67 ответов в этой теме

[amper]

У меня А2 1,2 TDI, там имеется эконом режим при котором на светофорах при полном торможении глушится двигатель, как же тогда так если турбину надо охлаждать завод сам поставил этот эконом

[aae1]

"Охлаждать" турбину- после интенсивной езды. Это, скажем так- после трассы. А по городу так не ездят. И Вы, соблюдайте городской скоростной режим. И всё будет отлично.

[DiCh]

Вот еще факт в подтверждение моих слов...

[sergey33333]

Всё ИМХО.
При хорошем пробеге турбина может раскалиться до красна. Это нормально. Но нормально и отработать после этого несколько минут на ХХ.

Не обязательно отжигать. Достаточно придавить педаль за 1800 об.(варианты) и сразу заглушить двигатель - турбина будет вращаться до 2-х минут на безумных оборотах. Достаточно один раз поработать на сухую...

На полностью исправном двигателе можно глушить сразу, но ведь мы не в Германии. Моей Авдюхе почти 6 лет. 6-7 лет - это "весь"срок службы авто на кт., например, заливают масло в МКПП. Т.е. по немецким понятиям - металлолом к кт. мануал применим с оговорками.

Что касается новых Ауди - неужели кто-нибудь всерьёз считает, что уровень подготовки наших сервисменов-диагностов достаточен и сопоставим с подготовкой механиков на родине Audi и если ездить к ним строго по регламенту, то они выявят и устранят все неполадки в зародыше? Выяснять потом куда делся масляный клин будет поздно.

Глушение двигателя сразу после поездки как и езда без прогрева - это забота об экологии, но не о ресурсе двигателя и его агрегатов.
Турботаймер у меня стоял ещё на AEL 95 г.в. Проблемы были со всем, кроме турбины. На BDG 03 г.в. поставил сразу по пригону.

DiCh, с поправкой на гарантию считайте этот девайс не нужным талисманом

[DiCh]

Не обязательно отжигать. Достаточно придавить педаль за 1800 об.(варианты) и сразу заглушить двигатель - турбина будет вращаться до 2-х минут на безумных оборотах. Достаточно один раз поработать на сухую...

А почему же не 10 минут? Лень коментировать... Просто снимите патрубок и посмотрите на крыльчатку турбины.

[RRoman]

Дима, ты абсолютно прав! Страждущие снимут патрубок и все увидят сами.
Толькро ошибки от отключенного расходомера сбросить не забудьте, страждущие!
Если бы хоть один из вас представлял, сколько уходит времени и средств на доводку любого двигателя, я не говорю про автомобиль целиком. То-то там "идиоты" сидят и не знают про турботаймеры и прочее. Видно они ничего в моторах не смыслят, а про надежность турбин им в путяге рассказывали, когда они на мотористов учились. То-то все Импрезы и Эволюшены по заводу с турботаймерами и дистанционным запуском идут!!!
Если хотите снять еще один рубеж защиты вашего авто, повысить потенциал "уезжаемости" - поставьте турботаймер или дистанционный запуск!

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (18 августа 2009 - 13:34 )
Оверквотинг

[DiCh]

Ну наконец-то здравые слова.... Мне не понятно почему народ не хочет порыться в интернете и найти хотя бы характеристики на свои турбины? А повторяет кем-то сказанное.... А потом катализаторы выбиваем, заменяя их металической стружкой, завихрители и распылители ставят....

[RRoman]

Я полагаю, надо закрывать эту тему! Обсуждать тут более не чего!
Про дизельные катализаторы могу добавить одно - надо читать инструкции производителя, и тем более внимательно к этому вопросу подходить, если авто на гарантии. В инструкции по эксплуатации все расписывают - что, когда и как надо делать. Если нет инструкции - купить, не душиться!
Особое внимание стоит уделять сажевым фильтрам на дизелях. Многие их путают с катализаторами, "забивают болт" на все предписания. А потом, когда нам отказывают в гарантии, "по-рыхлому" ищем решения "на коленке" у дяди Васи в гараже потому, что машина не едет.

[Barboziaka]

Ну наконец-то здравые слова.... Мне не понятно почему народ не хочет порыться в интернете и найти хотя бы характеристики на свои турбины? А повторяет кем-то сказанное.... А потом катализаторы выбиваем, заменяя их металической стружкой, завихрители и распылители ставят....

Уважаемый DiCh
Специалист 2006 прошу у Вас помощи в правельном обслуживаниии и эксплуатации авто ( Приобрел Audi Allroad 2.5TDI 2001год двигатель AYM) Это мой первый дизель до этого все бензинки ( ВАЗ . WV B3 WV B5) Припокупке провел полную диагностику все в норме ... Понимаю что опыт это самое важное прошу подсказать как обходиться с этим чудо зверем.Хотел написать вам на почту но не получилось если не затруднит вот мое мыло [email protected]

[Saracin]

От 2-х минут еще никто не умирал. Я и на бензиновой машине без турбине, если ехал в хорошем темпе, после остановки даю машине потарахтеть немного, выровнять температурный режим.

[DiCh]

...прошу подсказать как обходиться с этим чудо зверем...

Бережно! Вы напишите что вас интересует, постараюсь ответить. Кстати, на форуме работают личные сообщения, можно писать в них.

[Вано]

Ребят, а что за сажевый фильтр ? В первые слышу о током и где он стоит ? Если не трудно распишите

[DiCh]

Упрощенно, это катализатор для дизельного мотора. Придуман и установлен в выпускной системе (глушителе) для экологических норм. Как правило, его сопровождают пара датчиков. контролируя давление на входе и выходе из фильтра. Деталь не дешевая, стоит в оригинале примерно 40000 рублей. При его повреждении-забитости, на основании показаний датчиков, мозг ограничивает подачу топлива в цилиндры. Машина при этом начинает страшно тупить.
PS По секрету скажу, можно перепрограммировать блок управления для работы без контроля состояния этого фильтра.

[J@KSON]

Всем привет У меня 1.9ТDI A4 8E 131 лс стоит турбо таймер очень удобно как мне показалось его приладили к ручнеку поднимаеш он включается опускаеш отключается а спорить что там на заводах не ставят и по чему .Турбины же продавать надо.Пример про необходимость использования тймера все знают что турбину мажет\ масло подающееся из картера масляным насосом ,турбина стоит я думаю все знают где \кроме не штатных\и что ракушка нагревается дай боже ,температуры запредельные так вот если капните масло на любой разогретый метал оно сделат щщ не много подымит и вроде бы все но остается небольшой нагр ,соответственно в турбине тоже самое масло касаясь горяченных стенок постепенно откладываеся ,и промыть присадками врятли удастся .Вот тк вот.

[RRoman]

Всем привет У меня 1.9ТDI A4 8E 131 лс стоит турбо таймер очень удобно как мне показалось его приладили к ручнеку поднимаеш он включается опускаеш отключается а спорить что там на заводах не ставят и по чему .Турбины же продавать надо.Пример про необходимость использования тймера все знают что турбину мажет\ масло подающееся из картера масляным насосом ,турбина стоит я думаю все знают где \кроме не штатных\и что ракушка нагревается дай боже ,температуры запредельные так вот если капните масло на любой разогретый метал оно сделат щщ не много подымит и вроде бы все но остается небольшой нагр ,соответственно в турбине тоже самое масло касаясь горяченных стенок постепенно откладываеся ,и промыть присадками врятли удастся .Вот тк вот.

Видимо вам необходимо погрузиться в матчасть! С такими глубокими познаниями в устройстве турбин и систем смазки, вы ее убьете раньше, чем она того заслужила!

[DEMIAN]

Видимо вам необходимо погрузиться в матчасть! С такими глубокими познаниями в устройстве турбин и систем смазки, вы ее убьете раньше, чем она того заслужила!

+1 Полностью согласен!

[dengruz]

У меня дизельное авто с января 11года, машина 2003года без таймера из немеции. Турбина не менялась и думаю не будет необходимости.

[saw]

Весёлая тема, скажу что турботаймер полезная вещь для зажигалок, в них температура выхлопных газов под тысячу градусов, недаром многие имеют жидкостное охлаждение, в дизелях же обычно до 400гр., ось турбины вращается в динамических подшипниках, смазка необходима, масло не должно вскипать и закоксовываться. Но загнать турбонагнетатель дизеля в такой температурный режим в городе, не умно что-ли, или кто-то ездит по городу на второй передаче до отсечки?
Просто применяйте синтетическое масло и вовремя его меняйте, перед запланированной остановкой не газуйте сильно, пару последних минут поездки двигайтесь спокойно и никакие турботаймеры вам будут не нужны.

Сообщение изменено: saw (26 октября 2011 - 20:19 )

[Юррец]

дизелю вне зависимости от наличия турбины после работы под нагрузкой стоит дать чутка поработать на хх,расхолаживание называется,для выравнивания температур внутри мотора
а длительная работа на хх приводит к ускоренному нагарообразованию

[DiCh]

дизелю вне зависимости от наличия турбины после работы под нагрузкой стоит дать чутка поработать на хх,расхолаживание называется,для выравнивания температур внутри мотора

Вот вы сами поняли что сказали? Попробуйте объяснить каким образом мотор может внутри нагреться неравномерно ?

а длительная работа на хх приводит к ускоренному нагарообразованию

Длительная это скролько? 5 минут, 5 часов, 5 суток?