67 ответов в этой теме

[easy hungry]

Пересел на дизель. Турбированный. И прежний хозяин сказал что сразу мотор глушить нельзя, надо дать чуть-чуть поработать. Даже хитрую кнопку сделал. Зажигание выключаешь, а машина 3 минуты работает. Спросил у знакомых, говорят "рекомендуется после интенсивной езды". Вот я и думаю, что такое интенсивная езда и зачем все это надо?
P.S. А мотор сразу вообще никогда не глушу. Пол года езжу и все время давлю "хитрую кнопку".

[Павел Неволя]

Дабы не убить турбину ей надо остыть. То что сделали у тебя называется турботаймер, вещь скажу я вам, просто необходимая.

[fedan]

Турботаймер - супер вещь! Я тебе как загубивший турбину говорю! И невинно пострадавший от некомпетентности дилижанса. Да.
Береги турбину твою.

[easy hungry]

Ура-ура! Значит зря народ надо мной смеялся . И все же: какая езда"интенсивная" и сколько рекомендуется молотить мотору, чтоб турбина остыла?

[Kinn]

Извиняюсь, что не в тот раздел. У меня А4 2,5 TDI. Подскажите, где можно установить выше сказаный турботаймер (машина у меня недавно), прочитав тему, я задумался о необходимости данного девайса.

[alekseev_aleksey]

Как правило функция туротаймера доступна во многих автосигнализациях.

[DiCh]

Дабы не убить турбину ей надо остыть. То что сделали у тебя называется турботаймер, вещь скажу я вам, просто необходимая.

Турботаймер - супер вещь! Я тебе как загубивший турбину говорю!

Уважаемые одноклубники! А вы не сильно преувеличиваете жизненную необходимость данного девайса?
Говорю, как владелец далеко не первого турбомотора и как человек, немного разбирающийся в автомобилях.
1. Если бы была жизненная необходимость в этом устройстве, его бы ставили на заводе. Примером может стать, Ауди-200 с мотором KG. В виду его тепловой нагруженности, на нем устанавливали дополнительный маслянный радиатор и автономную помпу ОЖ.
2. В теории, назначение турботаймера остудить турбину после высоких оборотов двигателя. К сожалению, температурного датчика на самой турбине нет, но косвенно можно судить по показателям температуры масла и ОЖ. Посмотрите внимательно на эти приборы сразу после остановки машины и через 5минут после работы на ХХ. Вы увидели разницу? Я тоже её не увидел! Более того, при работе на месте горячего двигателя в режиме ХХ, под капотом образуется высокая температура (вследствии отсутствия обдува потоком холодного воздуха, легко превышающая 80-90С) Этот момент не менее вреден, для двигателя!!! Именно поэтому, завод ставит датчик температуры подкапотного пространства.
3. Турботаймер имеет смысл ставить:
a. Если вы часто ездите по трассе с высокими скоростями (140км/ч и более). В этих режимах, действительно сильно поднимается температура масла и система охлаждения не успевает остудить турбину до номинальной температуры.
b. Если ваш мотор подвергся тюнингу.
c. Автомобиль часто работает на высоких оборотах, в тяжелых условиях. (Буксировка прицепа, попытки вылезти из "говен", горные дороги и т.д.)
Все, ИМХО.
С уважением, Дмитрий.

[easy hungry]

Т.е. если я правильно понял, судить о том, включать турботаймер или нет можно по температуре масла? А не знает ли кто либо, что по этому поводу рекомендует завод7
P.S. А кнопочку все равно каждый раз давлю .

[Саня_B3]

Слышал не раз, что дизель не рекомендуется часто глушить-заводить. Пусть он лучше стоит и работает, если остановка не долгая.

[jura73]

В книжках по эксплуатации вобще про это ничего не сказано.

[kupr1]

Ннасчет турбины полностью. согласен если были бы с этим проблемы то хоть чтото упоминалось бы в литературе по эксплуатации и давно бы ставили на заводах причем многих фирм( если уж про прогрев двигателя пишут што износ больше то про турбину бы точно чтонить написали бы) но хуже точно не будет если минутку двигатель поработает без нагрузки

[topor]

Вполне достаточно того времени пока вы собираетесь выйти из машины(собрать кое-какие вещи, снять морду с магнитолы и тд), гдето около минуты...

[RRoman]

Парни, все все очень хорошо описали. Но мне стало интересно и вот, что я вам доложу. В русском руководстве по эксплуатации автомобиля Ауди Оллроуд (для 2,5ТДИ), которое я приобрел на станции сразу, как купил автомобиль, на странице 161 есть пункт - "Выключение двигателя". С оговоркой "Осторожно" написано следующее, цитирую:
"При выключении двигателя после длительной сильной нагрузки может иметь место аккумуляция тепла в подкапотном пространстве - опасность повреждения двигателя! Поэтому дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут и только затем заглушить."
Далее, думаю, комментарии излишне! Завод говорит, что надо остудить, значит надо!!!

[DiCh]

Это немного другое... На некоторых моделях, даже стоит датчик принудительного включения вентилятора для охлаждения подкапотного пространства.

[vialtra]

я тож минутку жду ну максимум две, отец рекомендовал так-как сам на тяжелой технике всю жизнь проработал...

[Watt]

Ну пусть, пару минут поработает на ХХ, хуже не будет.

[ЗЯМА]

ваще-то, это надо не для охлаждения( на Х.Х. только нагреется), а просто, после поездки у турбины высокие обороты, около 10-15 тыс, и если сразу заглушить, то это оборвать подачу смазки к подшипникам турбины. ну а без смазки она долго не протянет. поэтому и выжидают около минуты. то-же и при заводке, особенно в холода. завёл, дал газку, турбина бешекнно закрутилась, а смазка исчо не дошла.

[Alexei80]

!!!!

[fox_count]

2 ЗЯМА
Истинну глоголиш!!! Очень правельное, точное и всем понятное обьяснение почему не глушить сразу.

[DiCh]

Господа, я понимаю, что ИМХО у каждого свое, но может стоит подкреплять его техническими знаниями?
В трубине вкладыш вращается в масленном клине. Оно никуда не девается после остановки двигателя. То же и с холодым пуском. Рекомендашии связаны с вероятностью закоксовки масла.
Кстати обороты турбины значительно выше (в десятки раз).