Двигатель РР есть у кого?
#1
16 февраля 2004 - 15:59
#2
17 февраля 2004 - 00:44
На самом деле хорошая машина Audi...
#3
17 февраля 2004 - 12:22
Особенно мне нравился расход топлива на РР двигателе,сейчас как вспомню.......
#4
29 февраля 2004 - 23:59
Зато мозгов электронных понапихано в карб!
#5
01 марта 2004 - 12:38
6-трасса
8-смешанный
10-город
А карб как в 2 гольфе,лучше не трогать,да и нечего там крутить ,1 винт только...
Но 2 раза подушку менял
#6
03 марта 2004 - 22:54
1) Неисправен регулятор положения (позиционер) дроссельной заслонки или его проводка
2) Неисправен клапан угольного адсорбера или его проводка
3) Неисправно реле подогрева впускного коллектора или его проводка
4) Неисправен продувочный клапан позиционера дроссельной заслонки (ПДЗ) или его проводка
5) Неисправен воздушный клапан ПДЗ или его проводка
Неисправности проявляются: очень большие рывки при переключении режимов ускорения-замедления, повышенный расход топлива, неустойчивый ХХ (плавают 1200-1600 иногда, или застывают при принудительном ХХ, например на 2000...)
Вот такая замечательная машинка.
Причем такие-же коды ошибок и у Shrekа... тока я так понял что с ХХ у него все по-лучше...
Audi - Круто....
#7
04 марта 2004 - 12:17
#8
05 марта 2004 - 01:05
#9
04 марта 2004 - 16:12
#10
04 марта 2004 - 19:44
2 sled35 Описание конечно надо. Особенно для общего развития, и самосовершенствования . Обязательно отзвонюсь.
#11
04 марта 2004 - 20:59
#12
Guest_FAVORIT_*
06 марта 2004 - 15:14
#13
09 марта 2004 - 23:22
Я думаю годик - полтора поездить и хватит...
Машина нормальная на самом деле... а рывки при ускорении замедлении не намного больше, чем у ТАЗОВ с ВОЛГАМИ...
А скока стоит замена на 2Е карб; просто так для интереса, и чего это за система?
#14
Guest_FAVORIT_*
11 марта 2004 - 00:20
Карбюратор 2Е2 (хороший) стоит около $100, а переделка впускного коллектора и проставка под карбюратор - примерно 2500 руб.
#15
11 марта 2004 - 00:29
#16
Guest_alexey5_*
12 марта 2004 - 18:32
кавычки:Подскажи плз, как считать ошибки. Беда рпимерно такая же, только без рывков и расход в норме, а вот с оборотами... После запуска зимой - взлёт до 3000, я сразу глушить движок. Повторный запуск и все ровно - 1100, по мере прогрева опускаются до 900-950.
Автор - Vivs:
Считывание кодов ошибок с карбюратора и его исполняющих устройств показало:
1) Неисправен регулятор положения (позиционер) дроссельной заслонки или его проводка
2) Неисправен клапан угольного адсорбера или его проводка
3) Неисправно реле подогрева впускного коллектора или его проводка
4) Неисправен продувочный клапан позиционера дроссельной заслонки (ПДЗ) или его проводка
5) Неисправен воздушный клапан ПДЗ или его проводка
Неисправности проявляются: очень большие рывки при переключении режимов ускорения-замедления, повышенный расход топлива, неустойчивый ХХ (плавают 1200-1600 иногда, или застывают при принудительном ХХ, например на 2000...)
Вот такая замечательная машинка.
Причем такие-же коды ошибок и у Shrekа... тока я так понял что с ХХ у него все по-лучше...
Audi - Круто....
Прошлой зимой была такая же фигня.Потом потеплело, вроде ничего, летом поменял карб в сборе (абсолютно новый достался по халяве, магазин распродавал запчасти перед закрытием, купил за 110 евро, теперь их два а толку х..)нынешней зимой глюки повторились. Чего я только не проверял:датчик температуры ОЖ,датчик температуры впускного коллектора, позиционер ДЗ, потенциометр ДЗ, подогрев впускного коллектора и т.д. правда лямбду не звонил, вроде жрет нормально. Адсорбера на авто тоже не наблюдается, где он хоть должен стоять?
#17
12 марта 2004 - 23:11
А по поводу считывания кодов - обращайся к Shrekу - авось он поможет! у него приборчик хитрый есть!
А может ПДЗ продашь по дешевке?
#18
19 марта 2004 - 01:12
#19
18 марта 2004 - 20:30
#20
19 марта 2004 - 12:39
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых














