65 ответов в этой теме

[kirja110]

[kirja110]

Цитата:

---

Автор - ТопЫч:
Киря, я лично ехал на тазике 21083, БОКОМ со скоростью 170 (по спидометру)км/ч.

---

А зубило стока не поедет с двиглом 1.3-максимум 150,да и то с трудом,да еще зимой....

[ТопЫч]

Смею заметить, что если это зубило поставить рядом на светофоре с твоим авто - только стоп-сигналы и увидишь

P.S. Давай закончим на этом. Тема несколько иначе называется.

[kapley]

Цитата:

---

Автор - kirja110:

Цитата:

---

Автор - ТопЫч:
Киря, я лично ехал на тазике 21083, БОКОМ со скоростью 170 (по спидометру)км/ч.

---

А зубило стока не поедет с двиглом 1.3-максимум 150,да и то с трудом,да еще зимой....

---

Киря, при под'езде к Питеру в позапрошлом году, бок о бок шел с 8-м Тазиком под 200. Уж не знаю что у нее было под капотом, но ФАКТ!

[kirja110]

Цитата:

---

Автор - ТопЫч:
Смею заметить, что если это зубило поставить рядом на светофоре с твоим авто - только стоп-сигналы и увидишь

---

---------------------------------------------
Давай поставим и это зубило увидит мои стоп-сигналы.Если у неее обычное двигло не расточенное до 130 лошадей и т.п.+закись азота,тогда хрен меня какая восьмера сделает,готов хоть с кем потягаться.

[ТопЫч]

Ниишп Ниишпу рознь. Их много
Про "2000" могу сказать, что он гудит и шуршит громчу музыки в салоне

2Киря: "Из двух спорящих, один - подлец, второй - дурак"(с)

[Nikola]

Господа, всем спасибо за советы , приколы

[UnderWorld]

Никола, 195 ширина для вашей машины МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ. Можете брать и 205.
Я сам езжу на 195, но где-то читал что это узковато для моего автомобиля исключительно исходя из массы автомобиля.

Вам дали ссылки на печатников - там все прекрасно и доходчиво написано касательно КАЖДОГО производителя. Вы так и неаписали в каких условиях обычно эксплуатиреутся ваше авто, поэтому объективно сказать что лучьше - шип или не шип не представляется возможным.

Я езжу на Гиславед НФ3 - очень доволен.

[ViKiNg]

Вот это можно почитать... Много но интересно.
http://www.e1.ru/tal...172864&t=172864

[Diesel]

...на 205-ых из сугроба нее вылезешь!!! Конечно, если не уповать на "кватро". Да и расход на такой широкой зимней резине будет выше, чем на такой-же летней! Хотя, если деньги есть.....

[Diesel]

В последнем "Авторевю" есть отличная статья под названием "С шипами или без?". К сожалению электронной версии пока нет. Сегодня постараюсь прочитать живой журнал и завтра вкратце расскажу "что-и-как".

[UnderWorld]

Уважаемый Дизель, я даю комментарии исходя из опыта езды ИМЕННО НА ТАКОМ автомобиле о котором идет речь. Вы, простите за не скромный вопрос, исходя их чего ?

[Diesel]

Я делюсь своим опытом(в семье были и побольше машины) и опытом друзей и знакомых у которых, пусть и не "А6", но достаточно большие и тяжелые авто.
U.W.! А на самом деле-то, что, Ваша А6 нормально передвигается по снегу(не укатанному)?
Я ведь такую ширину советую потому, что у нас достаточно много не убранного снега во дворах бывает, и из него, порой, без лопаты не выехать.

[UnderWorld]

Да Вы знаете, отлично она передвигается и по не укатанному снегу тоже. Я специально выезжал на всякие поля и пробовал кваттру что называется "на зуб".

Посадить удалось только дважды и только по собственной глупости.

[Diesel]

Если так, то я "складываю оружие"!

З.Ы. ...о размерах и не только зимних: То, что на современные авто уже в стандарте ставят широкие и большие колеса, так это только заслуга маркетологов - мол, хорошо выглядит!!! А с технической точки зрения просто безсмыссленно!!! И это не мои слова - я всего-лишь перефразировал одного из инженеров фирмы Lotus. По его словам, достаточно R14. И это для сортивных авто, что тут говорить о каждодневном личном транспорте.
...есть, ряд "но": если мощный авто, значит выше скорости, мощнее "тормоза" - соответственно и колеса.

[Kolya]

Я на кватре своей всего один раз застрял,но было это не зимой, а летом в карельском полуболоте на даче. Вышел из машины и вся задняя часть по конец бампера купалась в этом г .Трактором вытащили. А насчет резины, тут кто-то упомянул Хаакапелиту Ку-очень рекомендую. Шипов нет, а машина на дороге как вкопанная. Пофиг лед, снег, - она прилипает к дорожному покрытию, у нее рисунок липучками сделан и они присасываются. Другой не знаю, никогда не ездил на шипах - на лед попал-пофиг, на скорости шипы при хорошем льде не помогут, а по дворам, дак надо только принаровиться.

[UnderWorld]

Вот тут я бы немножко поспорил - точнее уточнил.
Современные технологии уже давно позволяют очень сильно уменьшить массу самого колесного диска. При этом масса покрышки (читай материала) практически варьируется на одном и том же весовом уровне. Вот и получается парадокс (вроде бы) - чем больше радиус диска и покрышки, тем легче колесо в целом (на выходе, при равном общем размере). Это называется неподрессореная масса автомобиля и весь автомир давно уже борется за снижение этой самой неподрессореной массы. Поскольку это и управляемость и нагрузка на узлы подвески.

А про управляемость с бОльшим радиусом и меньшим профилем я и говорить не стану.

[Diesel]

Про вес и подрессоренные массы, U.W. - точно так оно и есть. Однако, если у большого колеса масса и не велика, но чем шире оно(колесо) - тем выше сопротивление качению и, соответственно, расход. Пусть не на много, но все-таки!
От диаметра колеса управляемость никак НЕ ЗАВИСИТ! Возьмем два примера: одно колесо размерностью 225/45 R15 и другое 225/45 R17. Управляться они будут во всех режимах ОДИНАКОГО! Разве что при большем диаметре покрышки есть возможность взять такую ширину, которой не будет при меньшем диаметре. Тогда да! Чем шире - тем лучше.

[UnderWorld]

Гыг, погодь, братишка - конечно имея одну ширину и высоту профиля, радиус никакой роли не играет, но мы же не можем в одну арку сунуть 15 и 17 диск с одинаковой шириной и профилем.

Мы же сравниваем на одной конкретно взятой арке - либо малый диск и высокий профиль либо наоборот. Вот тут и работает разница в весе и УПРАВЛЯЕМОСТИ.