25 ответов в этой теме

[avsto]

Хотел поменять прокладку(течет масло) но дело не в ней.Открываю крышку для залива моторного масла а от туда как из бутылки шампаского шипит.Сказали что забита система вентиляции картерных газов.Если у кого нибудь есть инфо где она находится и как ее прочистить на 2,5 TDI AFB,прошу откликнутся.Спасибо.

[DiCh]

Меняй маслоотделитель. На этом моторе, он забивается достаточно быстро (примерно за 30000км).

[avsto]

Простите за навязчивость но где эта штука находится?Сегодня усиленно рассматривал двигатель в надежде обнаружить ее место нахождение.

[DiCh]

Под пластиковой крышкой мотора, рядом с масляным фильтром. Почти в самом центре мотора.

[avsto]

Здравствуйте!С ДНЁМ ПОБЕДЫ!!!


Всё нашёл,большое спасибо DiCh!!!

[vitya_87]

А может кто-нибудь на фото показать это место? Менять надо только маслоотделитель? (Audi A6 2.5 TDI 132kW 2000г.)

[AUDI A6 Пермь]

А может кто-нибудь на фото показать это место? Менять надо только маслоотделитель? (Audi A6 2.5 TDI 132kW 2000г.)

Фото не надо! Этот узел действительно стоит возле маслянного фильтра, хрень такая на двух винтах под звездочку (пластиковая) к нему идет патрубок диаметром где-то 3 см на зажимном хамуте. Чтобы снять маслоотделитель я снимал турбину.... Поставил новый и давление внутри картера упало, остался тоько легкий дымок...



расшифровка ТНВД - Ты На*уя Взял Дизель.

[AUDI A6 Пермь]

Я сейчас вообще с ТНВД бьюсь второй раз за два года! Машина конечно хорошая, во время езды досавляет массу удовольствия (я откровенно балдею), но когда встает, то кушает много денег и времени!

расшифровка ТНВД - Ты На*уя Взял Дизель.
[/quote]

[alexey-mv]

Здравствуйте. начала кушать масло. много... около литра и больше на 1000 км. начитавшись форумов решил менять маслоотделитель. (испарина у заливной горловины, вечное пятно под авто, масло вокруг форсунок на клапанной крышке и т.д. и т.п.)
поменял. под машиной все равно пятно.
мое предположение - вероятно "подвыдавило" какой-то сальник. или несколько.
подтвердите или переубедите , пожалуйста, меня в моих предположениях.
и еще: какие сальники "самое слабое звено" ? на какие обратить внимание в первую очередь?

[aae1]

Здравствуйте. начала кушать масло. много... около литра и больше на 1000 км. начитавшись форумов решил менять маслоотделитель. (испарина у заливной горловины, вечное пятно под авто, масло вокруг форсунок на клапанной крышке и т.д. и т.п.)
поменял. под машиной все равно пятно.
мое предположение - вероятно "подвыдавило" какой-то сальник. или несколько.
подтвердите или переубедите , пожалуйста, меня в моих предположениях.
и еще: какие сальники "самое слабое звено" ? на какие обратить внимание в первую очередь?

Раход масла ещё не критичен (можно сменить марку масла). Испарина у горловины- осмотри внимательно крышку, замени её, обтяни кл. крышку.
Проверь патрубок на нагн. воздуха из турбины- нет ли там масла.
Проверь компрессию.

[alexey-mv]

я только-только поменял маслоотделитель. расход масла пока неизвестен. до этого было больше литра на 1000. но вижу, что на земле масляные пятна после стоянки.

[tirol]

откуда берутся картерные газы, я сам так и не понял. у меня та же фигня уже 3 года. попахивает маслосъемными кольцами... кароче, появились газы. определить просто: из под крышки, куда масло вливаем шипит при открытии с работ движком. дымит из глушака, или само, или при малейшем нажатии на газ. масло пропадает литрами. движок весь в масле и когда машина постоит после езды пару часов, под движком лужа масла. решение: меняем фильтр газов стандартный сеточный, на камерный от аллроад. пропадают картерные газы, масло ваще перестает пропадать и выгонять. под мотором всегда сухо. так я и езжу на этом afb. вопрос только в том, почему дымит на холодную при холост ходе, и потом нагретая всеравно дымит при нажатии на газ???? оч хорошо это видно когда ночью сзади едет авто с вкл фарами, просто нажмите на газ до половины на 2-3 сек. и дым синий какойто. тнвд ремонтированый месяц назад на bosh, ошибок не выдает. авто заводится при -6 без свечей!!!! правда крутить надо 5-6 сек. это заметил в горах, день простояла на морозе с ветром. прихал домой, пробил тестером и на аккомуляторе свечи, ни одна не работает... кароче все не соберусь в соседний город в ауди центр на диагностику полную.. а то уже этот дым из глушака достал. мож кто подскажет че нового, интересного??? газ фильтр, кстати, поменял сам за 40 мин. только трубочки все с тнвд поснимал и попустил метал трубку одну. которая, помоему, к турбо прикручена. потом соберете, не забудьте солярки полный бак залить перед заводом двиг. и можно одну трубку с инжектора открутить, чтобы видеть как соляра брызгать начнет. ну так все вроде по простому написал)) если честно, только этот дым и портит всю картину... авто едет отлично.

[DiCh]

откуда берутся картерные газы, я сам так и не понял.

Прорыв через кольца и зазоры во втулках клапанов. Эти газы есть и у доисторического "Москвича" и самой последней модели "Ауди".

кароче, появились газы. определить просто: из под крышки, куда масло вливаем шипит при открытии с работ движком. дымит из глушака, или само, или при малейшем нажатии на газ. масло пропадает литрами. движок весь в масле и когда машина постоит после езды пару часов, под движком лужа масла.

Если вы доездили до таких симптомов, бедный мотор... Он уже полутруп и такая же турбина...
Инструкция предписывает проверять давление картерных газов каждые 15000км. Это поможет поддержать здоровье мотора.

[akonto]

Решение уже давно найдено и лично мной опробовано.Тут не по русски, но с картинками, все понятно. Работы на час с перекурами.
Кроме замены фильтра картерных газов неплохо убедиться что прокладки не текут, особенно поддона
http://www.audi-spor...escription.html
ссылка найдена на http://www.audi-bel....hp?f=50&t=12457

Сообщение изменено: akonto (03 марта 2011 - 03:56 )

[DiCh]

По ссылке замена маслоотделителя на отделитель от моторов AKE. Он лабиринтного типа и справляется лучше со своими обязаностями. Но проверку давления никто не отменял.

[akonto]

По ссылке замена маслоотделителя на отделитель от моторов AKE. Он лабиринтного типа и справляется лучше со своими обязаностями. Но проверку давления никто не отменял.

Абсолютно согласен.
Насмотрелся в сервисе на эти движки с поломанными коромыслами и попорченными распредвалами и такое слышал объяснение:
из-за плохого топлива (а возможно и из-за высокого давления газов в картере) закоксовывыются седла клапанов и клапана не закрываются до конца, соответственно солярка не сгорает, а испаряется, вот она и дает сизый дым и резкий запах. это случается в одном-двух цилиндрах, мощность падает незаметно, расход растет, так как на газ давишь сильнее и часть топлива вылетает в трубу. Конечная точка этого - клинит клапан и распредвалом ломает коромысло. Клапан не гнет, так как он стоит перпендикулярно плоскости головы. Обломки коромысла дерут распредвал... ну и так далее.
Грязи в цилиндр добавляет и система ЕГР, на впускной коллектор при снятии смотреть было страшно.
Другое объяснение - может машина какое-то время обслуживалась по системе Лонг-Лайф, тоесть менялось масло через 30 тысяч, а по-нашему это хуже, чем ездить на камазовском. Кстати, после смены масла с Мобил 1 на Ликви Моли Дизель Синтойл 5W40 расход масла снизился до 300 грамм на 8 тысяч, и это при пробеге более 300 тыщ!

[kaa77]

А Вы еще реже меняйте масло!!!! Что там 15 ездийте 45000км. (Потом мотор замените). Зато сэкономите на масле!!!
Кого, не спроси масло меняют через 15000км))) Через 5000 от масла нечего не остается! Тем более дизель. Менять надо регулярнее чем в бензиновом моторе. И тем кто предпочетает Кастрол . Замена масла каждые 3000- 5000км.

[alekseev_aleksey]

Замена масла каждые 3000- 5000км.

скажи ещё при каждой заправке бензином масло менять
и чем же кастрол так плох???

[Базилио]

Производитель рекомендует: "Для всех двигателей интервал замены масла не должен превышать 15 тыс. км" , Если ты что умнее производителя, то можешь менять масло хоть каждый день?

[saw]

Производитель рекомендует: "Для всех двигателей интервал замены масла не должен превышать 15 тыс. км" , Если ты что умнее производителя, то можешь менять масло хоть каждый день?

Можете не сомневаться, замена масла каждые 7.5ткм на дизеле не выдумка, производитель давно уже не заинтерисован в ресурсе мотора в 15-20лет... Лонг лайф ЗЛО, ремонт потребуется уже через 4-5 лет! При смене масла по системе лонг лайф мрут распредвалы не только у AFB, АКЕ, но и у более продвинутых BAU, BDH, насмотрелся...