230 ответов в этой теме

[Евгений_mult]

достойный "вход" на форум!

Спасибо. Надеюсь информация покажется одноклубникам полезной. Постараюсь постепенно дополнять.
Сам являюсь достаточно давним читателем данного форума.

[Boleg]

Даже если не полезной, то очень интересной!

[Евгений_mult]

Закончив рассказ о конструкции мультитроника, позволю себе остановиться на его сервисном обслуживании. Для владельцев машин с мультитроником не секрет, что требуется регулярная, раз в 60 тыс км замена масла в коробке. Однако, почему-то везде умалчивают либо не акцентируют внимание владельцев, что требуется 1 раз в год контролировать уровень масла в дифференциале и при необходимости его доливать. Контроль масла в самой коробке регламентом не предусмотрен. Информацию подтверждаю слайдами из Эльзы.
И на всякий случай напомню, что в саму коробку заливается только оригинальное масло G052180A2. Заправочный объем составляет около 7,5 литров.
В главную передачу (дифференциал) заливается только оригинальное масло G052190A2. Заправочный объем составляет 1,3 литра.

[micha071]

Здравствуйте!Хочу поблагодарить Евгения и Дмитрия!!! Рассказываю историю. В 2007 году пригнал из Германии Ауди А4 2002 г. в. Проездил на ней меньше года. Сначала машина начала подергиваться при трогании, было ощущение пробуксовки. Я обратился к ремонтнику по ауди. Он долго что-то перенастраивал, в результате это все исчезло, и стало проявляться не на низких, а на высоких оборотах. Затем поехал на диагностику в одну из ремонтных фирм на московском шоссе. Они сняли коробку, разобрали ее, собрали, сняли с меня 12000 р., И сказали, что коробку нужно менять. Затем я договорился, что отдам коробку на ремонт в Литву. Доверил ее снятие очередному *специалисту*. Снять он ее не смог, зато раскрутил на ней все, что можно, и назад не собрал. В результате через 100 метров, после того, как мы потащили ее на тросе, коробка развалилась, порвалась цепь и разбила в коробке все, целого не осталось ничего. Целый год я не мог найти коробку не в Европе, не в Америке. Весной этого года я случайно познакомился с Евгением. Он предложил мне не искать новую, а отремонтировать старую. В результате они с Дмитрием заменили полностью все внутренности,отремонировали ЭБУ,о неисправности которого я даже не знал. Теперь коробка работает как новая, никаких нареканий нет. Я просто счастлив, что они сделали мою девочку, теперь я снова на колесах.
БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ВАМ ЕВГЕНИЙ И ДМИТРИЙ!!!

[JJJ]

(оттаскивая себя от компа)

Сколько стоило большое человеческое спасибо?)))

[Митек]

PR???

[Евгений_mult]

Во первых, хотелось бы поблагодарить Михаила за то что он нашел время и оставил отзыв о нашей работе. И немного комментариев по данной коробке – она того заслуживает. Однозначно хронологию событий восстановить сложно, но скорее всего ремонт первоначально можно было бы ограничить заменой переднего пакета и подающего шкива. Но "мастер", занимавшийся этой коробкой до нас, не смог ее снять с машины и разобрал прямо на машине. Поняв, что мульт "слегка" отличается от обычного гидроавтомата, он как мог скрутил ее, ничего не сказав Михаилу. В результате, через 100 метров буксировки на тросе – коробка пошла вразнос. Короче, потом ее кто-то снял, она пролежала больше года и в пакетах, по частям попала к нам. К счастью, финал этой истории оптимистичный. Заменены на новые подающий вал, цепь, передний пакет, ну и куча всякой мелочевки. Коробка ездит отлично, поэтому эмоции Михаила вполне понятны и мы их разделяем. В качестве дополнения – на этой коробке мы встретились с очень интересным дефектом – повреждение прокладки находящейся внутри одного из датчиков давления масла, стоящих в электронном блоке. В результате, масло попадало внутрь электронного блока, попадало под давлением, и в один прекрасный момент – пластмассовый корпус электронного блока треснул, не выдержав давления жидкости, однако сохранив полную электрическую работоспособность. Ситуация, мягко скажем нетривиальная, но решилась весьма просто – мы перепаяли этот датчик с неисправного блока и проблема была полностью решена. Все фотки остались на рабочем компе, завтра, если получится покажу для сравнения новый вал и вал со срезанной гребенкой.

[daniil-A6]

Здравствуйте Евгений. Видел Вашу ветку на московском ауди-клубе, задал Вам там вопрос, однако ветку снесли и ответ я не прочитал. Поэтому повторю свой вопрос здесь. У меня при диагностике коробки выявляется ошибка 17106 по датчику G195. На поведении машины эта ошибка никак не отражается. Нужно что-либо делать? Насколько эта ошибка серьезна?

[Евгений_mult]

to daniil-A6 Да, помню Ваш вопрос, даже если не ошибаюсь, успел на него ответить. Не будем обсуждать поведение администрации и модераторов того форума. Хорошо, что есть NW Ауди-клуб
Ошибка по 195 датчику не является критичной и проявляется только откатыванием машины при движении в горку. Это связано с тем, что контроллер коробки без этого датчика не знает, в какую сторону крутятся колеса. С ремонтом можно не спешить. Стандартный ремонт электронного блока.

[Евгений_mult]

Как и обещал, покажу фотографии испорченного шкива и нового. На первой фотографии видны съеденные шлицы датчика крутящего момента. На второй – новый, оригинальный шкив. Строго говоря, подобные изменения больше характерны для мощных моторов и для дизелей, но как видно на фотографии на 1,8 турбо то же можно хорошо погонять.

[daniil-A6]

Хоть и с опозданием, хочу поблагодарить Евгения и Дмитрия. Все работает хорошо. Спасибо.

[Kostakis]

Вопросы к Евгению.
1 Если а/м забуксовал не повредит ли варатор энергичный переход с D в R.
2 Резкие старты как отразятся на ресурсе
3 После стоянки на небольшом уклоне слышен несильный щелчок в начале движения
Сувж Костя.

[Евгений_mult]

Вопросы к Евгению.
1 Если а/м забуксовал не повредит ли варатор энергичный переход с D в R.
2 Резкие старты как отразятся на ресурсе
3 После стоянки на небольшом уклоне слышен несильный щелчок в начале движения
Сувж Костя.

1. Не повредит. Программа управления мультитроником позволяет раскачивать машину. При скорости больше 5 км/ч рычаг управления не будет блокироваться в нейтральном положении, если Вы его там не задержите больше 1 секунды. Электронный блок не даст разрушающих команд на гидравлику.

2. Резкие старты конечно в какой-то степени сокращают срок службы мультитроника, особенно на мощных моторах и дизелях. Я недавно показывал фотографии валов старого, со съеденными шлицами и нового. Однако, для мульта гораздо опасней резкое восстановление сцепления с дорогой, в этот момент возможно повреждение рабочей поверхности шкивов и цепи.

3. Ничего страшного. Дело в том, что откатываясь на паркинге зажимается стопорящий штифт, обеспечивающий блокировку валов. Для снижения нагрузки на парковочный механизм, при парковке под уклон, целесообразно использовать ручной тормоз перед перемещением рычага в парковочное положение.

[Kostakis]

Спасибо за ответ.

[pokogreg]

Евгений, добрый день!
Подскажите, насколько критичной является ежегодная регламентная проверка уровня масла в главной передаче? По Вашему опыту, часто ли при такой проверке приходилось что-либо туда доливать?
Вопрос связан с тем, что с последней замены масла в коробке прошел 1 год и 35 тыс пробега. Местный сервис говорит, что контроля вообще не надо - поэтому мне и не хотелось бы там ничего контролировать... А сейчас предстоит отпуск и соответственно 10-15 тыс пробега.

[ТопЫч]

Admin: Евгений, не надо менять шрифт в своих постах.

[Евгений_mult]

2pokogreg: Мы стараемся всегда проверить уровень и довести его до нормального. Количество доливаемого масла всегда разное и зависит в том числе от исходного уровня после предшествующих обслуживаний коробки, поэтому какие-либо параллели тут проводить сложно, поскольку не известно, проверяли ли уровень масла в главной передаче ранее. Периодически (хоть и не часто) приезжают машины с гулом дифференциала и низким уровнем масла в нем – увы, это кап. ремонт или замена коробки. На счет необходимости проверки – я приводил официальные рекомендации Audi и что-либо дополнить тут сложно. Что б не рисковать обратитесь на станцию к дилеру и попросите проверить. Процедура эта предельно простая и много времени не займет.

Сообщение изменено: alekseev_aleksey (05 июня 2009 - 19:27 )

[Pyrospb]

Евгений, взгляните, пж-ста:

Машина Audi A4 B7, пробег 90 т.км, коробка мультитроник.

Проблема:
При движении слышен гул. По мере набора скорости звук становится выше и наоборот - при снижении скорости - ниже. После 110 км.ч отчетливо слышен невооруженным .. ухом...

Сначала подозревал, что это подшипник ступицы.
Был в сервисе, делал диагностику ходовой, поняли, что это не звук резины и не ступичных подшипников. Посоветовали проверить коробку передач (вариатор). В коробке масло менялось на 50 т.км. Уровень масла в главное передаче не проверялся года 2-3.

Мастер из сервиса смотрел после тест драйва днище, колеса прокрутил на подъемнике рукой и говорит узнал, как он полагает, этот звук. Говорит, из "главной пары", если не путаю. Советовали проверить коробку передач, померять уровень масла в ней.

Только что прочитал Ваше сообщение выше:

Периодически (хоть и не часто) приезжают машины с гулом дифференциала и низким уровнем масла в нем – увы, это кап. ремонт или замена коробки.

Подозреваю, что у меня может быть как раз это.

Сообщение изменено: Pyrospb (15 июня 2009 - 10:41 )

[Евгений_mult]

to Pyrospb
Если гул идет действительно из главной пары, то масло проверять там уже поздно. Увы, это кап. ремонт. . Только на днях делали такую коробку гостю из Костромы (см. фотки на нашем сайте)
Для уточнения ситуации и выбора решения проблемы, Вы можете подъехать к нам (предварительно позвоните) для бесплатной диагностики.

Сообщение изменено: Евгений_mult (16 июня 2009 - 00:31 )

[amper]

Доброго времени суток. У меня А2, АКПП, купил машину недавно, хотел на всякий случай поменять масло в коробке, где можно посмотреть состояние масла в коробке может где щуп есть? Надо ли будет менять какой нибудь фильтр? И еще у меня бывает, что при включении задней передачи буква R моргает и передача не включается, повторное переключение устраняет проблему. Не предвесник ли это чего то плохого? На коробке есть режим ручного переключения передач "+" и "-", но он не работает, при его включении устанавливает первую передачу и дальше не переключается, продавец сказал что ручное переключение это опция которая на данной модели не присутствует, на самом ли деле это так?