сказал "обращайтесь". Видимо не просто так..
Впрочем новость всё равно приятная и банька удалась на славу... Через день забрал машину. Думаете доехал домой? не тут то было.. отказал стеклоподъёмник водительской двери ехал "с ветерком". А на улице между тем -15.Вскрытие двери показало что намотался тросик на механизм вращения с невосстановимыми повреждениями. Выпив пивка было принято решение закрутить болтами стекло в выдвинутом положении и отложить проблемуку до весны. Так и сделал.
Попутно были выявлены другие проблемки- Короткое замыкание в датчике давления масла, где он находится найти не удалось. Пролистав мануал от шкоды найден угол в котором искать. Поисчем..
Прежний владелец решил проблему заклеиванием пластилином подсветки компа в приборке, нехороший человек. Проблема масложёра через турбинку была вылечена, видимо им-же(гад), обламыванием маслянного щупа. Срок поставки нового у официалов-2 недели. Недельки то мне и не хватило.
За такое надо былобы набить рожу, конечно, но предыдущая официальная владелица- мадам лет 60-ти. Придётся отложить. Это ещё не всё: в связи с отсуствием развал/схождения сожрало внутреннюю кромку резины напрочь. Время от времены выскакивает ошибка по системе стабилизации из- за спускающего колеса. После подкачивания ошибка самоустраняется со временем.Ну и наконец трещина в лобовос снизу не даёт пройти техосмотр. Стекло у официалов 500 бакинских, китайское с установкой 200. Будем посмотреть. Совсем не радуюсь. Свистит вентилятор печки. Добраться до него без бензопилы не представляется возможным. Уже грустно.
Из наблюдений за 3 недели: Машинку колбасит на холодную иногда до стука в зубах. Когда заметил как трясутся щёки у пассажирки, понял- мне ЭТО не кажется. 3 цилиндра- погорячились. Надо было уменьшать объём в 4-х, наверное. В морозы заводится не всегда с первого раза. Иногда и 3 раза надо погонять. Бак 30 литров. Маловато, хотя можно из Минска в Москву на нём доехать!(700 км) На трассе стоит не слишком уверенно покачивает и затягивает в поворот. В лужи и снег на трассе не заезжать не при каких условиях! машинка стремиться развернуться. Полицейских перезжать иногда страшно. По переду - ну очень низкие свесы. К бортикам лучше не подъезжать. Размер резины довольно необычный, а главное дорогой. По роду занятий иногда бываю на металлобазе, там вьезд- только через весы. Так вот: мой прежний пассат В5 универсал без меня пустой там весил 970 кг, а Ауди А2 тоже без меня , пустая как вы думаете? 1130кг!!!! Два раза взвешивался. Может там снега налипло, конечно, но не 200 кг это точно. Кто-то просчитался там с этим аллюминием, честное слово. Достался мне довольно ушатаный салон. Найти что бы то нибыло на разборке-дело неблагодарное. Таких машин нет! Пришлось кое что снять и покрасить. Без подлокотника плохо-пришлость установить универсальный. Огорчает полное отсуствие мануалов, приходится читать от сеатов , шкод и пр.
Расход топлива, как и ожидалось совсем не заявленный 5,6 в городе, а 7.7 по моим подсчётам, но к этому я был готов. Это обстоятельство тоже не является причиной для радости.
Поразмыслив немного я потихоньку разместил объявление о продаже, пока с завышенным ценником..
Что скажете? Уважаемые
Прошу модераторов перенести в отдельную темку, мне не удалось создать новую почемуто.
Сообщение изменено: Slava43210 (18 декабря 2010 - 12:43 )
с удачным приобретением. Кстати я тоже обслуживаюсь в минводах. Может там встретимся как нить 
