76 ответов в этой теме

[alekseev_aleksey]

ни один нормальный сервис не пускает клиентов в рем. зону и это правильно.

[Дюша]

Лех, но Дилик то пускает. ИМХО это правильно.

[alekseev_aleksey]

дилик это отдельная тема. а в остальные сервисы не пускают т.к. существует техника безопасности и если с тобой там что-нибудь произойдет, то отвечать будет сервис, а им это надо???? Просто вы на этот вопрос смотрите со стороны потребителя

[yfimez]

Вечный вопрос. Делаешь кузовню, прибегает механик, колёса криво, развал не выходит. А ты видел что удар был в колесо. Либо стойка, либо сошка кривая, а то и не правильно соберут. И причём на разных сервисах возникает эта проблема валить на кузовщика. От ленности, от не знания и не желания всё это.

[Базилио]

ни один нормальный сервис не пускает клиентов в рем. зону и это правильно.

Видел я в гробу такой сервис, я ХОЧУ ЗНАТЬ, ЧТО мне делают с машиной, и за что я плачу деньги, и сидеть на диване в клиентской не хочу, ибо знаю как это надо делать не хуже мастера того сервиса, где ремонтируюсь, оч редкому сервису я доверю машину, и уйду...
Раз мне варили глушак на В4, переваривали трубы под пламегасы, так ремонтник был такой криворукий, что гайку открутить не мог, и возился долго(как я понял потом- он сварщик, а не слесарь) так я слава богу был в это время рядом, и мен очень хотелось забрать у него инструмент и сделать самому, об этом я сказал мастеру сервиса, и он заменил мне ремонтника, а если бы я ушел, то все было сделано криво и косо...

[yfimez]

так ремонтник был такой криворукий, что гайку открутить не мог, и возился долго(как я понял потом- он сварщик, а не слесарь)

Моё мнение -это слесаря и арматурщики все криворукие, потому что по -любому поводу зовут на помощь кузовщика, он же и сварщик как щас принято.

[Базилио]

Ну тут увы, было наоборот...

[yfimez]

Я такие работы делал, но записывал всё на слесарей, т.к. не считал это за работу и оплата не солидная. В вашем случае сварщик просто слинял. Бывает и такое. Это только подтверждает, что 299руб., что получил бы он оптимизма ему не прибавило.

Сообщение изменено: Базилио (13 ноября 2011 - 23:13 )
При ответе на предыдущее сообщение цитата без надобности

[Базилио]

У меня была в основном именно сварка, и работа оценивалась в 3-4 тыра, и мне хотелось чтоб ее с делали хорошо

[DiCh]

ибо знаю как это надо делать не хуже мастера того сервиса, где ремонтируюсь....

Олег извини, но НИХРЕНА ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ! Может и можешь что-то, но гораздо меньше человека который занимается этим ежедневно.
PS Извините не сдержался.

[Базилио]

Наполовину согласен, но я достаточно хорошо знаю механику данных авто, а вот по электронике не буду хвастать

[vialtra]

Вот не поверите, мне повезло...делаю свою машину сам под руководством одного сотрудника гаражного СТО, ну мы с ним друзья, и скажу что на этом СТО всё делают качественно, поскольку сам не раз им помогал по дружбе, и своими глазами видел как делают!
Вот был даже при мне один пример... приехал в бокс Дукато(Фиат) с заменой стартера и ступичных подшипников, в процессе ремонта случайно выяснилось что порван шланг охлаждающей жидкости, тут же идет дозвон до хозяина о выявленной неиспавности и подтверждение на устранение.
Такое происходит постоянно, если что то обнаруживается то об этом сообщают с последующей договоренностью. Старые детали не выкидываются, а остаются рядом с машиной в коробочке. Как появляется клиент ему показывают рассказывают и осматривают проделанную работу.
Начальник тоже хорош. Вникает во все тонкости, и если что то не понятно ищет везде где только можно. В итоге исправный автомобиль.
В чем суть то, да, много нехороших сотрудников СТО, но есть и те которые работают и потом отвечают за работу а не гасятся за начальство или придумывают отмазки. Так что у вас есть надежда хоть, что вы найдете то сто, которое удовлетворит ваши желания!

[Дюша]

Во первых это нормальная практика нормального сервиса. А во вторых за сотку официалы возьмутся имхо за очень большие деньги.

[WOODY]

качество работы напрямую зависит от руководителей, от младшего до генерального!
работать хорошо и джамшуты могут (из личного опыта знаю).
официалы - не панацея, но запись в книжке ТО просто оставляет гарантию на авто, и в случае косяка им его проще устранить нежели идти в суд (в котором из них бабла вытянут намного больше устроив проверки).

насчет нахождения клиента в ремонтной зоне - вопрос неоднозначный. я сам стараюсь контролировать процесс, и на этом получать опыт (не важно положительный или нет - это все опыт). НО я очень не люблю, когда во время МОЕЙ работы кто-то лезет. меня это раздражает и отвлекает.

и все же считаю что контроль должен быть. я даже после шиномонтажа беру родной ключ и протягиваю все гайки руками. не доверяю я пневматике!

[DiCh]

"Ко мне на прием записываются исключительно мои коллеги!" (С) Они лучше меня знают где и как крутить, как чинить и сколько это стоит.

[Galaxy_Hero]

Лех, но Дилик то пускает. ИМХО это правильно.

..возможность должна быть, мне кажется... мне когда в дилике машину делают - мастер наоборот показывает, если где-то что-то есть.... плюс я могу сам задать пару тупых вопросов и спокойной пойти пить кофе в "комнату отдыхы". Стоять над душой у мастера мне самому неудобно, да и не надо отвлекать человека от работы. Учиться мне там нечему - ремонтировать машину сам я не буду, ввиду криворукости.
Приехал ты, допустим, первый-второй раз на сервис незнакомый - тебя пускают, ты видишь, что мастер грамотный - в другие разы и сам ходить не будешь.
А вот непускание - вредно )))) как-то мне меняли пыльники на задних аммортизаторах - в другом сервисе - этот, мать его, мастер твердо сказал, что крепятся они гайками в салоне и бодро кинулся разбирать салон, начиная с багажника... хорошо, что я стоял рядом - разбирать ничего не дал - позвонил знающему человеку, который сказал, что крепление под локерами.... а так бы раскурочили мне пол-машины.... причем четыре раза этому барану сказал - пойди в компьютере посмотри (в сервисе была и Эльза и пр.), где крепление - нет! человек с криками "я знаю, где!" бросался разбирать салон ))))

[yfimez]

Неча экскурсии по сервису устраивать. Ходят всякие, а потом ключи у слесарей пропадают. В конечном результате и без Вас разберутся, как поменять амортизатор.

[Galaxy_Hero]

Неча экскурсии по сервису устраивать. Ходят всякие, а потом ключи у слесарей пропадают. В конечном результате и без Вас разберутся, как поменять амортизатор.

...я постом выше уже привел пример, как один раз "разобрались"... мне совершенно не нужно, чтобы малограмотный упертый механик раскурочил мне пол-машины... ))))

[yfimez]

В вашем присутствии человек постеснялся пойти и спросить, всё когда-то происходит в первый раз. Да и не механик это был, а владелец соседней машины. Обычно на всех авто верхние опоры амортизаторов крепятся сверху стакана (внутри багажника). В итоге, как вам по правильному поменяли пыльник?

[Galaxy_Hero]

В вашем присутствии человек постеснялся пойти и спросить, всё когда-то происходит в первый раз. Да и не механик это был, а владелец соседней машины. Обычно на всех авто верхние опоры амортизаторов крепятся сверху стакана (внутри багажника). В итоге, как вам по правильному поменяли пыльник?

...в моем случае - это был именно механик и именно автосервиса отдаленных знакомых, т.к. было тупо в два раза дешевле, чем в обычном сервисе, тем более, что менялись копеечные запчасти. Поэтому стесняться было механику нечего. Когда он начал разбирать заднюю полку в машине - как я уже говорил - мне пришлось звонить человеку, который точно знал, где крепление опоры - в арке колеса под локером. После этого проблема, естественно, решилась - сняли локер, отвинтили опору, поменяли пыльник. Если механик первый раз меняет пыльник именно на такой машине, как моя - можно об этом сказать - я просто поеду в другой сервис. А предоставлять свою машину в качестве учебного пособия я не готов.
Здесь даже не вопрос экономии на работе - это не сложная работа по электронике или двигателю, или коробке. Элементарная механика - надо только знать, где крутить. Удивило нежелание человека пойти в "офис" сервиса и посмотреть в компьютере, где опора крепиться - хотя его коллеги все это смотрели, когда заказывали запчасти.
Поэтому с этой точки зрения - я за допуск в зону ремонта. Хотя это тоже все неоднозначно - один человек посмотрит на начало работы и уйдет, второй - может и запарить мастера - везде лезть, умничать и тупо мешать работать человеку. Но это уже вопрос адекватности.