44 ответов в этой теме

[UnderWorld]

я утверждать не буду, но кажется в мануле было написано о максимально-допустимой тяжести "на хвосте"

[Винни]

2 UnderWorld
Если не лень будет, взгляни.
Интересно было бы сравнить с таким же параметром для точно такой же А6 2,4, но с РКПП.
Интересно стало. -))

[JJJ]

Да, можно буксировать прицеп! Да, можно кого-то завести! Я ж не утверждаю, что буксировать с АКПП ЗАПРЕЩЕНО! Можно даже "рвано" ездить. Отдельные перцы и механику за 20 тыс. ушатывают, без всякой буксировки.
Но, полохмачу вечером, истину надо ж установить. Хотя таскать на галстуке, все равно никого не буду.

[psheka]

Я так понял не уверен не обганяй. А если полез куда то то нужно расчитовать на самый худший вариант.
Можно всю жизнь протаскать за сабой по тонне груза на автомате и все будет шеколадно.
А можно один единственный раз дернуть 400кг. и все гавкнет медным тазом.
Авто как организм человека, если есть предрасположенность к болезни то она может обострится даже от незначительных воздействий.
А если недопускать таких воздействий, вовремя делать профилактику можно прожить долгую и счастливую жизнь.

[UnderWorld]

psheka, просто если ЗНАТЬ КАК правильно делать, то можно ВСЕ !!!!!

[JJJ]

Я бы поставил вопрос по другому: влияет ли на долговечность АКПП повышенные нагрузки при эксплуатации? Возможен ли выход из строя АКПП по причине, пусть, кратковременной буксировки автомобиля массой, ну пусть... 1,5 тонны. И все-таки поясните: зачем насиловать сей нежный и дорогостоящий агрегат, если можно не насиловать. История дяди Вовы, как мы уже определились, не показательна.

[Винни]

Можно всю жизнь протаскать за сабой по тонне груза на автомате и все будет шеколадно.
А можно один единственный раз дернуть 400кг. и все гавкнет медным тазом.

Вот с чего ты такой зажигательный вывод сделал?

Авто как организм человека, если есть предрасположенность к болезни то она может обострится даже от незначительных воздействий.
А если недопускать таких воздействий, вовремя делать профилактику можно прожить долгую и счастливую жизнь.

Конкретно к какой модели АКПП можно применить сие сравнение?

И все-таки поясните: зачем насиловать сей нежный и дорогостоящий агрегат, если можно не насиловать.

Эксплуатация в пределах допустимых производителем нагрузок - насилие?
Или твой тезис от незнания?

[UnderWorld]

JJJ, многие считаю что крутить мотор выше 3000 оборотов это тоже насилие.....

поясни твое понимание насилия, применимо к вышесказанному.

[psheka]

А чтоб не думалось надо срезать сзади пелю для буксира и не ставить фаркоп, и с переди тоже-автомат буксировать тоже вредно

[UnderWorld]

да автомат ваще штука вредная......

[JJJ]

2 Винни
Почитаю мануал, по поводу допустимых нагрузок, отвечу.

2 UnderWorld
А не крутить мотор свыше 3000 - это издевательство, так же как буксировать что-то. Если по твоему пути идти дальше, то нужно ездить только в теплую сухую погоду и т.д. Автомат очень полезен: можно ехать, при этом одновременно курить и разговаривать по тлф. Хотя курить вроде вредно.

2 Всем
Выступаю с инициативой проведения конкурса: "Кто больше и дальше утащит на своем авто с АКПП какую нибудь тяжесть." Владельцы МКПП могут участвовать вне конкурса. Готов принять участие в качестве арбитра.

[Дядя Вова]

Я считаю, что как раз моя история и показательно. Из-за незнания,, нежелания поверить в истину, и своей глупой упертости так нехорошо поступить.

А вообще-то, все сомневающися psheka подсказал идеальный способ. И что-б сооблазна не было.


Кстати на всевозможные покатушки таскаю на жеской сцепке боевой УАЗ. АКП типтроник прекрасно идет на 3-4 передачи. Плавно разгоняешься, плавно тормозищь, никаких резких перестроений и тапки в пол при обгоне. На пересеченной местности ( как правило при подъезде к месту ночевки идеут грунтовки) перехожу на ручной режим управления коробкой, или ставлю на двойку.. Пробеги часто составляют до 100-150 км в одну сторону.

Массы авто практически одинаковые. Пока никаких нареканий по коробке не имею.

[UnderWorld]

2 UnderWorld
Если по твоему пути идти дальше, то нужно ездить только в теплую сухую погоду и т.д.

ты не внимательно меня читаешь - мой путь как раз состоит в том что бы пользоваться ВСЕМИ возможностями, который предлагает тебе автомобиль. разум никто не отменял, естественно.

[JJJ]

Люди!!! Дак я же также за то, чтобы РАЗУМНО использовать все возможности автомобиля. Такое чувство закралось, что вы либо никогда не видели процесс буксировки, либо состоите в обществе буксировщиков.
Дядя Вова пишет: "Плавно разгоняешься, плавно тормозищь, никаких резких перестроений и тапки в пол при обгоне...". Да, бла, каждый второй,если не два из трех буксируемых наезжает на этот трос. Рывок потом такой, что башка отваливается. Кто тебе гарантию даст, что парень, который попросил, умеет буксироваться? Хоть сто раз ему объясняй, пох.р. А зимой у него стекло запотело, сопли в носу замерзли, он его обязательно переедет.

[UnderWorld]

ээээ, брателло - будет рывок или нет зависит так же и от того, кто тянет.

Сообщение изменено: UnderWorld (05 сентября 2008 - 15:56 )

[JJJ]

Согласен, полностью. Буксировка - это искусство, но именно двоих. Тот, который сзади на веревке, на спуске, при ослаблении троса, еще и по тормозам даст, вакуумник-то не работает, дозировать усилие сложно. И опять рывок. Ну, да х@й с ним. мануал все равно посмотрю.
И случай из жизни про буксировку:
Трасса, зима, ночь, до города 100 км. На служебной Паджеро накрылась коробка, но двигатель работает, колеса крутятся. Отловили фуру, привязались. Проехали 50 км. Фура останавливается. Водила говорит: " 1000 км отпахал, глаза слипаются, полчасика покемарю." Нас четверо, Паджеру отвязывать не стали, сидим в салоне, трое наливают. Прошло минут 20. Фура врубает левый поворотник и трогается, благо наш водила вернулся за руль минуту назад, после пописания. Бодренько так, фуурик набирает максимальную для дорожных условий скорость. И мы осознаем, что о нас он просто забыл, а везти 18 или 20 тонн ему разницы никакой. Мигание дальним и сигнал - никакой реакции! Сказать, что ничего за ним не видно, ничего не сказать! В итоге проехав км 10, мы успешно оторвались, не выдержала веревка. Как не улетели в кювет - непонятно. Так он с нашей веревкой и уехал.

[JJJ]

Про тяжесть прицепа на хвосте: для А3 - 1500 кг на 8% уклоне, для В4 - 1300 кг на 10%. Дилерский манул на А3 - буксировка не запрещена, но обязательно с учетом мах. допустимой. И еще очень, очень-очень осторожно пользоваться педалью газа на АКПП, на РКПП - просто очень осторожно. Если тебя заводят с буксира - то максимум за 50 метров, иначе помрет катализатор. А вообще там очень приветствуется эвакуатор. Про то, что будет если кто-то трос переедет - ни слова. Так что, решайте индивидуально.

[Винни]

Про тяжесть прицепа на хвосте: для А3 - 1500 кг на 8% уклоне

Т.е. меня можешь нормально буксировать.

[JJJ]

Ты ж веревку специально переедешь))) Я тебе лучше эвакуатор закажу.

[psheka]

Хочу тоже поделиться историей про буксировку. Было дело в славном городе Твери в году 1995. Потекла у меня помпа, авто нужно тащить в гараж. Машина есть а тащить некому, я к своему корефану (учился в меде) так и так-помоги. А он за рулем сидел раз 5 в жизни. Ну привязались посадил его назад объяснил что к чему и потихонечку потащил, ехать нужно было на другой конец города так, что решили ехать по объездной. Выкателись на трассу - лепота солнышко светит декабрь месяц морозец градусов 5. Проехали км.10 смотрю начинает мой дружбан симафорить, я включаю поворот и принимаю в право а он не с того не с сего дергает ручник веревку рвет его крутит на 360 и выкидывает на обочину( благо мягкий сугроб попался). Выходит Юрбас весь белый и говорит тормоза пропали. Я подхожу покачал педалью вроде работает. Авто вытолкнули перевязали решаем метров 100 проехать попробовать если что думать дальше. Садимся едем чувствую задницу задергало значит все нормально тормоза появились. останавливаемся выходим а корефан мой говорит извини мол так и так перепутал я тормоз со сцеплением и подумал что тормоза отказали!!! Приехали мы махнули по 250 посмеялись а могло оказаться все гораздо хуже.