43 ответов в этой теме

[aae1]

Сначало спрошу. Автомат или механика? Если механика, то с галстука заводил? а если "автомат", то заводить до такой степени, что акк-р сдох - стрёмно (ты ж не знаеш есть в насосе соляра или нет). Запориш его -дорого обойдётся. И почему "Дилижанс" ? Что там, есть уже программы тестирования и диагностики по дизелям? Сомневаюсь,,,

[aae1]

Я, не в коем случае, не сомневаюсь в проф-ме спецов из Дилижанса. Дело не в них а в комп -ной диагностике дизеля. Знаю, что прогр-ное обеспечение, диагностика и регулировка (стенд) ТНВД, по дизелю (два года назад) был в Бош сервис (Блюхера 2) и на Воковском пр. Блюхера рядом с тобой. Там запись. Но может и сходу повезти. Тогда платил 1800руб. Выдают диагн.карту, советуют. Если их запчасти (дорого)- гарантия ремонта. Я покупал сам себе запчасти.
Вроде и меня, похожие признаки были. Позиционер заподал а он подачу соляры на ТНВД регулирует, естественно через борт. ком. Подостыл- заводится, нагрелся- глохнет, главное вот глохнул без системы. Но это дело такое.....у тебя так у меня так. Это всё годание на мыл. пене. Съезди на диагностику, Потом (если захочеш)-расскажеш.

[Hoffmann]

Странно, что когда заводится, работает отлично...Что-то у меня подозрение на электронику – вроде у ТНВД отдельные мозги, где то мелькало, что когда они умирают- проблема с пуском. Не нашёл номер в Экзисте, не подскажете?

ТНВД - 059130106EX, блок управления двигателем (AKE) - 4Z7997401AX, рабочее реле (AKE) - 7M0951253C. Форсунки впрыска исправно работают? Насос топливный проверяли?

[DiCh]

второй глюк оказался у меня с головой или чем то другим ) - видимо, неудачно сел на брелок сигналки, а она оказалась с подключённой функцией турботаймера - в итоге опция включилась. На брелке стекло затёртое как раз там, где иконка влючения... Блин, век живи... вроде не блондин... Народ в Дилижансе видно сильно смеялся )

Не, не смеялись. Мы к подобному привыкли (бывает значительно веселее). Несколько тестов сразу указали на турботаймер. А загорание символов, говорит о некорректном подключении поддержки зажигания установщиками.

[spartus]

да уж... забрал машину, отключил турботаймер , - рекомендации - полный ремонт двигателя с проверкой топливной аппаратуры...
Интересно, а хранится ли где информация о реальном пробеге? То, что не 150ткм уже очевидно

Я же говорил Вам, что проблема скорее всего в ГБЦ, поверьте моему опыту (сам ремонтировал АКЕ в июне). Пробег можно посмотреть в ЭБУ ДВС или в истории ремонта у дилера, если конечно а/м там бывал!?

[spartus]

Учитывая,что ремонтировал сам в условиях ДЦ, получилось около 60000 рублей. Головки делал в " Механике", поменяли направляющие втулки и седла выпускных клапанов, распредвалы подобрал из б/у , клапаны, рычаги, гидрокомпенсаторы, колпачки, прокладки, поддон дв-ля и комплект ГРМ естественно новые. Пробег в блоке управления дигателя можно определить VagCom-ом или Vag-Commander-ом.
Замена 2-х ГБЦ на новые с работой около 300 000.

[DiCh]

Интересно, а хранится ли где информация о реальном пробеге? То, что не 150ткм уже очевидно

Некоторые блоки управления EDC15 пзволяютсчитать данные параметры. Если бы подошли ко мне в Дилижансе, я бы попробовал это сделать.

у меня ещё шла речь о износе цилиндров в верхней точке... Так что по мах головками не ограничиться.... Компрессия - от 23 до 28. Разброс впечатляет, но значения по любому не низкие.

23 для дизеля, это уже низкие показатели! С вашей ошибкой по датчику впрыска, я бы начал с замены форсунки и устранения остальных ошибок по двигателю.

[vladimirov1962]

Хочу поделиться своими мытарствами на счет запуска. Холодный нормально, -25 не проблема. Постояла минут 20 остыла - попробуй заведи. Сбросил датчик температуры, завел. Пневмотест - не держат все впускные клапана, четвертый цмлиндр сквозит через масляную горловину. Сняты головы, разобраны, износ направляющих, клапанов. Износ цилиндров от 0,08 до 0,15 - четвертый. Ремонт не дешев. Живое - распредвалы и коленвал. Пришлось найти двигатель с А4 2006 года. Поставил - проверил. заводится при любой температуре. Оставил. По мануалу компрессия ниже -24 ремонт. А разводили и на ремонт ТНВД, благо хватило ума отказаться. Успехов. А6, дв. AYM был, 2002

[БВФ-62]

Очень интересная тема, а обсуждение почти прекратилось. У меня два дня назад случилась такая-же проблема как у СерТола. Холодная завелась как всегда хоршо, обедал час. Начал заводить, с большим трудом запустил двигатель. Поставил в гараж, завтра посмотрю, что будет дальше, чем порадует. Прошу помощи у СерТола: отпиши чем закончился у тебя ремонт. Спасибо.