Javascript Disabled Detected

You currently have javascript disabled. Several functions may not work. Please re-enable javascript to access full functionality.

Двигатель РР есть у кого?

Автор темы: Dmitry100 , Feb 16 2004 15:59 PM

Дальше

Please log in to reply

44 ответов в этой теме

#1 Dmitry100

Активист

Audi Club
577 сообщений

Город:Санкт-Петербург
Авто:VW SHARAN,Mitsubishi galant

Отправлено 16 February 2004 - 15:59 PM

Сколько общаюсь на форуме,складывается впечатление что Ауди 80 с двигателем РР,была только у меня,пока 2 года назад не продал ее.

Наверх

#2 Vivs

Участник

Audi Club
163 сообщений

Авто:Chevrolet Lacetti, Peugeuot 206

Отправлено 17 February 2004 - 00:44 AM

Неправда! Я и еще Shrek (не помню как ник точно пишется...) c ним мучаемся! Точнее с его навороченным карбюратором...
На самом деле хорошая машина Audi...

Наверх

#3 Dmitry100

Активист

Audi Club
577 сообщений

Город:Санкт-Петербург
Авто:VW SHARAN,Mitsubishi galant

Отправлено 17 February 2004 - 12:22 PM

Машина и вправду замечательная.

Особенно мне нравился расход топлива на РР двигателе,сейчас как вспомню.......

Наверх

#4 Vivs

Участник

Audi Club
163 сообщений

Авто:Chevrolet Lacetti, Peugeuot 206

Отправлено 29 February 2004 - 23:59 PM

Ага! 11.5 смешанный и 14 по городу!!!
Зато мозгов электронных понапихано в карб!

Наверх

#5 Dmitry100

Активист

Audi Club
577 сообщений

Город:Санкт-Петербург
Авто:VW SHARAN,Mitsubishi galant

Отправлено 01 March 2004 - 12:38 PM

Ты чего-то путаешь
6-трасса
8-смешанный
10-город
А карб как в 2 гольфе,лучше не трогать,да и нечего там крутить ,1 винт только...
Но 2 раза подушку менял

Наверх

#6 Vivs

Участник

Audi Club
163 сообщений

Авто:Chevrolet Lacetti, Peugeuot 206

Отправлено 03 March 2004 - 22:54 PM

Считывание кодов ошибок с карбюратора и его исполняющих устройств показало:
1) Неисправен регулятор положения (позиционер) дроссельной заслонки или его проводка
2) Неисправен клапан угольного адсорбера или его проводка
3) Неисправно реле подогрева впускного коллектора или его проводка
4) Неисправен продувочный клапан позиционера дроссельной заслонки (ПДЗ) или его проводка
5) Неисправен воздушный клапан ПДЗ или его проводка

Неисправности проявляются: очень большие рывки при переключении режимов ускорения-замедления, повышенный расход топлива, неустойчивый ХХ (плавают 1200-1600 иногда, или застывают при принудительном ХХ, например на 2000...)

Вот такая замечательная машинка.
Причем такие-же коды ошибок и у Shrekа... тока я так понял что с ХХ у него все по-лучше...

Audi - Круто....

Наверх

#7 sled35

мимо проходил

Audi Club
1,781 сообщений

Город:С.Петербург
Авто:KIA Koup 2.0 6AT

Отправлено 04 March 2004 - 12:17 PM

А какой карб стоит на РР?

Наверх

#8 Dmitry100

Активист

Audi Club
577 сообщений

Город:Санкт-Петербург
Авто:VW SHARAN,Mitsubishi galant

Отправлено 05 March 2004 - 01:05 AM

2EE

Наверх

#9 sled35

мимо проходил

Audi Club
1,781 сообщений

Город:С.Петербург
Авто:KIA Koup 2.0 6AT

Отправлено 04 March 2004 - 16:12 PM

Если кому надо,нашел у себя описание данного карба с регулировками и настройками. За качественность не ручаюсь, проверить возможности не было

Наверх

#10 shrek

Участник

Audi Fans
25 сообщений

Авто:AUDI 80

Отправлено 04 March 2004 - 19:44 PM

2 Vivs Достиг расхода 10-11/100 по городу, в нынешних погодных условиях, и даже в карб не лазил!
2 sled35 Описание конечно надо. Особенно для общего развития, и самосовершенствования . Обязательно отзвонюсь.

Наверх

#11 Mr.Max

Президент Клуба

Редколлегия
10,042 сообщений

Город:Санкт-Петербург, центр
Авто:Audi A8L

Отправлено 04 March 2004 - 20:59 PM

Если это описание достаточно точное, то не забудьте сбросить его на [email protected], тогда мы его опубликуем в "Audi-FAQ".

Наверх

#12 Guest_FAVORIT_*

Guests

Отправлено 06 March 2004 - 15:14 PM

Когда карбюратор 2ЕЕ "ЭКОТРОНИК" начинает "доставать" хозяина,а новые детали для него стоят ОГО-ГО сколько (начиная от $130),оптимальным вариантом является его замена на Pierburg 2E,с небольшой переделкой впускного коллектора. И практически все прблеммы (особенно с электроникой)отпадают.В нашем сервисе эта операция проводилась уже много раз.

Наверх

#13 Vivs

Участник

Audi Club
163 сообщений

Авто:Chevrolet Lacetti, Peugeuot 206

Отправлено 09 March 2004 - 23:22 PM

2 Shrek: да, клево... у меня тут тоже почти по городскому циклу получилось 12... так что прогресс - летом и того поменьше будет

Я думаю годик - полтора поездить и хватит...
Машина нормальная на самом деле... а рывки при ускорении замедлении не намного больше, чем у ТАЗОВ с ВОЛГАМИ...
А скока стоит замена на 2Е карб; просто так для интереса, и чего это за система?

Наверх

#14 Guest_FAVORIT_*

Guests

Отправлено 11 March 2004 - 00:20 AM

Карбюратор 2ЕЕ ЭКОТРОНИК напичкан электроникой, а на 2Е2 - управление по вакууму и механическое...
Карбюратор 2Е2 (хороший) стоит около $100, а переделка впускного коллектора и проставка под карбюратор - примерно 2500 руб.

Наверх

#15 Vivs

Участник

Audi Club
163 сообщений

Авто:Chevrolet Lacetti, Peugeuot 206

Отправлено 11 March 2004 - 00:29 AM

Ясненько... поживу пока с такими неисправностями, а там посмотрим...

Наверх

#16 Guest_alexey5_*

Guests

Отправлено 12 March 2004 - 18:32 PM

кавычки:
Автор - Vivs:
Считывание кодов ошибок с карбюратора и его исполняющих устройств показало:
1) Неисправен регулятор положения (позиционер) дроссельной заслонки или его проводка
2) Неисправен клапан угольного адсорбера или его проводка
3) Неисправно реле подогрева впускного коллектора или его проводка
4) Неисправен продувочный клапан позиционера дроссельной заслонки (ПДЗ) или его проводка
5) Неисправен воздушный клапан ПДЗ или его проводка

Неисправности проявляются: очень большие рывки при переключении режимов ускорения-замедления, повышенный расход топлива, неустойчивый ХХ (плавают 1200-1600 иногда, или застывают при принудительном ХХ, например на 2000...)

Вот такая замечательная машинка.
Причем такие-же коды ошибок и у Shrekа... тока я так понял что с ХХ у него все по-лучше...

Audi - Круто....

Подскажи плз, как считать ошибки. Беда рпимерно такая же, только без рывков и расход в норме, а вот с оборотами... После запуска зимой - взлёт до 3000, я сразу глушить движок. Повторный запуск и все ровно - 1100, по мере прогрева опускаются до 900-950.
Прошлой зимой была такая же фигня.Потом потеплело, вроде ничего, летом поменял карб в сборе (абсолютно новый достался по халяве, магазин распродавал запчасти перед закрытием, купил за 110 евро, теперь их два а толку х..)нынешней зимой глюки повторились. Чего я только не проверял:датчик температуры ОЖ,датчик температуры впускного коллектора, позиционер ДЗ, потенциометр ДЗ, подогрев впускного коллектора и т.д. правда лямбду не звонил, вроде жрет нормально. Адсорбера на авто тоже не наблюдается, где он хоть должен стоять?

Наверх

#17 Vivs

Участник

Audi Club
163 сообщений

Авто:Chevrolet Lacetti, Peugeuot 206

Отправлено 12 March 2004 - 23:11 PM

Адсорбер эта такая не "нужная" хрень - бачок, кот стоит рядом с раширительным бачком ОЖ, у меня он белого цвета.

А по поводу считывания кодов - обращайся к Shrekу - авось он поможет! у него приборчик хитрый есть!
А может ПДЗ продашь по дешевке?